建设区域中心城市构筑海峡西岸都市圈

海峡西岸区域经济的建设发展,离不开都市圈的建设。海峡西岸都市圈建设形成一线四群一主体总体格局。区域都市圈建设的主体是中心城市建设。厦门作为海峡西岸重要中心城市,其建设发展将幅射影响多个城市和地区,形成都市圈发展,推动海峡西岸建设。     

构建广佛生态文明都市圈

广佛都市圈虽有了宏观战略定位，但这个都市圈究竟采取哪一种发展模式?也就是说，建设广佛现代国际大都市圈路在何方?我认为走生态文明之路，是建设广佛国际大都市圈的唯一选择。给广佛都市圈以这种新战略定位，并非我们的主观愿望所至，而是绿色时代对区域经济发展模式的客观要求。     

构建南京都市圈金融网的设想

金融是现代经济的核心 ,“金融圈”在南京都市圈建设中具有重要的地位 ,如何建设好南京都市圈金融网必须重点研究。本文从建立南京都市圈金融网的有利和不利因素分析、构建金融网的设想及建设中应注意的几个问题等方面展开讨论 ,以推动南京都市圈建设。     

建设银川都市圈的几个问题

本文提出“大银川”的新概念———银川都市圈 ,并以全球背景、国家方针为依据 ,论述了建设银川都市圈的指导思想和关键问题 ,提出了都市圈发展的若干具体建议。     

用科学发展观打造南京都市圈

都市圈建设应成为我国区域发展的一种新战略.其特点是通过都市圈的发展,加快实现城乡、区域、经济和社会、人与自然以及区域内外的统筹发展.所以用科学发展观打造都市圈,必须在统筹上下功夫.统筹都市圈资源的整合,规划的整合、整体和局部的关系以及政府推进和市场推进的关系,才能实现都市圈的健康发展.     

南京都市圈的构思

构建南京都市圈是提高城市竞争力、加快城市化和城市现代化进程的要求。构建南京都市圈要遵循市场经济规律、区域共同利益原则 ,重视发挥特大城市的经济中心作用和都市圈内各城市规划的协调 ,首先启动交通网络建设 ,构建流通网络、信息网络、金融网络 ,发展旅游产业、文化产业 ,完善组织协调机构、机制     

南京都市圈交通一体化及其对现代服务业的深刻影响与对策研究

"南京都市圈"建立以来,加快了圈内交通的统一规划和建设,初步形成了交通一体化的发展格局.交通一体化的推进,降低了交易成本,加速了生产要素的空间流动,并促进圈内资源整合,增进产业分工和协作,给南京都市圈现代服务业的发展空间带来了成倍的放大效应.但都市圈现代服务业发展仍存在层次不够高,发展水平不平衡和产业联系不够紧密等问题.南京都市圈应通过交通一体化建设,依靠圈内核心城市的产业带动、各市之间的产业互补和生产性服务业的大力发展,构建新的经济分工体系,建设大网络的产业配套生产集群,加强区域合作与发展,从而促进现代服务业的进一步发展.     

南京都市圈城市政府能力生态位分析

在当今全球竞争中,国家的竞争是都市圈的竞争,能否拥有世界级的都市圈是我国实现全面小康社会及和平崛起等战略目标的关键所在.而构建世界级都市圈成功与否的核心又在于都市圈城市的政府是否拥有足够的能力,履行政府职能,领导经济、政治、文化建设.政府能力是由许多子能力组成的复杂集合体,本文从生态位理论出发,建立相应的指标体系对南京都市圈城市的政府能力进行测度和比较.     

加速都市圈建构与都市圈经济发展

都市圈建设是城市化与城市现代化的重要动力 ,都市圈经济是区域经济的重要增长极。积极推动都市圈建设 ,加速行政区经济向都市圈经济的转变。实施多中心城市扩展模式 ,避免“摊大饼”式的城区扩张。正确实行“经营城市”的政策 ,企业是经营城市的主体。积极培育与治理房地产市场 ,面向中低收入者平抑房价。实施郊区化与快速通道战略 ,建构新一轮发展的交通平台。解决“城市化不足”、“老城区过度开发”等突出问题。     

战略环评与都市圈建设

都市圈的建设越是火热,越需要冷静的思考。目前都市圈建设面临的重要问题是环境保护,战略环评的缺位造成的损失难以在短时间内克服,只进行建设项目的环境影响评价是不够的,需要正确认识并切实推行战略环评。     

南京都市圈文化创意产业发展的基础条件及其战略定位

本文根据南京都市圈的经济背景和文化创意产业发展现状,提出发展文化创意产业的战略意义;深入分析了南京都市圈发展文化创意产业的基础条件,并在此基础上根据南京都市圈各成员的经济发展水平和资源禀赋,提出南京都市圈文化创意产业应遵循“互补发展、集聚融合”的原则进行合理定位,实现各城市的错位发展：南京打造成为文化创意产业的高地;扬州形成文化生活宜养区;马鞍山建设成富有特色的休闲旅游区;芜湖作为现代文化娱乐区;镇江则定位于文化旅游区;淮安、巢湖、滁州则成为文化创意产业支持区。     

我国现代都市圈发展模式及路径选择研究

随着全球化和信息化的发展,都市圈的发展呈现出新的模式和特征,未来全球竞争的关键将是都市圈之间的较量。本文主要从都市圈发展的主导推动力量、城市规模、增长方式三个方面深入探讨都市圈的发展模式,分析了不同发展模式的特征与效率。同时,对我国都市圈的发展模式进行了探讨,揭示了我国都市圈发展模式和路径方面存在的问题,指出我国都市圈未来发展的模式和路径选择应该走政府与市场相结合的道路。     

纽约都市圈的城市空间结构功能及其演化动力因素

美国纽约都市圈作为世界五大城市群之首,其演变历史和发展模式一直是城市发展研究者关注和深入探讨的对象,其合理的城市空间布局和完善的结构功能,有其内在发展和演变的推动力。文章据此对纽约都市圈城市空间结构的特点、空间结构功能、空间功能演化的动力因素三个方面进行了研究,结果显示城市化是都市圈形成的源动力,交通和信息技术的进步是都市圈发展的基础,产业集聚和扩散是都市圈演变的内在动力,政府决策是都市圈经济得以持续的外在推动力。     

浙江县域经济融入都市圈发展研究:方法与实证

都市圈崛起是区域发展的显著现象,并且对区域发展产生重要而深远的影响.县域经济融入都市圈发展是必然趋势.本文在回顾都市圈发展及其理论研究、界定方法的基础上,运用修正的引力模型对浙江空间发展的大格局、县域在都市圈发展中的定位、都市圈的边界确定等进行了实证分析,提出要根据各县域不同的条件特点,分门别类地予以制度激励和政策指导,促进县域经济融入都市圈发展.     

日本都市圈理论及对我国的启示

利用中心城市为依托带动周边地区经济发展的都市圈经济,推动了日本经济发展和城市化进程。我国经济的诸多特点为都市圈理论的本土化提供了广阔的发展空间。构建我国都市圈空间结构变化模式不应局限于城市规划的范畴,要突出经济因素在都市圈中的重要性。     

全球化下都市圈的信息网络建设与协调--"广州·佛山区域合作发展论坛"述要

广佛都市圈的构想始自20世纪90年代末期,然而现实的运行结果并没有像专家们预测的那样,很快地交融、聚合为一个城市联合体。2002年佛山市行政区划调整,中共广东省委书记张德江提出建设广佛都市圈,广佛都市圈的概念和发展思想再度成为一个热门话题。中国加入WTO后,随着经济越来越深地融入世界经济体系中,中国的城市也越来越强地参与到世界城市发展的洪流中。在新的全球化下,广州佛山两个比邻的城市,如何形成都市圈的集聚和辐射功能,加速两市及其影响所及的区域经济发展,是一个亟需深入探讨的重大课题。基于这样一个背景,2005年12月12日广州…     

都市圈经济一体化的概念、实质和框架

都市圈经济一体化是指充分考虑各经济主体的利益诉求,建立强大的支撑体系,综合运用各种管理手段,不断消除各种不利因素,促进城市间的竞争与合作,提升其群体竞争力,最终实现都市圈经济的发展.都市圈经济一体化的基本框架,包括都市圈经济一体化的支撑体系、经济主体和管理职能等三个维度.     

我国七大都市圈创新力比较研究

都市圈是国家“十二五”重点实施的区域战略之一.自主创新是国家“十二五”发展主线之一,在此背景下,都市圈创新力问题已成为多个学科关注的重点.在综合国内都市圈创新力相关研究成果的基础上,从创新外部环境、创新自身能力和创新支撑条件三个方面,构建涵盖21个指标的都市圈创新力指标体系,据此对国内7大都市圈的创新力进行评价分析,并针对东、中、西地区都市圈的现状与评价结果,分别探讨相应的创新力提升战略,对于提升不同地域的都市圈创新能力具有重要的现实意义.     

WTO与都市圈的可持续发展

本文首次从WTO三大基本原则及可持续发展理论的双重视角入手 ,论述了当今中国都市圈 (城市带 )规划建设中所要亟需解决的一些问题 ,强调了同一区域内外部资源科学配置、内部要素有机整合对于提升都市圈总体竞争力的重要性。作者认为 ,在经济全球化时代 ,国家的竞争力在一定程度上取决于都市圈的综合竞争力 ,中国应该抓住入世后政府职能转换、地方经济割据色彩弱化以及跨国资本迅猛涌来等机遇 ,降低发展成本 ,提升特大城市的资源聚集和辐射能力 ,加速培育出一批有国际影响的都市圈。     

兰州都市圈交通基础设施现状分析及战略研究

首先简要介绍了兰州都市圈的概况及特点,然后通过对比国内外都市圈交通基础设施发展情况,从三个方面对兰州都市圈交通基础设施现状进行评析,最后,根据兰州都市圈的自身特点,提出了交通基础设施的发展战略。