汽车主锥齿轮装配位置测量机

主研人员：胡乱陈中拓庄万玉等汽车主锥齿轮装配位置测量机是用于汽车主锥总成的装配过程中的专用测试设备。该机能准确地测试出主锥齿轮的安装尺寸、位置,从而选出保证齿轮副啮合精度的最佳调整垫片值。该设备测试频或40件／小时,单次装夹和多次装夹重复性误差分别为0．002mm和0006mm,且能准确地选出保证主锥齿轮啮合精度的调整垫片,生产工效和装配质量都得到极大的提高,从而大大提高主锥总成质量和可靠性,延长主锥齿轮的使用寿命。汽车主锥齿轮装配位置测量机@科卞     

行医济世为本分 祛病强体作天职——记浦口医院重症医学科主任王巍

人们都说．没有音乐就像没有太阳．而对于病人来说．没有医生就没有生存的希望。王巍．南京市优秀共产党员、浦口医院副主任医师、重症医学科（ICU室）主任．就是这样一个给病人希望,让病人感动,备受病人爱戴、同事尊敬的好医生。     

山西省高等学校学报研究会成立

经山西省教委批准,山西省高等学校学报研究会于四月二十日至四月二十二日在山西大学召开了成立大会及学术交流会。参加这次大会的省教委所属及部属的23所高校的学报编辑部(室)代表36人。在四月二十日的开幕式上,省高校学报研究会筹委会副主任委员吴敦礼致开幕词,筹委会主     

汽车主锥齿轮装配位置测量机

主研人员胡乱陈中拓庄万五黄晓农付丽凌工丛岭吕强察重庆张步良周文进王全沛张先国姚伯威黄大贵俸培福汽车主锥齿轮装配位置测量机是用于汽车主锥总成的装配过程中的专用测试设备，它用来准确地测试主锥齿轮的安装尺寸、位置，从而选出保证齿轮副啮合精度的最佳调整垫片值。该设备测试频率＞40件小时，单次装央和多次装夹重复性误差分别为0.002mm和0.006mm。目前国内汽车生产线主锥齿轮的装配主要是通过手工凭感觉选取调整垫片，其生产率低，且装配质量也难以保证。该设备能准确地选出保证主锥齿轮啮合精度的调整垫片，生产工效和装配质量都…     

论企业的品牌与副品牌营销

20世纪 90年代 ,某些发达国家和大公司通过对我国大力输出品牌 ,用无形资产挤占我国市场 ,已达到令人震惊的地步 ,从而直接威胁了我国民族品牌乃至民族工业的生存。为此 ,本文在界定了品牌与副品牌的概念 ,介绍了顾客追求品牌的消费心理的基础上 ,针对我国企业的品牌营销现状作了分析 ,提出了企业如何处理好主副品牌之间的关系 ,打好副品牌这张牌 ;特别是在实施名牌战略 ,提高品牌竞争力方面应以主品牌带动副品牌 ,主动出击 ,利用国外品牌推出自己的品牌 ,同时 ,注意处理主副品牌的关系 ,以主品牌为中心 ,突出副品牌的个性     

论企业的品牌和副品牌营销

20世纪90年代,某些发达国家和大公司通过对我国大力输出品牌,用无形资产挤占我国市场,已达到令人震惊的地步,从而直接威胁了我国民族品牌乃至民族工业的生存.为此,本文在界定了品牌与副品牌的概念,介绍了顾客追求品牌的消费心理的基础上,针对我国企业的品牌营销现状作了分析,提出了企业如何处理好主副品牌之间的关系,打好副品牌这张牌;特别是在实施名牌战略,提高品牌竞争力方面应以主品牌带动副品牌,主动出击,利用国外品牌推出自己的品牌,同时,注意处理主副品牌的关系,以主品牌为中心,突出副品牌的个性.     

基于一种半开式滑槽球副的3-PSP并联平台设计

提出在并联机构中应用一种1移动3转动半开式滑槽球副结构,该运动副将1个移动副和1个球副集成为一个复合的运动副,可以缩短并联机构中支链的尺寸链,有助于提高并联机构精度。基于半开式滑槽球副设计了一种3自由度(3-DOF)PSP三轴并联平台,通过对此机构进行的运动分析和支链的精度分析,导出各个支链的逆解方程,同时根据影响支链运动精度的各个因素给出支链系统误差的线性补偿方程,证明此并联机构具有易于控制、运动精度高的优势。     

现代性焦虑下个体的自我呈现

现代性视角下个体在网络空间中的互动,实际上是个体的"自我意识"与他者交流互动的过程,个体网民在"主号"和"副号"上的网络社交行为就是其现实中自我呈现的延伸,无论是"主号"还是"副号"这两个舞台之上的自我呈现都指向屏幕背后的自我。尽管个体对于"主号"与"副号"的使用有着明显被人为区隔的痕迹,却也有着许多无法割断的交织与重叠,两者结合在一起更加全面地实现了使用者自我呈现的需求。"主号"和"副号"之间的切换、交错、重合、互补联合构建出了一个更加真实立体的自我。     

用氢作涡流室柴油机副燃料的可能性研究

用 S195柴油机为试验样机,采取在进气过程中吸入少量氢气的方法,通过台架试验及分析,探讨了用氢作为涡流室柴油机副燃料的可能性及其实用价值。结果表明,吸入副燃料氢能显著改善燃烧,提高发动机性能,但保证性能良好的许用吸氢量具有一定限度,并存在最佳值;用氢作副燃料时,仅需适当增大涡流室通道截面比,而无需变动燃烧系统其它参数,即可获得较好效果。     

艰苦创业 谋求发展 创建品牌 上海市教育评估院

上海市教育评估院于2000年9月经上海市机构编制委员会批 准建立,是上海市教育委员会直属的具有独立法人地位的市级教 育评估机构。时任上海市市长徐匡迪亲笔题写院名,时任市委副 书记龚学平题写了院训。 上海市教育评估院设办公室、研究室、高教评估室、基教评 估室、职成教评估室、人员测评室、市场服务部等7个部门。27 名员工中,高级职称占33％,博士、硕士占30％。     

涡流室式柴油机连接通道流量系数的研究

本文建立了计算涡流式柴油机连接通道流量系数的热力学计算模型和二维数值计算模型.首次精确地计算出连接通道流量系数随曲轴转角的瞬时变化规律.研究和分析了通道结构参数和发动机运转因索对流量系数的影响,所建立的计算模型及其计算结果,对于改善和提高涡流室式柴油机性能,进一步提高其工作过程的计算精度具有重要意义。     

数字式有效值多用表的设计

本设计可测量电压有效值、电流有效值、有功功率、无功功率、功率因数、电压基波及总谐波的有效值等一系列参数 ;采用 89C52单片机作为控制和运算的核心 ,充分利用其内部的 8KB代码存贮器和 2 56B的数据存贮器来进行数据的实时采样与处理 ;外围使用 1 2位的A D芯片可使测量精度高 ;利用数字电位器实现增益自动控制 ,从而满足各种大小量值的测量精度     

嵌入与反嵌：社会工作教育力量参与农村精准扶贫

党的十九大报告强调坚决打赢脱贫攻坚战，并号召各方力量积极参与，社会工作教育力量作为一种专业力量，应积极参与农村精准扶贫。社会工作教育力量在参与农村精准扶贫的过程中，受推动嵌入与阻碍嵌入两种力量的影响。推动嵌入的力量主要包括国家关于社会工作参与扶贫的宏观政策、社会工作项目的需求、专业自身的要求；阻碍社会工作嵌入的力量（反嵌）主要包括进入路径带来的局限、预估与计划制定的妥协、服务过程中对专业的困惑，以及结案中对各种因素的权衡。社会工作教育力量参与农村精准扶贫就是嵌入与反嵌两种力量相互作用的过程。当前，国内社会工作是在嵌入与反嵌过程中由多方力量角力所形成的一种建构过程，折射了社会工作发展的本土化进程。     

车用柴油机冷起动过程的特征研究

本文通过日产４Ｄ１０５－５柴油机各气缸压力的瞬态采集,较详细研究了车用柴油机冷起动过程,分析了柴油机燃烧不稳定定对冷起动过程的影响。结果表明,柴油机在低浊较大证尤其在边界状态下各气缸着火 状态有较大差异,部分气缸出现失火 ,造冷却过过程不确定,从而引柴油机冷却起困难。     

几何精度因子改进算法研究

提出了一种快速计算几何精度因子(GDOP)的改进算法。该算法基于矩阵的QR分解,避免了由于传统算法在计算量和存储量较大导致定位解算实时性降低的问题;进一步分析了水平精度因子(HDOP)以及高程精度因子(VDOP)之间的关系,得出它们的数学表达式和新的计算方法。通过与传统方法比较,本文提出的改进算法在计算GDOP值时,数值稳定性更好、计算复杂度更低、计算效率更高。     

二项分布的一种新的计算方法——逐步逼近法

本文指出了二项分布的Poisson分布逼近误差,并提出了改进的办法,即在Poisson分布的基础上乘上一系列的修正因子,使逼近精度逐次提高。从而将庞大的阶乘循环运算(容易产生溢出)转化为简单的函数运算,并能达到任意给定的精度要求。     

钢筋混凝土恢复力特征参数计算方法的对比

介绍了钢筋混凝土恢复力特征参数的理论计算方法和基于试验数据的经验公式 ,用这两种方法同时计算了 10个钢筋混凝土框架。两种方法结果的对比表明 :经验公式的精度是能够为工程实际所接受的     

球墨铸铁曲轴的气体软氮化

柴油机的珠墨铸铁曲轴系重要零件,气体软氮化应用到球墨铸铁领域还是一种新工艺,而且比中频淬火效果好,提高了曲轴的抗疲劳和抗磨损的能力。本文对气体软氮化的基本原理、设备、工艺参数的选择和催渗方法进行了探讨,对软氮化后曲轴的尺寸形状误差、光洁度和机械性能的提高等进行了较详细的试验、分析和比较,结果,经气体软氮化后的曲轴不但尺寸形站误差符合图纸要求外,而且抛去轻微氧化层后光洁度还略有提高,曲轴安全系数由1.3～1.6提高到1.70～1.77,并且一般不再发生疲劳断(?),使用寿命比原来寿命增加3.32倍以上。     

用HD复合溶剂改善催化柴油安定性的研究

针对催化柴油安定性差问题,对其不安定组分和改善其安定性的方法进行了研究,结合炼油厂的生产实际,利用复合溶剂对催化柴油萃取精制的生产工艺进行了开发和试验。用HD复合溶剂对催化裂化柴油进行精制后,精制油的催速储存安定性沉渣和颜色均达到了优级轻柴油的标准,在剂油比为1:500—50:500,精制油的收率为99%以上,老化沉渣<2.5·10-2mg/ml,老化色号不大于3.5,实际胶质的降低率达到了60.1%,氧化沉渣降低77.6%,脱硫率19.8%,脱氮率20.3%。     

涡流室柴油机主燃烧室新型结构设计

本文介绍一种涡流定柴油机主燃烧室新型结构设计方案，即在缸盖底平面开设从通道口将燃气引向进、排气门凹坑的导流槽的新结构。并给出了在S195柴油机上的试验结果。试验表明，新型结构设计能明显改善高负荷及超负荷时的经济性．