我国物流业现存的问题及对策分析

我国现代物流业尚处于起步阶段 ,体制性障碍、网络建设水平低、信息系统不完善等因素制约其发展。加入WTO、西部大开发战略的实施、申奥的成功等给物流业带来机遇和挑战 ,我们应积极采取措施 ,改善其不足 ,加快其发展步伐。     

扩大就业中的体制性障碍及对策建议

我国是一个人口众多的发展中大国 ,当前又处于体制转轨、结构调整和对外开放的关键时期 ,就业的总量矛盾和结构矛盾都很突出 ,扩大就业遇到了体制性障碍 ,急需认真研究并予以解决。文章针对扩大就业中的体制性障碍进行分析 ,并提出相应的对策建议。     

关于锦州发展现代物流业的思考

从目前锦州经济发展的现状和未来经济发展的趋势看,现代物流业已经成为锦州市新的经济增长点和重要的支柱性产业之一。作者联系锦州独特的区位优势、良好的基础优势和优惠的政策优势,阐述了发展现代物流业对于锦州建设辽西区域性中心城市的现实意义,指出了目前锦州发展现代物流业还存在的一些亟需解决的问题,并在此基础上提出了锦州发展现代物流业的对策。     

基于灰色关联的物流产业地区发展不平衡问题研究

本文在构建物流业地区发展差异评价指标的基础之上,运用基尼系数来描述我国物流业地区之间在产出方面、需求方面和供给方面的差异程度,然后以产出(物流业增加值)序列作为参考序列,需求和供给方面的指标序列作为比较序列,利用灰色关联度分析方法分析了我国物流业地区间发展差异形成的原因;在此基础上,文章以充分利用物流业"加速器"的作用促进地区经济发展、缩小地区间经济发展的差距为目标提出了鼓励经济发展水平落后的地区优先发展现代物流业,通过调整收入分配、建立健全社会保障制度等措施来促进消费水平以促进物流产业的发展,鼓励基础设施水平落后的地区优先进行道路、桥梁等基础设施的建设,以及鼓励基础设施水平较好的地区在现代物流设施设备的投资和物流信息系统建设方面进行投资,中央政府应对物流业发展水平落后的地区给予一定的资金和政策倾斜。     

信息技术与物流业的发展

信息技术的发展不仅对于信息产业的内部结构调整和产业高级化具有重要的意义 ,同时也深刻地影响着物流业等传统产业的发展和变革。本文着重阐述了信息技术的发展促使了物流内涵的转变 ,促进了以信息技术为依托的现代物流业的形成与高级化。对信息技术的投入和应用的相对不足将阻碍我物流业的进一步发展。     

基于中介组织视角的现代物流业发展——以广东佛山为例

物流业本质上属于中介行业范畴,通过构建的物流中介运营模型显示:物流企业规模越大,市场交易成本越低,越利于现代物流企业发展;物流中介供给水平越高,物流需求增长越快;政府通过体制性改革促进物流有效供给增加,以此推动物流有效需求增长,可促使物流需求和物流供给的平衡,达到现代物流业的均衡发展。对广东佛山家电、陶瓷208家生产性企业和68家物流企业的调查,得出的结论与物流中介运营模型基本一致。     

浅谈我国物流产业存在的问题及解决途径

在现代市场经济环境中,物流业对促进经济发展的作用越来越重要,它已经逐步成为影响一国经济发展的非常重要的产业之一。随着近几年我国经济的飞速发展,我国的现代物流业也得到了较好的发展,但由于我国物流业的发展起步较晚,同时受到多种因素的影响,因此,我国物流业在高速发展的同时,也存在许多的问题。本文旨在通过对我国物流业的现状及存在的问题的分析,找到解决这些问题的措施,以促进我国现代物流业更好的发展。     

发达国家现代物流技术的发展及其借鉴

物流技术的发展是促进现代物流业形成和发展的基础和条件。发达国家在现代物流技术发展中积累了许多经验。与发达国家相比,我国物流技术的发展与应用仍处于落后状态。应借鉴发达国家经验,采取相应措施。     

镇江市物流业的分析及发展战略研究

结合镇江物流业发展现状 ,阐述了发展现代物流对镇江经济发展的重要性和必要性 ,系统分析了镇江发展现代物流的潜在条件、优势及障碍。在此基础上 ,提出了镇江现代物流的发展战略以及相应的对策和措施。     

我国民主化进程中的若干障碍性因素剖析

我们党历来以实现和发展人民民主为已任。建国后,我们致力于建设社会主义民主政治,劳动人民在政治上成了国家和社会的主人。但是,我国的民主化进程也并非一帆风顺,而是经历了不少曲折和障碍,有一些因素阻碍了我国民主化进程的正常进行。这包括理论性障碍、观念性障碍、体制性障碍、素质性障碍、目标性障碍。要建设高度的民主政治,建设社会主义政治文明,就不能不扫除这些障碍性因素。     

以产权市场化促进甘肃工业化的意义与策略

产权市场化是当前甘肃新形势下继续推进工业化战略必须加以重视和解决的问题之一.产权市场定位不合理、管理体制不顺等问题的存在,严重制约了甘肃以产权市场化推进工业化战略的实现.因此,建立、健全多层次的产权交易市场、加快地方政府职能转变、通过产权市场化促进工业化所必需的要素优化重组和增量要素补充成为问题的关键.     

山东省物流产业对区域经济增长贡献研究

基于1980-2012年的相关数据，选取物流发展成效指标、物流供给指标、物流需求指标、地区生产总值，利用经济计量模型分析测算山东省物流产业对区域经济增长的贡献，结论是区域物流需求、供给、规模的增长均可以带动区域经济增长，同时区域经济增长也推动了物流产业发展。山东省要注重提高区域物流供给能力、优化区域物流布局、加大对物流产业的扶持力度、培育物流产业集团、加强物流信息化建设，以物流产业发展促经济增长。     

甘肃省现代服务业发展影响因素的实证研究

选用甘肃省2005—2016年现代服务业的相关数据,运用主成分分析法对甘肃省现代服务业发展的影响因素进行实证研究。研究结果表明:经济发展水平、消费需求水平、城市化水平、市场开放程度、工业化水平、受教育水平、固定资产投资额、现代服务业从业人数占第三产业从业人数的比重等均与甘肃现代服务业增加值呈正向相关;其中,市场开放程度、固定资产投资额对现代服务业发展影响最为显著,消费需求水平、城市化水平、经济发展水平、工业化水平对现代服务业发展有较大程度的影响,受教育水平、现代服务业从业人数占第三产业从业人数的比重对现代服务业发展影响不明显。在此基础上,提出相关政策建议。     

甘肃省旅游产业中的市场成长问题研究

本文在分析旅游市场成长路径的一般规律的基础上,用定量和定性的分析方法,研究了甘肃省旅游市场成长的路径,指出甘肃省旅游市场的形成经历了四个阶段,认为资源开发程度低,促销手段落后是导致甘肃旅游市场发展缓慢的主要原因.因此甘肃旅游业的发展在遵循旅游市场成长、发展规律的前提下,必须针对自身不足采取有效措施促进甘肃旅游业的健康、持续发展.     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势,物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合,以及物流自身高水平、高质量的发展,使物流业具有较强的宏观经济意义,国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用,从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展,并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策,加快物流业向更高层次发展。     

从战略角度思考中小物流企业发展

中小物流企业在我国物流业中占有举足轻重的地位。目前 ,我们中小物流企业在发展过程中存在着管理水平不高、资金不足、竞争力不强等方面的问题下。要使中小企业物流企业得到进一步的发展 ,政府要提供政策上的扶持 ,企业自身也要加强核心竞争力的培养 ,并通过企业联盟、上市融资等方式 ,不断壮大实力     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势，物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合，以及物流自身高水平、高质量的发展，使物流业具有较强的宏观经济意义，国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用，从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展，并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策，加快物流业向更高层次发展。     

甘肃省入境客流时空演变特征分析

经过将近30多年的发展,甘肃省入境旅游旅游业取得了长足的发展,入境旅游业的发展拓宽了甘肃省旅游产业的发展空间。但由于受到各种因素的制约,甘肃省入境客流的变化发展有着自身独特的规律和特点,特别是从甘肃省入境旅游发展的外部环境看,其时间和空间演变的特征十分典型,特别是时空分布的不平衡性是其长期以来最显著的特征。     

试论甘肃旅游产业组织的发展

甘肃省旅游产业正经历由量的发展到质的跨越的重要时期。文章就甘肃省旅游产业组织的发展进行了探讨,分析了甘肃旅游产业组织发展的现状、所面临的问题及问题成因,并就此提出了相应的发展措施。     

FDI、城镇化与江西省物流产业发展

基于江西省1984-2015年的时间序列数据,建立VEC模型,对江西省外商直接投资(FDI)、城镇化与物流产业发展水平之间的关系进行了实证研究。研究结果表明,外商直接投资、城镇化与江西省物流产业的发展之间存在双向的格兰杰因果关系,并且三者之间存在长期的均衡关系;VEC模型估计结果表明,在短期,外商直接投资对江西省物流产业发展的影响方向与长期均衡方向保持一致,城镇化则不然。方差分解分析结果表明,外商直接投资对江西省物流产业发展的影响程度较高,达到57%,然而,城镇化的贡献率则比较低。