湖南省城市等级体系分析

在一个国家或者区域,因城市所处的内外条件不同会形成城市间不同的职能分工,同时也形成不同的城市规模.利用湖南各市的人口数据,讨论湖南省的城市人口规模体系及分布特征,表明湖南省城市规模呈现相对均衡的等级分布,并分析其首位度不高的形成原因.为了提高城市体系的整体实力,湖南提出了长株潭一体化和"3 5"城市群的发展策略.     

台湾城市规模分布初探——基于位序—规模法则的分析

运用城市位序—规模法则,对台湾从日治时期至今的城市规模分布体系进行回归分析。结果显示,在台湾城市化进程中,城市人口规模分布由日治时期的人口相对集中于大城市逐步发展为战后的人口分散于各级城市的分布格局。战后台湾之所以能构筑起各级城市规模均衡发展的多层次城市体系,主要得益于其工业化发展模式及政府制定的人口分散政策。     

湖北省城市体系建设的反思

湖北省城市体系建设的反思慈勤英，范云霞一、考察的必要性人口地理学的研究表示，在一个相对独立的区域内，以不同规模分布的城市构成一个城市体系。居于这一体系中的各城市，会相互影响、相互制约，这种影响或制约最终会促进或阻碍城市及其所在区域经济的发展。系统结构...     

区域人力资本、资源集聚能力与城市蔓延

由于人力资本空间分布的差异性，导致不同区域的资源集聚能力高低有别，而地区的资源集聚能力又决定性地表现为人口流入与企业入驻规模。因此，从人口流动与企业选址的视角，分析区域人力资本、资源集聚能力与城市蔓延的关系，可以为我国城镇化过程中城市蔓延现象的形成及其空间分布提供一种微观解释。基于省级面板数据的分析表明，人力资本与城市蔓延负相关，人力资本越丰裕的地区，城市蔓延指数越低，城市蔓延的形成很大程度上是由于地区人力资本不足造成的。由此，根据人力资本的分布来引导城镇土地、产业与人口扩张，是避免城市蔓延现象实现“产－城”融合的紧凑型城镇化道路的关键所在。     

哈尔滨市人口分布问题研究

从整个市域来看,哈尔滨市人口分布具有不平衡性,为圈层结构。从城乡人口分布来看,市区与市辖市县之间形成了二元结构。在城镇规模结构体系上,表现为不够协调。哈尔滨市的人口分布对在土地利用效益、人居环境和城市的区域影响力等方面都构成了一定影响,因此,改善人口分布状态是哈尔滨市未来人口发展中必须着重解决的问题。     

丝绸之路经济带中国段集聚现象透视——基于城市位序—规模分布的研究

丝绸之路经济带建设的一个重要成效在于其集聚效应能否得以充分发挥,这其中的引擎正是经济带中的城市。运用2002年、2007年和2012年西北五省(区)30个地级以上城市的市辖区人口规模数据,利用位序—规模分布法则,检验了丝绸之路经济带城市体系规模分布的集聚程度。研究结果表明,丝绸之路经济带的城市体系集聚程度较低,城市的人口分布较分散,大城市发展并不突出。西安、兰州、乌鲁木齐等大城市远远没有达到一定的规模,其集聚效应很有限,进而提出要特别重视培育丝绸之路经济带特大城市的建议。     

长三角城市群规模分布的Pareto检验

采用1995～2010年长江三角洲地区(以下简称长三角)城市群的非农业人口数据,运用Pareto定律估计方法,对长三角城市规模分布的现状及动态演化进行实证分析.研究结果表明,长三角城市规模分布基本满足“位序—规模”规律;在1995年至2000年间,各等级城市规模向平均规模发展,城市体系发育健全,城市规模分布均衡度不断增强;2000年至2010年,大城市规模迅速扩张,中小型城市发展缓慢,相对规模缩小,城市规模空间分布不均衡.     

京津冀城市群城市规模分布演进机理研究

基于1999-2013年城区人口数据,运用“等级钟”、位序-规模法则、首位度等方法,分析京津冀城市群城市规模分布演进特征,结果显示:城市规模呈现明显发散增长态势,首位城市北京的集聚效应过于突出,中小城市发展相对滞后.在此基础上,构建“五力模型”分析京津冀城市群城市规模分布演进机理,提出深度激发内部影响力、合理利用外部影响力、综合发挥城市群演进动力,促进不同类型城市的协调和可持续发展,逐步形成结构合理的京津冀城市群城镇体系.     

湖南省城市文化研究会第五届学术研讨会在湖南文理学院召开

2009年12月18～20日，湖南省城市文化研究会第五届学术研讨会在湖南文理学院召开。中国文化软实力研究中心主任、湖南省城市文化研究会荣誉会长张国祚，《城市发展研究》杂志社编辑部主任张亮，湖南省社科联党组成员、副厅级纪检员郑升，中共常德市委常委欧运崇，常德市人民政府秘书长何广辉，邵阳学院党委书记张天晓，湖南文理学院党委书记曹光荣，湖南文理学院校长、     

辽中南城市群的空间和规模分布

从辽中南城市群空间结构、城市体系的数量规模结构和人口规模结构,以及城市区域的首位度等角度,分析辽中南城市群的空间和规模分布特征。结果表明,辽中部城市群呈现核心-外围二元结构,辽中南城市群则是多边形结构;辽中南城市群城市数量规模结构为理想的金字塔形分布,而人口规模则是倒金字塔形;从首位度指数来看,辽中南城市群并非首位分布。由此,应采取措施,推进辽中部的同城化,推动中心城市错位发展,促进辽中南城市群协调发展。     

城市规模、高铁开通与经济协同发展——以京津冀城市群为例

为了研究高铁开通对区域经济发展的影响,特别是中心城市在城市群中对其他城市发展的影响,以京津冀城市群为考察对象,选取区域内13个地级及以上城市为研究样本,以1995～2017年城市间的面板数据为实证样本,通过构建城市规模、高铁开通两个计量模型,并对模型可能的内生性问题进一步考察、模型的稳健性进行检验,就区域内中心城市是引领带动还是产生“虹吸效应”,高铁开通对城市协同发展有什么影响等问题展开研究。研究表明,城市规模对城市间的经济协同发展有影响,人口规模、经济规模以及土地规模的不同集聚导致这一影响效应不同,城市间的地理距离对这一影响效应存在明显的调节作用; 同时,高铁开通这一外生事件对城市间的经济协同发展也有影响,且高铁开通在城市规模对经济协同发展影响的路径中也存在显著的调节效应。     

山东半岛城市群城市规模分布演变特征

综合运用首位指数、城市规模基尼指数、信息熵及分形等理论与方法对山东半岛城市群城市规模分布的现状及演变特征进行分析。结果表明:2009年,山东半岛城市群城市规模结构属于位序-规模分布;城市体系中中等城市数量较多但规模较小,小城市数量显著偏少;城市规模空间分布不均衡,区域分异明显。改革开放以来,城市规模分布演变特征是城市数量与规模迅速扩张,尤其是中等城市数量增加较快;研究期内城市规模演变表现出弱收敛态势;城市规模分布的分维数不断增加,城市规模等级差异逐渐缩小,城市体系的均衡性增强。     

衡阳在“3+5”城市群中的竞争力分析

“3＋5”城市群作为湖南实现中部崛起的重要引擎,以一个整体的姿态带动湖南经济社会大发展。文章以衡阳市为主体,选取城市竞争力评价指标体系,运用层次分析法,评出其在城市群中的排名,并对各项竞争力进行比较分析,由此提出增强衡阳市城市竞争力的途径。     

湖南省金融发展与城乡居民收入差距关系实证研究

基于VAR模型、协整检验以及格兰杰因果检验,利用湖南省农村地区的金融发展规模、金融发展效率以及金融发展结构三个指标,对湖南省金融发展与城乡居民收入差距之间的关系进行实证研究。实证研究表明,金融发展与城乡居民收入差距之间存在长期的协整关系,湖南农村金融结构和效率与城乡居民收入差距呈负向作用关系,而湖南农村金融规模和城乡居民收入差距呈正向作用关系。     

湖北城镇体系发育障碍及优化对策

城镇体系是区域城镇等级规模结构和空间分布组合状态的数量和空间体现。城镇体系发育程度直接决定了城镇化进程的速度与质量。湖北城镇体系结构首位分布明显、空间布局不均衡的特征制约了全省城镇化的健康、协调、可持续发展,并且这种分布结构的改善趋势并不明显。通过中心城市、副中心城市、县域不同层次的完善可实现规模体系由目前首位分布向层级体系转变,通过"一圈两带两轴"的架构布局可实现空间结构由单核心组织向多极化网络化转变。     

中部城市群在发展中的几个问题

随着"城市世纪"、"城市时代"的到来,以中心城市为核心的大城市群(圈)将成为21世纪国际竞争的基本空间单元。为在发展过程中解决新的复杂性的问题和矛盾,需要从城市群(圈)甚至更大的空间范围加强战略研究。文章以中部城市群为研究对象,重点是分析中部城市群发展的格局特点及存在的主要问题,最后提出了针对性的建议。     

社会网络视野下的农民工研究现状述评

社会网络是社会学研究中的一个重要领域。它为研究中国农民工这一特殊群体提供空间和理论工具。国内学者就农民工群体的社会流动、社会支持、群体内部分化、群体意识形成等问题运用社会网络理论进行了深刻分析并取得很多成果。在对农民工自身的社会网络研究方面,学者们集中于对“关系强度”的理论运用、社会网络与信任的关系、以及社会网络建构规模等问题的研究。就国内学者在社会网络理论视野下研究的农民工问题成果进行文献述评,并指出其不足之处和今后研究的内容和方向。     

京津冀地区城市协同联动发展研究——兼论体系结构甄别机制构建

交通运输体系网络为找到较为精确地反映出城市间的连通程度、实际流量和功能联系的关键指标提供了可能。以城市间铁路客运车次数据为基础,构建城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容,并能够识别空间格局体系结构和状态。京津冀地区铁路客运的城市吸附能力存在显著的地区差异：在规模上表现出明显的首位型分布特征,在空间上则呈现京、津、石为结点的“N”型分布特征。地理区位(外生)、吸附能力(内生)共同塑造了该地区的城市联动格局。天津和石家庄腹地范围的空间分异趋势明显,各城市对北京的依附强度并不依赖于地理距离而呈现梯度分布规律,即区域吸附中心地位早已巩固。政策启示：推动京津冀城市协同联动发展,各城市需要遵循“强强合作”之定力,协调政府与市场关系,破除行政分割顺势而为。高铁开通改变城市成长路径与城市联动格局,虽能够显著拉动地区投资,但长期来看却带有不确定性,腹地城市应该审慎对待高铁带来的经济和人口规模扩张的短期效应。     

多尺度下区域绿色交通发展时空演化及影响因素实证研究

为研究影响绿色交通发展的主要影响因素，基于DPSIR（驱动力 压力 状态 影响 响应）模型构建城市绿色交通发展模型框架，以关中平原城市群为研究对象，利用2009～2018年关中平原城市群面板数据，构建城市绿色交通评价指标体系，从城市群和城市尺度下对关中平原城市群绿色交通发展水平进行评价，结合空间自相关法分析其时空演化特征并讨论其影响因素。研究认为，城市群尺度下关中平原绿色交通水平发展速度较为缓慢，存在明显的空间分布差异，呈现“中间高，边缘低”的空间格局，城市尺度下各城市绿色交通发展水平不均衡，且主要影响因素存在明显差异；因此，要充分发挥西安市核心城市作用，推动绿色交通一体化发展，推进和完善城市立体化公共交通体系建设，还要针对城市所处绿色交通发展不同阶段制定持续稳定的响应举措，并随着城市绿色交通发展水平的变化进行调整。     

重庆城市形象定位语辨析

课题组借助扎根理论研究方法,经由城市历史特点、资源条件、现实优势和发展趋势等资料的系统收集与分析,提出了"世界激情之都"这一新重庆城市形象定位.2008年5月,市委宣传部组织专家进行了研讨,后经媒体报道,网友积极参与讨论,部分专家和网友也提出了异议.为明辨是非,本文将这些质疑观点归纳为以下三类:第一种观点是赞成用"激情"定位重庆城市形象,但对定位语中加入"世界"有异议;第二种观点是不赞成"世界激情之都",认为其词义太抽象、宽泛、空洞等;第三类现点是建议用"两江文化名城、山水之城、英雄之都等"作为定位语.然后,重点从城市形象定位的真实性、专属性、导向性、芙誉性和认同性等原则出发,对这些质疑的现点逐一进行剖析,以期为政府相关部门的决策提供参考.