西安地铁二号线客流量预测分析

城市的发展激化了交通需求与道路建设之间的矛盾,为了缓解这种矛盾,一些大中型城市将眼光瞄准了城市轨道交通。本文论述了客流量预测对于轨道交通规划的重要性,通过"四阶段"法,对西安地铁二号线的客流量进行预测。通过对预测结果的分析,简述影响城市轨道交通客流量预测结果的因素。     

基于整数规划模型的交通方式组合研究

利用整数规划模型对各交通方式组合的决定因素进行定量分析并采用模糊数学方法建立反映各交通方式满意度的综合评判模型,同时根据综合评判结果,提出了基于货主或乘客出行意愿的交通方式选择模型。     

交通环境承载力动态离散计算方法及应用

本文应用系统工程的原理和方法分析了污染物在环境系统中的输入输出模式,然后尝试性地建立了交通环境承载力的动态离散量化模型并给出了该模型的应用,从而为交通管理部门规划城市交通规模,确定交通环境整治方向,实现城市交通可持续发展提供科学决策依据。     

郑州市交通建设管理研究综述

郑州是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽之一，国家级战略“中原经济区”的中心城市。郑州交通建设影响郑州市建设全国综合性交通枢纽的战略定位。本文通过郑州市交通建设“十一五”规划的执行效果和“十二五”规划的目标的对比，提出了郑州市交通建设存在的主要问题并进行相应的分析，最后提出了郑州建设综合性交通枢纽的保障措施。     

现代汽车交通应与环境互动

本文分析现代城市汽车交通发展和自然环境之间的相互关系及作用,提出如何通过发展汽车交通来改善自然环境及从自然环境规划入手发展汽车交通所应该考虑的几个问题,并针对这些问题提出建议,以期对未来汽车交通和自然环境的发展进行有益的探索。     

基于汶川地震的震后交通受损评估研究

震害发生后．快速而准确地掌握及评估因震灾而引起的交通受损状况对于抗震救灾工作至关重要。本文针对5．12汶川地震对四川交通运输方面造成的损失，提出了基于区域交通可达性的震后交通损失改进评估方法．采集并整理了四川省什邡市震后的交通流量数据进行实例分析．验证基于区域交通可达性的震后交通损失评估法中各评价指标的适用性和有效性，为震前防范及震后交通疏导提供更为可靠的理论及实践依据。     

交通规划课程教学中系统思维能力的培养

为构建学习型、创新型社会和实施科教兴国要求高等学校必须进行教学改革,改变传统教学方式的需要,结合交通规划课程的特点和交通的系统性,探讨在交通规划课堂教学、课程设计中培养学生系统思维能力的方法.     

非均衡交通规划初探

传统交通规划以微观经济学瓦尔拉斯均衡原理作为理论基础 ,交通规划是针对市场均衡点进行展开的 ,不涉及非均衡区域 .实际上 ,均衡状态是一种特殊的非均衡 ,在一定的市场条件下才能实现 ,即使实现了 ,也是暂时的 ,它不能代表真实的市场情况 .鉴于运输市场非均衡的普遍存在性 ,本文根据非均衡理论及相关研究成果 ,提出了非均衡交通规划的思想 .通过对市场调控机制的分析 ,研究了运输市场非均衡的存在性 ;利用变分不等式对均衡与非均衡的统一性进行了等价描述 .提出了非均衡交通需求预测的思想 ,并将非均衡价格——数量调节行为原理引入到传统的用户路线选择行为之中     

城市交通规划中GIS应用分析探讨

交通规划在整个国民经济中具有重要意义，它是建立完善的交通体系的重要手段，解决道路交通问题的根本措施以及获得交通运输最佳效益的有效方法。交通规划的进步离不开信息技术的推动，近年来GIS技术正逐渐应用到城市交通规划中来，并发挥出日益重要的作用。     

"十四五"四川综合交通规划有关问题的建议

“十四五”是我国基本实现交通现代化、基本建成交通强国的起步时期。党中央实施推动成渝地区双城经济圈建设国家重大区域战略,四川纳入交通强国建设试点省,为四川交通发展提供了重大历史机遇。“十四五”时期,四川需要着眼基本实现交通现代化、基本建成交通强省的目标,突出解决交通发展中的紧迫性、关键性问题,为基本建成社会主义现代化强省提供有力支撑。本文就四川省“十四五”交通规划有关问题提出了政策建议。     

交通分布模型的应用

交通量分布在道路网络规划中是非常重要的环节之一,目前解决交通量分市模型很多,但真正用于道路运输系统网络规划不多,本文通过对国内通常采用的增长系数法、Fratar法和重力模型法的论述,谈谈交通分布模型的应用。     

交通评价体系建立的基本问题探讨

基于进行交通评价的重要性及其评价体系的复杂性,确定了交通评价应遵循的原则,指出交通评价指标体系建立中应注意解决的问题,并分析了目前常用的交通评价技术和方法。     

公路交通调查管理模式探讨

交通调查是进行交通规划,设计,运营,管理,养护的前提和基础,交通调查工作的重要性毋庸置疑.目前交通调查工作的困境主要集中于管理问题,本文从国内现行的主要管理模式存在问题入手,分析其产生原因,提出了交通调查公司化管理模式,对提高交通调查工作的管理水平具有较强的意义.     

交通需求管理系统应用

随着我国城市化进程的不断深化,城市交通矛盾日益突出,如交通供需问题,交通事故、城市交通对城市污染问题,如何系统的解决这些矛盾,本文从交通行为的各个阶段,讨论解决城市交通问题的方法,认为影响交通问题的因素较多,每种措施在各种因素的作用下,都会有一定的折扣,只有针对出行行为的各个阶段建立一套系统的的对策,才能有效的解决城市交通问题。     

城市土地利用规划的交通影响评价建模研究

本文提出了一种基于投入产出关系和连续逼近方法的城市土地利用的交通影响评价模型。作为城市土地可持续利用规划模型的一个子模型,本模型已在桂林市的总体规划中得以实施。在本文中,先简要介绍了城市土地可持续利用规模模型,接着基于投入产出关系估算了分行业的单位产值对应的货物运输量,然后以交通熵和交通周转量作为评价指标,基于投入产出关系、连续逼近方法和Huff商区模式分别建立了货物运输、居民工作出行和居民购物出行交通影响评价模型。     

大手笔绘就中原交通蓝图——河南省交通规划勘察设计院有限责任公司发展纪实

近年来,河南省交通规划勘察设计院有限责任公司在河南省委、省政府及河南省交通厅的正确领导下,抢抓新一轮交通建设大发展的历史机遇,加快内部机制改革,完善企业运营机制,提高创新能力、科研能力和服务水平,增强核心竞争力,为河南省交通事业的发展提供强有力的技术和管理支撑,成功地走出了一条又好又快的科学发展之路。在激烈的市场竞争中,河南省交通规划勘察设计院有限责任公司创造性地发挥历史资源优势和新的体制机制平台优势,实现了两者完美结合的实践充分说明,只有勇敢直面市场风云,大胆探索建立适应社会主义市场经济的新体制,主动与国际接轨,按照国际先进管理经验和管理模式运作企业和相关资本,才能做大做强,进而跻身国内先进行列。     

道路交通实时路况服务系统建设

在解决动态交通信息处理关键技术的基础上,该文提出了建设道路交通实时路况服务系统的技术路线,设计了四层体系架构,详细介绍了各个层次的建设内容,最终基于天地图·福建电子地图建设完成了"智能交通实时路况服务平台",可为公众出行提供切实可用的参考,在智能交通产业中发挥重要作用。     

中国交通综合枢纽客运服务标志设计方法初探

近年，随着我国城市立体化扩展，地面、地下交通空间资源逐步整合、重新规划。交通综合枢纽是由多种公共交通方式及若干运营组织形式组成的空间场所，同时又是集合了多种出行目的客流的客运有机体。因此其客运服务标志需要满足综合性、科学性及适宜的特点以满足车流和客流快速、安全疏散。笔者以天津站枢纽项目为背景对城市交通枢纽客运服务标志设计方法进行探讨。     

和谐交通 一种可持续发展的交通理念

和谐交通是和谐社会的重要组成部分,其实质就是满足广大人民群众交通需求的交通,建设广大人民群众对运输服务感到满意的交通。构建和谐交通,必须首先了解和谐交通的基本特征和目标要求,并在此基础上,坚持以科学发展观为指导,不断开拓新空间、探索新的服务途径和科学管理办法。     

北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显.为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择.北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施.本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展.