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当解放碑还是重庆城市的唯一中心时,南岸是重庆城市的腹地。当重庆城市以多中心组团式发展时,南坪成为重庆城市的一个副中心级组团,弹子石成为一个组团,随着重庆中央商务区的规划与启动,重庆以CBD为中心的大都市形态初显,拟议中重庆5平方公里的CBD分布在渝中解放碑地区与南岸弹子石地区和东北城地区,形成三区鼎立局面,以调动市区二级的投资积极性。南滨路将由此迎来核心区域的地位。 相似文献
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近日,在由北京市哲学社会科学CBD发展研究基地和首都经济贸易大学主办的"首届全国中央商务区发展研究高级论坛"上,建设部柴强司长指出目前CBD建设存在的四大误区: 相似文献
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建设中央商务区是合理配置空间资源,提升城市功能的重要举措,是构建武汉“两型”社会的重要内容。本更通过实地调查,认为武汉沿江商务区现阶段属于传统CBD与RBD的叠加区域。基于这个基衣判断,本文指出在此基础上建设现代CBD有历史、文化优势,但同时也面临空间拓腱困难以及与其他CBD的激烈竞争等问题。最后,提出扩展商务空间、差异化错位发展的政策建议。 相似文献
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本文在综述我国城市火灾现状和城市消防规划发展的基础上,分析了我国当前城市火灾的特点及发展趋势,以及城市火灾形势严峻的根本原因,并提出了城市火灾预防与控制的根本对采。同时分析了我国城市消防规划的发展现状及城市消防规划编制与实施中存在的问题并提出了相应的对策。 相似文献
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大城市发展过程中,如何促使公共设施及服务从主城区向新城区扩散,成为2012年全国"两会"代表委员关注的话题。以北京为例,发达的CBD(中央商务区)、金融街周边教育、医疗各类资源配套充沛; 相似文献
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CBD是城市的经济发展中枢,它标志着一个城市的现代化程度,是现代城市的亮丽名片,建立CBD是建立现代化大都市的需要,有利于培育新的经济增长点。CBD的形成是经济社会发展水平的必然产物,CBD的功能演进与空间演变都是动态的发展过程,CBD建设结构比例不合理会导致其功能失衡,综合开发是增强CBD生命力的重要手段。当今时代,CBD的开发方向应当朝着市场化、多元化、信息化、国际化、多功能的方向发展。 相似文献
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本文概述了乡村生态旅游的几个基本类型,概述了生态旅游的基本型和特点,未来规划内容,分析了乡村生态旅游发展现状及存在问题,提出了农村生态旅游规划设计内容,并进而提出了乡村地区生态旅游规划与发展策略。 相似文献
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土地利用规划肩负着进行土地资源优化配置,实现土地资源可持续利用的重任,无论是政策法律、规划理论、还是城市发展的客观要求都需要土地利用规划发挥其综合协调、控制与引导的作用。但从目前土地利用规划的实施情况看,还存在不少问题。
本文主要介绍分析了目前城市发展中存在的土地问题以及其凸显的土地利用规划作用缺失,在此基础上,从内因和外因两个方面分析土地利用规划失效的原因。 相似文献
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一段时间以来,CBD成为中国各大城市趋之若骛的建设项目.据统计目前全国有40个城市在研究建设CBD.但建设部秘密摸底"CBD泡沫"调查结果却显示,国内具备发展CBD条件的城市只有13个. 相似文献
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随着城市化进程的加快,县级城市规模迅速扩大,对城市的规划管理显得非常重要。本文对县级城l市规划和规划管理现状进行了分析,并指出县级城市规划管理存在的问题,最后针对这些问题,提出了对策。 相似文献
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随着经济持续快速发展和城市化水平不断提高,我国城市土地供需矛盾日益突出。“棕色土地”再开发利用日益受到人们的关注。本文首先引入“棕色土地”的概念,对国内外研究现状及存在的主要问题、“棕色土地”再开发利用需要解决的问题进行了详细深入地分析。 相似文献
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通过构建城市视角下产业协同融合的介入机会测度模型、介入能力水平测度模型,以及产业协同融合介入的影响因素模型,对西部陆海新通道沿线节点城市产业协同介入的现状及可能存在的问题进行剖析和挖掘。结果表明:第一,沿线节点城市产业协同发展的介入能力水平较低,但仍存在产业协同融合介入的可能;第二,沿线城市间存在产业协同介入机会与介入能力水平不相协调的问题、产业发展与对外介入能力匹配度不足的问题;第三,节点城市的政策环境、投资水平、市场发展程度、人力资本、科研创新、信息化水平、交通基础设施和金融等方面在较大程度上制约城市产业协同融合的介入机会和介入能力水平的提升。 相似文献
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公众参与,是一种重要的决策机制。本文通过对土地利用规划中公众参与机制的现状及存在问题进行分析,探索土地利用规划中提高公众参与有效性的对策建议。 相似文献
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论城市交通与城市经济的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
城市交通与城市经济发展两者间有直接的内在关系,城市交通是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提,城市经济的发展则为城市交通发展提供了坚实的物质基础保障,同时随着城市经济的快速持续发展也对城市交通提出了更高的要求,有利于带动城市交通的改善和升级。当前城市交通建设与发展中存在着许多问题,造成城市交通的发展滞后于城市经济的发展,甚至成为制约城市经济进一步发展的瓶颈。因此,需提高政府对城市交通建设与发展的重视程度、做好城市交通发展规划、加大城市交通投入力度等。 相似文献