京津冀协同发展背景下“石家庄—保定”的融合发展思路

在京津冀协同发展中,保定相对于石家庄具有区位优势,石家庄相对于保定具有省会优势。两个城市只有进行融合发展,在京津南侧形成"双核"城市格局,才能够更好地与京津互动。在"石家庄—保定"融合发展过程中,需要逐渐将涿州、高碑店、保定、定州、正定、石家庄串联起来,在京津南侧形成"石家庄—保定"城市带。城市带中,"石家庄—保定"为主轴,西侧副轴是将唐县、曲阳、行唐整合在一起,东侧副轴是将博野、安国、无极等整合在一起。要通过构造三角形方式,将主轴与副轴整合在一起,让定州在"石家庄—保定"间发挥重要的节点城市作用。这样,石家庄与保定可实现同步城市化,并推进京津南侧的城市化进程。     

京津冀一体化背景下石家庄城市组团“指状网络”发展模式的区域经济分析

"京津冀一体化"为石家庄的发展创造了新的机会。在"大北京经济圈"的规划方案中,从"2+7"到"2+9"的变化,石家庄成为"大北京经济圈"中唯一的省会城市。石家庄具有省会优势,但距离京津大都市较远是其融入"首都圈"的困境。石家庄为了凸显在京津冀地区的优势,需要考虑以自身为核心构建远京津城市群,以石家庄为核心、分层次、跨行政区划、向东向南发展,形成以石家庄为核心的"四层次""指状网络"发展格局。在此过程中要重点开发以南宫、威县、曲周、馆陶、饶阳等地为新生的次级城市核心,构建以正定、栾城、藁城和鹿泉为次级核心的"一城四星"的大都市"主辅结构",与衡水、邢台、邯郸、沧州、阳泉等联动发展。     

长三角一体化背景下六安市“月牙”形城市团发展构想

六安市在融入长三角城市体系的过程中,需要通过“月牙”形发展构架将腹地内的县级中心地整合在一起,在每个县域腹地内需要按照“分区+分步”发展秩序整合乡镇中心地构建微中心,并将发展基础好的微中心发展成为县级中心地的副中心。可在六安市与周边区域中心城市中建立“大”+枣核形的格局,形成安徽省西端构建跨行政区划城市体系的纽带。进一步完善城市链,同时以乡镇中心地为基础构建次级城市团,奠定以六安市主城区为核心构建多层次城市体系的基础。六安市具有与合肥市协同发展的区位优势,要前瞻性地考虑与阜阳市、淮南市、安庆市整合,在安徽省中部西端构建城市化的增长点。     

江西区域中心城市建设研究

在分析江西城市发展现状的基础上,利用第一次经济普查资料比较了江西省11个设区市的总体经济发展水平,并结合区位和发展轴线分析确定了江西的区域中心城市及其等级。同时根据江西目前所处的经济发展阶段,提出江西应当采用点-轴开发模式,以京九和浙赣铁路为城市发展主轴线,重点优先发展南昌、九江和赣州三市。     

京津冀协同发展背景下定安片区城镇团发展构想

京津冀协同发展战略为更好地整合三地资源搭建了平台。京津周边的绝大多数设区市进行了行政区划的部分调整,为承接从京津疏解出来的职能创造更大的空间。设立雄安新区是京津冀协同发展的实质性举措。雄安新区在与京津整合发展的同时,也逐渐与保定市整合发展,成为保定—天津间的重要节点。在京津冀区域内其他类似的节点包括由定州市、安国市、望都县整合在一起的区域即定安片区以及由肃宁县、安平县、饶阳县整合在一起的区域即宁安片区。石家庄提出发展为京津冀城市群第三极的目标,在此过程中,应强化向北发展的力度,这就需要以定安片区为核心整合周边的深泽县、行唐县、新乐市、曲阳南端、唐县南端即广域定安片区,构建石家庄—保定城镇链上的节点城镇团。为此就需要对广域定安片区进行分区设计,以定州市中心地为核心构建多个次级中心,前瞻性地构建定州市—正定县城镇链和定州市—保定市城镇链。     

基于交通经济带视角的京津冀区域协同发展路径

交通经济带是一种依托交通干线或综合运输通道的带状经济区域,它是融合了人口、产业、城镇、物流、信息的空间地域综合体。通过对京津冀区域发展现状分析,结合交通经济带发展机理,指出随着交通一体化和区域规划的进一步完善,建设交通经济带是推动京津冀区域协同发展的重要途径。依托京津冀交通一体化与城镇化的发展要求,加快构筑京津、京石(京广)、京秦(京沈)、京衡(京九)、石(家庄)衡(水)沧(州)等城镇发展轴,培育沿海经济产业带,建立起以北京、天津国家中心城市,石家庄、唐山区域性中心城市和其它中心城市为支撑的发展格局,形成若干条交通经济带,使其发展成为带动区域经济的助推器和有效载体。     

关中-天水经济区各中心城市城市流强度测算与分析

《关中-天水经济区发展规划》的获批,标志着＂大关中＂的发展进入了新的战略推进阶段。选择城市主要外向服务部门从业人员数为指标,根据城市流强度计算公式,对关中-天水经济区城市群各中心城市城市流强度进行了测算与分析。结果表明：高城市流强度值中心城市西安是经济区集聚辐射中心;中城市流强度值中心城市天水、咸阳,是区域次级集聚辐射中心,为次级区域中心城市;低城市流强度值中心城市铜川、商洛、渭南、宝鸡、杨凌,是地方集聚和辐射中心。进而提出强化城市流的区域发展政策：建立合理的城市规模等级结构,增强城市间经济空间联系;明确城市功能与产业定位,强化城市间分工与协作;建立跨区域合作组织,促进区域协同发展。     

北京城东西轴线的地位与影响

作为北京两大城市轴线之一的东西轴线,将历史、现实和未来紧密地联系在一起,地位与影响日益凸显.东西轴线的建构使城市的总体格局发生了重大而深远的变化,城市空间结构由“一轴”变为“两轴”,两大轴线的交汇处使得城市中心南移,新的棋盘式的城市布局呈现;集中反映了政治文化特征,见证了中国百年来的重大事件,体现了政治中心的城市性质,成为新中国首都文化成就的缩影;完整记录了北京城市发展的步伐,见证了北京近代城市发展的初期轨迹,城市建设的首都功能在这里得以体现;为首都功能的提升提供了延伸的空间,体现出经济、社会多方面功能,涵盖了国际化和现代化大都市的诸多特点.     

北京城中轴线发展历程及其对城市空间结构的影响

北京城中轴线形成于元朝,发展于明清,借助北京举办亚运会和奥运会的契机,中轴线得以向北延伸。2003年编制的＂北京中轴线城市设计方案＂又将中轴线向南延伸到了南苑。北京城中轴线可分为三部分,即北中轴线、传统中轴线、南中轴线,它们的发展对北京城市空间结构产生了深远而重大的影响。北京应打破现有的单中心发展空间形态,依托中轴线、发展多中心,进而也使交通打破多层次环状结构,发展网络新格局。     

京津冀鲁一体化视域下山东半岛城市群发展思路分析

环渤海地区依托京津两个大都市,在"双核"拉动"多核"的基础上,依托完善的交通网络,可以在京津冀鲁范围内构建"京石济三角形",实现京津冀鲁一体化发展。但是山东半岛内的很多不利因素制约了京津冀鲁一体化,城市分散且未形成区域中心、腹地内小城市发展程度低、缺乏省际合作意识、城市间缺乏整合。京津冀鲁是环渤海区域的重要组成部分,实行京津冀鲁的大区域整合,需要在城市体系的构建方面下工夫。为此需要构建"三条城市链"和"四个城市子团":"沿海城市链""保青城市链""石济城市链"和"石家庄城市团""济南城市团""青岛城市团""潍坊城市团"。     

辽宁省经济发展的空间结构分析——基于GIS平台的测度

探讨经济发展空间结构是寻求区域协调发展路径的逻辑起点。文章采用趋势面分析、克里格估计两种地统计分析工具,对2002~2006年辽宁省人均GDP空间分布结构进行测定。结果表明,辽宁省经济发展的空间结构具有典型的双核结构特征,随着"五点一线"战略的实施及沿海经济带建设的推进,辽宁省经济发展的空间结构从点轴模式逐渐向网状模式转换。     

关-天城市群资源配置的内构性缺陷与调适

关-天城市群的资源配置,存在着科技资源配置的首位度过高,创新中心单极化;生产要素配置断裂,系统功能失调;区域技术创新体系缺失和点轴带状布局等内构性的缺陷,故应创新体制机制,实施"繁星战略","错位布局,均衡发展",构建区域科技创新体系。     

丝绸之路经济带（中国段）节点城市空间差异及发展布局

“丝绸之路经济带”作为多维度的国家战略构想,是新政经周期下中国总体区域发展重大战略之一,而沿线城市点、带、群是推进该项重大战略实施的现实载体。当前,“丝绸之路经济带”战略下的城市定位,往往与区域自身发展及利益诉求并不完全吻合,亟待对区域总体特征及发展现实以理性认知,防范城市“标签化”的盲动倾向。以“丝绸之路经济带”沿线区域关键节点城市客观空间状况与基本产业布局概貌为基础,采用多层次综合测度模型定量评价各城市综合竞争力,提出采取差异化的“点-轴”式带动策略是推进经济带整体发展的建设性思路,并结合城市经济地理特征探讨节点城市未来的发展布局定位问题。     

新型城镇化对城头山遗址文化的扬弃

自我国第十个五年计划正式提出城镇化以来,党中央和国务院一直坚持深入推进新型城镇化建设。新型城镇化既有历史的连续性,也有地域的兼容性。城头山遗址是我国目前所知延用时间最长、地层(文化)关系最清晰的城址,标志着我国城镇建设已有6 000多年的历史。城头山遗址在农耕基础、生态宜居、产业中心和人口聚集等几个方面对我国当今新型城镇化具有重要启示。     

城市交通系统的人口承载力研究

对于一个城市的交通系统发展来说,其总人口规模是一个十分重要的条件.对交通系统与人口的协调发展进行研究,以充分发挥城市交通的各项功能,具有十分重要而现实的意义.针对这一问题,本文对交通人口合理承载量进行了理论界定,运用系统工程中的PS多目标决策方法,设计了相应的指标体系,对长春市2000年、2005年和2010年的交通系统人口承载量进行了测算.     

学习型组织与学习型城市建设

学习型城市是与知识经济和学习化社会相适应的新的城市形态，它以学习型组织为细胞。以城市为主体，在各类社会组织建立不同层次、不同类别的学习型组织，并使各级各类学习型组织与学习型城市战略目标实现系统整合，不断提高各级各类组织的素质，是一个城市获得可持续发展动力的源泉。充分发挥学习型组织与持续学习和创新、在人力资源与知识资本积聚上的重要作用，使之融于城市现代化建设的总体目标，推动城市综合竞争力的攀升，是学习型城市功能形态建设的主要立足点。城市区域内的各类组织应以学习型组织建设带动组织结构的优化调整，在参与学习型城市创建的过程中，发挥应有的社会作用。     

知识经济对城市发展的影响

当今世界正在由工业经济走向知识经济,作为一场新的社会经济革命,必然会给城市发展带来深刻影响。本文就城市增长方式、内部功能结构、基础设施、生产空间、生活质量、土地使用模式,以及世界城市网络体系等方面,对其展开分析和讨论,以便能更好地迎接知识经济的挑战。     

港为城用 城以港兴──浅谈北仑港和宁波市的“以港兴市”发展战略

＂以港兴市,以市促港＂在世界各地也不乏先例,宁波又有城市与港口共兴共衰几达七千年的历史。因此,今天的宁波凭借得天独厚的北仑港,提出＂以港兴市＂发展战略既符合城市发展规律,也符合宁波市市情,宁波的发展已经并将继续利用港口的优势,逐渐把城市建设成为社会主义现代化国际港口城市。     

建设生态文明城市的实践研究

文章通过对生态文明城市的内涵与特征的阐述,指出生态文明城市建设是社会主义现代化建设规律认识的科学发展。生态文明城市建设是实施可持续发展战略的基础,对生态、经济、社会的发展具有现实意义。     

关于汕头经济发展问题的实证考察

目前 ,汕头在全国城市中的地位下降 ,竞争能力喜忧参半 ,应当针对汕头经济发展的特点 ,着重解决汕头经济发展中经济发展战略、行政体制改革、经济发展模式等问题 ,优化社会环境和投资环境 ,提高开放程度 ,只有这样 ,才能使汕头成为真正的经济强市