组成团 谋合作 求共赢——发达地区港口群资源整合模式对环渤海湾港口群的借鉴

国内外大型城市经济圈的形成与发展,无不同港口经济的作用紧密相关。发达国家的经济几乎都是以城市群经济圈形成的,这些经济圈都由具有不同功能的港口或港口群构成。如美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈,日本由东京-横滨等构成的东京湾经济圈和大阪-神户等构成的濑户内海经济圈等。     

环首都经济圈社保一体化研究

习近平总书记上任伊始就环首都经济圈的建设做出重要指示,而环首都经济圈的一体化建设不仅是政治问题,更重要的是经济、社会发展的现实要求。本文在环首都经济圈一体化的角度,重点就环首都经济圈社保一体化展开研究,为环首都经济圈社保一体化提出若干建议,以期促进环首都经济圈的社会、经济、文化的健康和谐发展。     

舒城发挥比较优势率先融入合肥经济圈

拓展思路、创新思维为率先融入合肥经济圈提供认识基础 合肥经济圈的形成是区域经济发展的必然趋势.由于地理紧密相连,交通便捷,合肥与六安、巢湖等周边地区的联系日趋紧密,合作交流不断加强.构建省会经济圈的地理、历史、人文基础和经济基础都已具备,合肥经济圈正在加速形成,呼之欲出.     

加快合肥经济圈建设 推动区域一体化发展

在当今经济社会的发展进程中,城市经济圈共生共荣、一体发展,成为区域竞争、合作、崛起的决定力量。作为长三角区域分工合作的重要一极,合肥经济圈的建设,对于安徽加快赶超,实现崛起具有十分重大的战略意义。安徽省委、省政府提出构建合肥经济圈重大战略决策以来,合肥经济圈在规划编制、基础设施对接、环境治理、科技合     

“有为政府”与集聚经济圈的演进——一个基于长三角集聚经济圈的分析框架

本文从发展战略、产业与贸易政策、市场制度、公共投资建设等政策手段的4个维度研究了"有为政府"对集聚经济圈产业集聚的影响力。研究认为,政府通过政策手段改变了集聚经济圈产业外在的发展环境,从而改变了其要素禀赋的使用与发展方向,发挥了集聚经济圈要素禀赋在国际分工中的比较优势,促成了集聚经济圈的产业集聚,成为集聚经济圈产业集聚的外部动力。研究丰富了产业集聚理论研究,为分析集聚经济圈产业集聚外部动力问题,提供了一个"有为政府"的分析框架。     

对组建城市经济圈的探讨

从世界经济发展、城市化、市场经济和土地资源充分利用4个方面阐述了组建城市经济圈的合理性;剖析了组建城市经济圈过程中存在的主要问题,即空间范围、城市地位、合作范围、利益分配4方面的问题;从空间范围、利益分配、整体规划、市场体系、观念制度政策整合5个方面提出了推进城市经济圈战略性举措.对组建城市经济圈具有重要的参考价值.     

中国三大城市经济圈发展特征与前景

一、三大城市经济圈发展特征比较 1.经济水平 由于三大经济圈包含的省、市不同,地域面积有很大差异,采用人均和地均经济水平,才有较强的可比性。我们以2002年最新统计数据计算两组指标。表1显示,目前三大经济圈的经济发展水平都远在全国平均水平之上,但各经济圈的发展呈现明显的差异。无论按人口平均,还是按土地面积平均,长三角经济圈都是经济产出效率或集约化程度最高的     

关于构建哈尔滨都市经济圈的研究

都市经济圈是城市化和区域经济发展的必然结果,同时它也有力地推动着区域经济的崛起,并日益成为区域经济增长的主要推动力量。本文通过查阅国内外都市经济圈建设的相关资料,借鉴国内外都市经济圈建设经验,深入各卫星城镇调研了解情况和广泛听取有关部门及专家的意见,对构建哈尔滨都市经济圈的必要性、制约因素、总体构想和有关推进措施进行了深入的探讨。     

武汉城市经济圈建设问题研究

以特大城市为核心的城市经济圈的崛起，是当今世界区域经济竞争与发展的大趋势。以上海为核心的长三角城市经济圈．以广州、深圳为核心的珠三角城市经济圈，以北京、天津为核心的环渤海城市经济圈，已经成为推动我国东部沿海地区快速发展的火车头。武汉市与周边黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江九个城市，基本上都在以武汉为圆心、100公里为半径的圈层内，城市密集度高，经     

重庆市“一小时经济圈”科技发展现状及区域比较

一、重庆市一小时经济圈概述重庆一小时经济圈是一个经济区的概念。它是指以重庆市主城为核心、一小时车程为半径的范围内,打造一个具有明显聚集效应、规模经济和竞争优势的城市经济区。一小时经济圈包括23个区县,其中都市9区,即渝中区、大渡口区、江北区、沙     

省会经济圈如何“圈”

2006年11月,安徽作出建设省会经济圈的决策后,中共安徽省委常委、合肥市委书记孙金龙率领代表团先后走访六安和巢湖.随后,安徽省发改委就省会经济圈的规划,开始在三地调研.2006年底合肥市又召集省内外专家学者,就如何构建省会经济圈展开了一场大讨论.     

成都环高校知识经济圈建设调研及对策建议

环高校知识经济圈是高校积极参与区域协同创新、大力增强社会服务能力的一种重要形式。2016年,成都市与相关高校启动首批环高校知识经济圈共建,并计划到2022年,在全市范围内布局建设10个环高校知识经济圈,分三个层级推动建设,以此构建起特色鲜明的环高校协同创新体系。经过几年的建设,部分环高校知识经济圈已经成为成都最有吸引力的创新资源聚集地和创业载体。本文首先对成都环高校知识经济圈建设情况进行调研,然后分析存在的问题,最后提出对策建议。     

努力将潼南建成重庆一小时经济圈的重要战略支点

市委、市政府作出了构建“重庆1小时经济圈”战略决策，包括潼南在内的整个渝西走廊各区县都是战略的承载者、实施者和受益者。潼南地处“重庆1小时经济圈”西部边缘和成渝经济带交汇处的特殊地理位置，极有条件建成“重庆1小时经济圈”边缘上的战略支点。     

关于推动省会经济圈产业体系建设的建议

强化产业支撑是实现省会经济圈战略目标的重要途径。安徽省会经济圈包括了合肥、六安、巢湖等地区,从其当前发展的实际情况来看,要真正把构建省会经济圈的战略措施落到实处,必须调整各地区独自确立的产业发展战略和模式,达到更高和更深层次的地区间产业经济合作。     

成渝地区双城经济圈体育产业一体化高质量发展对策研究

基于体育产业与经济社会发展的内在联系和互动关系以及成渝地区经济社会发展的客观要求,体育产业一体化高质量发展既是成渝地区双城经济圈建设的重要内容和内在需求,也是加快成渝地区双城经济圈建设的重要支撑力量。本文在深入探讨成渝地区双城经济圈体育产业一体化高质量发展必要性的基础上,针对成渝地区双城经济圈体育产业一体化高质量发展过程中存在的体育产业发展同质化、协同发展不足、区域发展不平衡等主要问题,提出推进体育产业数字化创新,构建体育产业深度协作机制,优化体育产业空间结构的对策建议。     

重庆市"一小时经济圈"科技发展现状及区域比较

一、重庆市一小时经济圈概述 重庆“一小时经济圈”是一个经济区的概念。它是指以重庆市主城为核心、一小时车程为半径的范围内，打造一个具有明显聚集效应、规模经济和竞争优势的城市经济区。一小时经济圈包括23个区县，其中都市9区，即渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区，     

河南与三大经济圈区域产业合作研究

区域产业合作是区域合作中的重要组成部分河南与环渤海、长三角、珠三角三大经济圈在产业发展上存在较强的互补性，有着良好的合作基础和广阔的合作空间。深化河南与三大经济圈之间的产业合作，有利于双方实现优势互补、互利共赢、共同发展。然而，河南在与三大经济圈合作过程中还面临着诸多问题和障碍，亟待解决。     

河南与三大经济圈区域产业合作研究

区域产业合作是区域合作中的重要组成部分。河南与环渤海、长三角、珠三角三大经济圈在产业发展上存在较强的互补性,有着良好的合作基础和广阔的合作空间。深化河南与三大经济圈之间的产业合作,有利于双方实现优势互补、互利共赢、共同发展。然而,河南在与三大经济圈合作过程中还面临着诸多问题和障碍,亟待解决。     

从30年增长趋势看三大经济圈2030年远景目标(上) 中国城市群首位城市作用与贡献率

三大经济圈在全国的地位长三角、珠三角和京津冀三大经济圈在全国占据着无与伦比的地位。2007年,三大经济圈以占全国25.5%的人口,实现了全国GDP的46.5%,工业增加值的49.9%,服务业增加值的51.3%,出口的77.9%,利用外资的93.7%和科技研发投入的57.5%。     

省会经济圈如何“圈“

2006年11月,安徽作出建设省会经济圈的决策后,中共安徽省委常委、合肥市委书记孙金龙率领代表团先后走访六安和巢湖.随后,安徽省发改委就省会经济圈的规划,开始在三地调研.2006年底合肥市又召集省内外专家学者,就如何构建省会经济圈展开了一场大讨论.……