民营快递企业品牌价值观建设研究 ——以长三角民营快递企业为例

长江三角洲民营快递企业虽然发展迅速,但仍存在着人员素质低、服务质量差等问题。通过对长三角民营快递企业品牌价值观建设情况的调研,发现民营快递企业的消费者投诉率和品牌价值观建设情况存在着逆向变化。因而,丰富和完善品牌价值观内涵以建设品牌,是长三角民营快递企业增强品牌市场竞争力的重要举措。应吸纳外部文化因素来弥补长三角民营快递品牌价值观欠缺的部分,有针对性地从明确品牌文化定位、整合品牌文化资源、塑造品牌文化价值观、凸显品牌文化个性、选择有效的文化传播方式和提高员工文化素质六个方面建设民营快递企业品牌价值观.     

中国民营快递企业竞争力指标体系探讨及实证分析

民营快递企业要获得持续发展,必须努力提高自身的比较竞争力水平。文章在考虑快递产业基本特征的前提下,重点从民营快递企业目前面,临的主要问题着手,建立了中国民营快递企业的竞争力指标体系,并在此基础上从服务水平、时效水平、价格水平三个方面实证分析了若干民营快递企业的竞争力,最后对民营快递企业如何培育竞争力提出了若干建议。     

金融危机背景下长三角“品牌之乡”的发展研究——以杭州地区为例

长三角地区作为中国经济发展的风向标,在品牌之乡的建设中起到了带头作用,长三角的经济发展和品牌之乡的建设有紧密的联系。然而全球金融危机的到来使得长三角地区品牌之乡的建设受到了极大的冲击,尤其是杭州地区以品牌之乡受到的影响比较严重。面对金融危机的影响,如何化解危机,在危机中求生存,并且利用危机带来的机遇发展自身成为研究的重点。     

苏州民营快递的用户满意度调查分析

近年来,随着网络购物的迅速发展,快递行业已成为人们日常生活中的重要组成部分.面对激增的快递压力,快件的准确性以及良好服务成为社会关注的重点.运用统计分析方法对苏州民营快递用户满意度影响因子进行分析,结果表明,快递用户满意度最高的四个因素依次是“价格水平”、“服务周期”、“收费标准”和“用户体验”;最重视的四个因素依次是“配送效率”、“服务水平”、“物品安全”和“品牌建设”;而对“信息系统”、“投递服务”、“管理制度”和“网点覆盖”四个因素则感到不满意.苏州民营快递企业需要改进完善的环节主要集中在服务质量、企业品牌、用户感知和基础设施等方面.     

快递网络的复杂性及鲁棒性分析——以某快递企业为例

作为研究复杂性科学和复杂系统的有力工具,复杂网络理论已涉及计算机科学、非线性科学、控制理论、管理学和社会学等多个学科领域,成为研究的热点。以国内某快递企业的公路配送网点为节点,配送线路为边,可构建快递企业的复杂网络模型。通过对该模型模拟随机破坏和蓄意破坏,并分析其所表现出的鲁棒性特征,得出如下结论：（1）网络对于随机破坏具有鲁棒性,对于蓄意破坏则表现出脆弱性;（2）网络的整体性遭到破坏后,平均最短路径长度值（ASPL）将急剧下降。     

长三角建设创新型城市的成效研究——以常州市为例

自创新型国家战略实施以来,长三角城市依据自身经济发展的基础,提出了建设创新型城市的相关目标、定位和模式,采取了一系列的措施,并取得一定成效。以常州市为例,对常州市建设创新型城市的路径选择、措施和成效进行了理论分析和实证检验,结果显示,常州市创新型城市建设已取得了明显的成效。     

品牌价值观——概念与测量

企业品牌如何实现可持续发展的巨大压力使得长期被忽视的品牌价值观日益受到国内外学者和企业界人士的关注和重视.在对品牌价值观的三种主要概念类型及两类导向测量工具的回顾与评析基础上,指出未来有必要对品牌价值观的内涵与测量工具等基础性问题进行深入研究,为进一步开展品牌价值观对企业品牌可持续发展的影响研究打下坚实基础.这一研究有利于企业在品牌建设时结合自身实际进行品牌价值观构建.     

长三角城市企业自主创新研究 ——以南京市为案例

在国外经济环境日趋恶劣的情况下,长三角地区企业的“低成本”竞争优势被不断上升的人民币汇率、通货膨胀所蚕食。后危机时期,自主创新已成为长三角城市新一轮发展的主要驱动力。以南京市为案例,在分析南京企业自主创新现状的基础上,指出影响南京企业技术创新能力的内部因素有科技资金投入不足,研发人员短缺,缺乏有效产学研合作机制,科技成果转化能力低等;外部制约因素则是政府财政扶持力度小,投入分布不均衡,金融信贷力度不够以及科技中介服务滞后等。而制度创新是提升城市企业自主创新能力的关键因素。     

民营美术馆发展中的政府角色研究——以北京市为例

近年来,我国民营美术馆蓬勃发展,业态不断丰富,呈现出收藏性、非营利性、正外部性和公益性等特点,补充了国营美术馆在当代艺术领域的缺失。目前,民营美术馆在政策、资金、人才、机制和影响力等方面面临挑战,存在配套政策不全、政府支持力度不大、人才培养体系缺乏、行业协会缺位等问题。政府应调整支持民营美术馆发展的思路,从提升城市竞争力的战略高度认识发展民营美术馆的意义;以文化创意理念探索城市美术馆的产业化发展路径;以文化PPP模式激励民营美术馆发展;以激发民间力量投入美术馆发展为导向,帮助民营美术馆实现可持续发展。     

我国城市用地扩展影响因素的实证研究——以长江三角洲和珠江三角洲为比较分析对象

我国城市用地扩展存在诸多影响因素。以长江三角洲地区和珠江三角洲地区为例进行比较分析的结果表明:城市非农业人口、绿化覆盖面积、地区生产总值和地方财政预算内基本建设支出这四个因素对两大地区城市用地扩展具有正向的促进作用;城市当年实际使用外资金额、第三产业产值两个因素对两大地区城市用地扩展的作用方向相异;不同等级规模城市用地扩展的差异性较大。未来我国城市用地扩展的调控重点在于合理控制城市人口规模,重视城市生态绿地系统建设和加快城市产业结构调整步伐等。     

基于“长三角”、“珠三角”经验开发黄河三角洲的思考

改革开放以来,长江三角洲和珠江三角洲已经成为中国经济的龙头,在三角洲的开发和区域经济发展方面积累了宝贵的经验。目前,在国家大力开发黄河三角洲的政策背景下,随着这一国家战略的实施,黄河三角洲高效生态经济区的建设具备了一定的优势,但也存在着一些问题。因此,应该借鉴长江三角洲和珠江三角洲发展的经验,依靠区位优势,提高对外开放的水平,积极引进人才,实现产业升级,建立以东营市为核心的城市群,走自主创新的可持续发展之路。     

基于“长三角”、“珠三角”经验开发黄河三角洲的思考验开发黄河

改革开放以来,长江三角洲和珠江三角洲已经成为中国经济的龙头,在三角洲的开发和区域经济发展方面积累了宝贵的经验。目前,在国家大力开发黄河三角洲的政策背景下,随着这一国家战略的实施,黄河三角洲高效生态经济区的建设具备了一定的优势,但也存在着一些问题。因此,应该借鉴长江三角洲和珠江三角洲发展的经验,依靠区位优势,提高对外开放的水平,积极引进人才,实现产业升级,建立以东营市为核心的城市群,走自主创新的可持续发展之路。     

城市群的发展与政府协调机制——以长三角和小珠三角城市群为例

我国城市群发展仍处于形成初期,在这个阶段,城市群内不同城市政府的协调对该城市群的健康发展起着关键作用。目前,长三角城市群与小珠三角城市群已初步形成各自的政府协调机制,长三角已建立省际高层座谈会以及专题合作制度,而小珠三角由广东省省政府统一协调,而且很早就重视区域规划协调。总结两个区域的政府协调工作,对构建我国城市群政府协调机制可得出如下启示:重视行政区划的影响;制定城市群规划;不同城市应有正确的战略定位;务实。     

长江三角洲外资产业集聚研究

改革开放以来,外资成为推动长江三角洲地区经济快速发展不可缺少的力量。外资的进入伴随着产业的集聚,对地区经济的发展产生了重要的影响。通过对长江三角洲地区在吸引外资过程中出现外资产业集聚现象原因的分析,总结了外资产业集聚的特点,并对长江三角洲外资产业集聚的进一步发展提出了建议和措施。     

长三角和珠三角制造业双赢发展的政策分析

长江三角洲和珠江三角洲是我国两大制造业中心,两地由于产业结构趋同,区域竞争日趋激烈,将可能对各自制造业的健康发展造成负面影响,运用偏离份额分析和规模/前景矩阵相结合的方法,可以明确两地政府实现制造业的双赢发展提出前瞻性的政策思路。     

长江三角洲一体化的行政学思考

长三角一体化主要是指在长三角区域内的资源、要素、人才、产品等能够自由流动,以及工业、金融、贸易、投资、基础设施建设和生态保护(包括生产和销售)方面的协同发展。长三角一体化要求政府调整职能,尊重企业的选择,放开企业在区域内不同地区的流动,因此,共同市场建设首先是政府行为。各地方政府只有顺应经济全球化、区域化、一体化的发展趋势,积极推进长三角的区域合作,消除行政壁垒,充分发挥区域整体优势,才能提高整体的竞争力,达到共赢的局面。     

长江三角洲区域港口错位发展与港口资源整合研究

港口资源整合与错位发展相互促进、相辅相成。上海港在长三角区域港口中具有枢纽港的地位,而宁波—舟山港与江苏的港口则分布上海港的南北翼在长三角展开合作与竞争。为消除行政区域分割、恶性价格竞争、港口规划不合理等问题,提出货运结构和航线错位发展,以及制定合作和对话机制、制定市场价格联动机制、优化港口规划和建立统一的人才培养体系的资源整合等建议。     

长三角城市金融辐射力研究

金融辐射力是理解城市金融竞争力的一个重要方面,但是往往难以进行定量的研究.经济地理理论中的威尔逊模型为解决金融辐射的问题提供了洞见.选取经调整后的外商直接投资和上海证券交易所的融资额作为度量长三角各城市外向融资总量指标,用它来计算金融阻力.影响城市接受金融辐射的能力有两个主要因素:一个是城市的位置,另一个是金融阻力,后者反映了地方政府吸引资金的能力和意愿.用剔除了地理因素影响的金融阻力因素来度量各中心城市接轨上海的能力以及各自的金融影响力,并计算出它们的辐射半径,可见,长三角主要城市已经形成了一个联系紧密的网络,各城市的区域相互重叠,金融资源频繁互动的格局已基本形成.