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詹天佑主持修建的京张铁路是国人自筑的第一条标准轨距干线铁路,在中国近代史上留下了浓墨重彩的一笔,至今仍有关沟等部分区段发挥着余热。令人遗憾的是,京张铁路中许多曾使用过数十年甚至百余年的桥梁、车站没有得到应有的保护。如今,中国铁路事业不断取得辉煌成就,我们更应当铭记前人的伟大成就和奋斗精神,保护、利用好京张铁路这样宝贵的历史文化遗产。 相似文献
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岑春煊坚持以国家为本位的铁路筹建理念,认为铁路乃国家要政,在促进商业发展、调兵运饷、防范列强觊觎等方面十分重要,但清朝末年铁路筹建过程中外债和商业资本的注入、国家财政的困境,一定程度上消解了其铁路建设的主张与实践。他尊重民间资本与地方社会的权益,应对铁路风潮时不乏灵活性。然而,清政府刚性的统治风格,限制了以岑春煊为代表的地方官员的活动空间,使国家与社会关系愈发紧张,加速了清政府的覆亡。 相似文献
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在国家西部开发战略提上了日程的世纪之交 ,广西师范大学出版社于 1 999年 9月出版了朱从兵博士的《铁路与社会经济———广西铁路研究 (1 885— 1 965)》一书。这部长达 42万余字的著作是朱从兵同志根据他 1 993— 1 996年在中国社会科学院研究生院攻读博士学位所写的博士学位论文的基础上 ,继续深入研究而写成的。该书在广西地方史研究上第一次系统地论述了 1 885— 1 965年广西铁路筹建与建设的艰难曲折的发展历程 ,揭示了铁路建设与铁路运输对广西工业、农业、交通运输格局、商业与对外贸易等方面的影响 ,是一部学术性强 ,现实意义大的… 相似文献
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新中国建立后,周恩来非常关注西部地区经济的发展,特别是交通运输的发展,为此付出了大量的心血。他较早明确了发展西部交通尤其铁路建设在民族复兴中的战略地位,使西部诸多省区改写了无铁路的历史,调整了建国前铁路不合理的布局,加强了内地与边疆的联系,强化了民族间的团结,促进了民族地区社会经济的发展。在西部建设步入新的高潮时期,重温周恩来建设西部的思想与措施,是有借鉴意义的。 相似文献
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文章主要以托尔斯泰《安娜·卡列尼娜》中的铁路景观为研究对象,重点围绕铁路意象所代表的心理景观、现代化景观和时代景观,思考铁路意象在文本层面下的深层内涵。文章主要采用文本细读法,结合俄罗斯民族传统的人文精神及工业化现代进程中的时代冲突,分析铁路与安娜命运的关联,探讨安娜人物形象背后蕴含的现代性问题,揭示铁路所传达的俄罗斯工业时代的社会问题。最终认为,铁路景观同工业化时代自身一样,具有辩证性,在扼杀人性、泯灭爱意的同时,也带来着自由解放的希望。 相似文献
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肖铁鹰 《内蒙古民族大学学报》2009,15(2):49-50
铁路枢纽是铁路整个路网体系中的关键组成部分,是由多项设备组成的,各项设备的能力都影响着枢纽的整体能力。本文结合通辽站铁路枢纽日常的一些实际情况,对其加以简单的分析,由此得出了限制通辽站铁路枢纽能力因素和协调提升措施。 相似文献
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全面抗战爆发后,由于抗战的需要,国民政府提出滇缅铁路、川滇铁路、石(石屏)佛(佛海)铁路修筑计划。但受各方面条件限制,滇缅、滇川铁路仅有极少一部分通车,石佛铁路只进行了勘测,没有修筑。全面抗战时期云南铁路建设进展缓慢,成绩不明显,是战争局势与云南地域环境共同作用的结果。 相似文献
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记者:肖书记您好,非常感谢您在百忙之中抽出时间接受我们的采访。今年12月22日是宜万铁路建成通车一周年的日子。作为州委书记,您怎么看宜万铁路建成通车对当地经济的带动?宜万铁路为恩施老百姓的生产生活带来了哪些深刻的变化?肖旭明:感谢你们对民族地区、贫困地区的关注,对恩施的关注。恩施处于我国腹部地区,长期以来,因为交通 相似文献
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郑玉停 《内蒙古民族大学学报》2006,12(4):152-153
安全在于管理,就铁路企业而言,除了要不断增加、改进保安设备外,更需要抓好安全管理工作.本文着重阐述了铁路企业如何通过转变观念、理顺制度、强化系统来促进企业管理现代化,以适应铁路实现跨越式发展的要求.本文指出:铁路企业只有明确“安全为了生产,生产必须安全”这一安全管理理念,建立实事求是、行之有效的安全管理制度,形成以人为本,各要素有机结合的安全管理系统,才能真正实现管理现代化. 相似文献
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梁芳昌是一位工作在铁路系统的壮族作家,本文从主题、人物等方面分析其铁路题材小说的成就和不足,并由此探讨企业作家的创作困境。 相似文献
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近几年来,随着宜万铁路、渝利铁路和沪渝高速公路的相继开通,湖北省恩施土家族苗族自治州实现了"通高速、通铁路"的百年梦想。东西方向的铁路大通道已然打通,然而南北纵向通道的阻隔,仍然是制约恩施经济社会发展的一个瓶颈。安张铁路的建成,将填补恩施州乃至整个武陵山区纵向铁路的空白,彻底打破交通设施的制约,为与全国同步实现小康奠定坚实的基础。 相似文献
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边疆研究是考察近代中国由传统天下国家向现代民族国家转变的重要领域,而近代铁路因其与边疆危机的关系紧密正逐步成为边疆研究的重要切入点。19世纪后40年,中国的边疆危机愈演愈烈。清廷按照“由腹达边”的原则修筑了一批国防铁路干线,以期支援边防、拱卫中央,通过军事固边使边疆成为维护内地安全的屏障。进入民国后,随着时局的变化,以及现代边政学的兴起,国人意识到开发治理边疆、促进边疆发展和民族融合是缓解边疆危机、巩固国家统一的长远之计和根本途径,由此开启了新一轮筑路实践。本文试图通过梳理近代国人在应对边疆危机时对铁路的认识变化及实践,厘清铁路在近代边疆危机中的功能演进。 相似文献
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本文认为,铁路是工业化、现代化的产物,但是,那些还处在自给自足的自然经济发展水平上的民族,如果不发展商品经济,逐步走向工业化、现代化,使其经济生活尽可以与铁路"接轨",那么这些民族地区即使通了铁路,也不可能富裕起来。南昆铁路建成通车以后,必须大力发展沿线民族地区的商品经济,使当地经济与铁路"接轨",同时在沿线地区建设起一批中小城市群,使之成为沿线各民族经济与铁路"接轨"的交接点,充分发挥其辐射功能,这样才可能使沿线各族人民富裕起来。桂滇黔三省区各族人民的"百年南昆梦",已随南昆铁路投人运营而变成现实。人… 相似文献
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包头-神府铁路是为开发东胜、神府煤田修建的,全长171公里,近期年运煤量500万吨,远期可达1000万吨.再经技术改造,运量还可增加.这条铁路的建成,倾注着党中央、国务院对伊盟、陕北这两个老、少、边、穷 相似文献
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早在1995年,隶属湖南省张家界市的桑植县就联合石门、慈利、武陵源、永定等区县成立了铁路办公室。同时,张家界市政府、湘西土家族苗族自治州、常德市政府也联名向国家有关部门提交了报告,请求加快铁路建设。这些年来,他们一直没有放弃,不断地呼吁建设安张铁路。据说,温家宝总理还曾亲自为此做过批示。 相似文献
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孙中山先生十分注重新疆的开发建设。早年,他曾向李鸿章上书,要求到新疆考察,以便制定开发新疆的实施计划。辛亥革命后的1912年10月14日,孙中山主持在上海成立了“中国铁路总公司”。中山先生认为,“交通最要者,则为铁路。”他说:“国家有交通,始可以收政治运用敏活 相似文献