考虑航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价模型

本文针对包含航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价问题,分析了即期市场客户运价敏感度与运输需求关系,探讨了在航线网络重叠航段上运价变化对货流量分配的影响,据此结合市场竞争强度因素和竞争对手的定价策略,建立了双寡头竞争市场集装箱班轮运输分时段动态定价模型,运用库恩-塔克条件,设计了模型的求解算法。算例结果显示,采取本文的动态定价策略将会使得两家双寡头船公司的收益都显著增加。研究表明：船公司之间通过组建班轮联盟加强合作,不仅可以避免价格战,而且能够减缓市场竞争强度对运价的负面影响;船公司可以根据客户运价敏感度因素对即期市场客户进行合理地分类,从而降低客户运价敏感度对集装箱运输需求的不利影响,以提高集装箱班轮运输收益。     

基于改进均值回归的波罗的海原油运价指数模型研究

针对波罗的海原油运价指数波动机理,通过分析原油运价指数的均值回归特性,研究其波动趋势,运用单位根检验及方差比检验方法对原油运价指数的均值回归特性进行验证,从而对传统均值回归模型进行改进,给出参数的估计方式,对波罗的海原油运价指数进行分析预测并验证改进模型的拟合效果及预测精度。本文的特色与创新一是基于特性检验,建立"均值水平"随时间变动的均值回归方程,体现原油运价指数均值随时间变化的特征;二是基于柯尔莫哥洛夫前向方程得到基于改进均值回归模型的预测模型,确定预测值及置信区间,从而对原油运价指数样本路径进行拟合,并通过与传统预测模型的比较,表明改进预测模型的显著性。实证结果表明,原油运价指数具有显著的均值回归的特性,且改进后的均值回归方法平均预测相对误差达到0.1597,低于传统模型的平均预测相对误差0.1908。     

竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计问题

针对航运企业的重组与全球扩张引起的竞争问题,提出了竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计模型。模型采用基于路径的变量作为决策变量,利用离散函数来表示航运企业与航运联盟的竞争可吸引的流量(或客户),目的在于通过设计混合轴-辐式集装箱海运网络,实现以更低的服务成本和更短的服务时间最大化可吸引的流量,建立了枢纽港口数量约束、航线连接约束、航线中转约束、流量竞争约束等,运用多点交叉遗传算法进行求解,最后结合亚欧航线的集装箱海运市场进行实例分析,对考虑客户需求多样性与航运联盟对策下的轴-辐式集装箱海运网络进行设计,并验证了算法的计算效果。     

集装箱班轮运输业经济特性及发展趋势分析

该文从集装箱班轮运输业的成本特性、规模经济性及运价形成机制方面出发,通过分析得出全球集装箱班轮运输业发展趋势为:商船数量不断增多,船型不断增大,单个集装箱班轮公司逐渐向大型化综合物流公司转型,业内联盟和兼并成为主流.     

重庆港开辟渝泸宜港口集装箱水上“穿梭巴士”策略探讨

我国集装箱水上“穿梭巴士”运营模式,在长三角地区、珠三角地区等区域港口的集装箱集疏运中相继开辟、推广以来,已发展成为港口集装箱集疏运体系的重要组成部分.随着长江上游泸州港、宜宾港集装箱码头竣工开港启运集装箱后,以重庆本土航运公司为主的内河集装箱运营商,开通了泸州(宜宾)至上海等航线的集装箱班轮.为了提升重庆港的辐射力,构建长江上游最大的港口物流枢纽,建成长江上游航运中心,重庆市出台专项政策支持、鼓励和发展港口集装箱水水中转业务.在分析目前重庆港至泸州(宜宾)港之间集装箱水运中存在五大瓶颈的基础上,提出了开辟重庆港至泸州(宜宾)港集装箱水上“穿梭巴士”策略,希以利于快速提升重庆港水水中转比例和规模,完善重庆港集装箱集疏运体系提供一定的参考.     

铁路运价改革之浅见

针对我国铁路运价长期以来实行统一运价,且水平偏低、形式单一,不能真实反映市场供求关系，严重制约了我国铁路的建设和发展的现状。本文提出改革铁路运价管理体制,提高运价总水平，适当放松运价管制，建立铁路运价与物价的联动机制。以增强铁路运输企业的竞争力,实现铁路的可持续发展。     

我国国际航线对外贸易贡献度评估研究

采用我国2008—201 8年国际航线开辟和进出口贸易额数据，运用双重差分模型探索我国国际航线的对外贸易贡献度。研究发现：整体看我国每开通一条国际航线平均能够带来10亿～12亿美元的对外贸易额增长。由于各大洲和次大洲经济发展水平和贸易产品结构不同，国际航线的开辟对外贸易贡献度差异较大。基于此，对我国国际航线开辟提出稳固北美地区现有发展、加大东南亚地区航线资源投入，以及东、南欧航线资源向西、北欧倾斜等思考和建议。     

中国集装箱海铁联运发展困境分析及建议

集装箱海铁联运是国际多式联运的发展方向,它对于降低物流成本,提高国内外和国际物流链的效率和效能意义重大.随着世界经济一体化的发展趋势,对外贸易持续高速增长,中国对于集装箱海铁联运的要求也有待提高,但如今我国集装箱海铁联运的优势还未得到充分发挥,还存在各种障碍因素.该文对我国铁路参与集装箱海运现状进行分析,指出中国发展集装箱海铁联运面临的各种障碍因素,并提出我国发展集装箱海铁联运的相关对策.     

贵阳指数:中国生态文明发展风向标

正0.759分,中国生态文明发展指数北京最高根据中国生态文明评价体系和数学模型,《中国生态文明发展报告》课题组对我国35个大中城市进行了评价分析,结果显示,北京"中国生态文明发展指数"得分最高,为0.759分。中国35个大中城市生态文明发展指数排名最高的10个     

海上集装箱运输中轴辐式航线结构的经济性分析

本文通过对海上集装箱运输中轴辐式航线结构与直达航线结构的运输成本与密度经济和范围经济指标的比较分析,说明:增加密度经济效应是轴辐式航线结构采用的动因,存在范围经济是其采用的条件.同时.对轴辐式航线结构经济性的影响因素以及提高途径进行了分析,还对当前海上集装箱运输中轴辐式航线结构越来越广泛采用的原因进行了解释.     

海阔凭鱼跃 天高任鸟飞——记台湾长荣集团

<正> 凭借世界上最庞大的集装箱船队,台湾的长荣集团巳稳执行业牛耳。目前它又依靠旗下飞速成长的EVA航空公司。开始把业务伸向兰天。下一步,公司准备登陆上岸,发展联锁旅店和陆上基地。长荣的策略是,通过收购其轮班航线上的港口和EVA航空公司所服务的城市     

城市“信心指数”

最近,大庆市借鉴国家统计局企业家信心指数测算办法对“城市信心”展开调查,并测算出了大庆各阶层对大庆的信心指数,其中市民信心指数、企业家信心指数等五项指数均分超过165分,表明各群体对大庆未来充满信心。随着我国2/3的矿山进入中老年期,一些大型矿山相继破产,我国118个资     

集装箱码头作业系统堆场作业管理策略分析

提升集装箱的装卸效率是当前集装箱码头发展中所面临的主要问题。文中简要阐述了加强集装箱码头堆场管理所具有的重要意义,并对当前集装箱码头作业系统堆场作业管理策略和提升集装箱码头作业系统堆场作业管理效率的有效策略进行了详细分析。     

考虑船舶速度偏差的集装箱班轮运输货运收益鲁棒优化

由于受到天气、海况及航路环境等不确定因素的影响,船舶实际航速常常与计划航速产生偏差,导致班轮运输的航次加油和货物装运策略也产生变化,进而对船舶燃油成本和运费收入产生影响。因此,考虑速度偏差的集装箱班轮运输收益优化研究具有重要的现实意义。为了保证速度偏差不确定性下的各航段船舶航行用油安全,以船舶到达下一挂靠港的船期时间窗为约束,推导得出速度偏差最大情况下的船舶航段最大燃油消耗量显性函数,结合各加油港燃油价格及折扣差异,以及集装箱货物各O-D流量及运费率差异,以班轮运输航次收益鲁棒优化为目标,构建了速度偏差下的集装箱班轮运输收益混合整数非线性规划模型,设计分段线性割线逼近算法进行模型求解。以中国远洋海运集团有限公司的MEX航线数据为实际算例进行了分析验证,结果显示：考虑速度偏差的班轮运输加油和货物装运全局鲁棒优化策略能够有效地提高班轮运输航次货运收益;随着船舶燃油消耗系数和各航段速度偏差极值的增加,班轮运输航次燃油消耗量也随之增加,而航次运费收入和货运收益都将随之减少。研究结论可为船公司制定速度偏差下的集装箱班轮运输决策提供有益的参考。     

RFID技术在集装箱管理中的应用研究

随着我国经济建设加快,国内、国际贸易量逐年递增,集装箱码头货物吞吐量也在不断增加,如何提高集装箱作业过程的效率、加快集装箱的流转速度以及如何防止集装箱的丢失、被盗和损坏,是目前集装箱管理所面临的现实问题。RFID技术以其远距离、非接触式、在运动中自动识别等独特优势,应用于集装箱管理中将发挥重要作用。本文在介绍RFID技术的基础上,分析了RFID技术在集装箱管理中优势,并提出了RFID技术应用的具体措施。     

基于LMDI的我国工业能源强度变动的因素分解——对我国1994-2007年工业部门数据的实证分析

深入分析我国工业能源消费量变化的趋势及其影响因素,找出降低工业能源强度的措施,对实现全国节能减排具有很强的现实意义。本文将部门内能源消费结构效应纳入分析框架,运用对数平均Divisia指数分解法,对我国1994-2007年间工业能源消耗强度的影响因素进行分解。     

航线维修安全评估的可靠性管理研究

本文借鉴风险管理的模式,将可靠性概念应用在航线维修的安全评估中,提出了航线维修安全评估可靠性管理方案,介绍了航线维修安全评估可靠性管理的基本过程,并以大连国际机场股份有限公司机务工程部为例,对2012年安全评估可靠性管理方案的运行进行了试验。试验结果表明,航线维修安全评估的可靠性管理方案为航线安全评估提供了可以比较的管理门槛值,使得安全评估的管理更具数据化和科学化,有效提高了管理的可靠性。     

攀枝花航线运行控制中的风险管理与决策分析

作者以危险识别、风险评估与风险缓解为脉络，通过对攀枝花航线运行案例进行分析，将宏观风险管理理论运用于微观航线运行控制；以建立运行控制、风险管理、损益分析三位一体的运行决策机制为主要诉求点，以期提高航线安全运行水平及运行效率。     

禁止长途客车漫天要价

<正> 为了保护广大乘客的合法权益,四川省对超长客运线路班车运价进行规范化管理,省物价局和省交通局12月12日对运行800公里以上的超长客运线路班车运价不分区域、不分线路等级每人每公里制定为:普通客车0.08元,22座的中级客车0.10元,装有冷、暖空调的高     

营口港内贸集装箱空箱调运问题

正一、营口港内贸集装箱发展现状内贸集装箱运输在我国还是一种崭新的运输方式,作为朝阳产业,中国的内贸集装箱发展只有十几年的时间。这些年来,中国的内贸集装箱运输从最初的沿海几个港口,发展到今天沿海、沿江几乎所有港口的连线,从港口与港口间的单一运输,到海铁联运、多式联运,内贸集装箱已成为中国集装箱运输的半壁江山和世界集装箱发展的重要组成部分。营口港的集装箱运输是伴随着中国内贸集装箱的发展而发展