关于建立重庆区域物流中心的战略思考

重庆要建设长江上游经济中心,首先就要建设长江上游物流中心。本文着眼于分析建立重庆区域物流中心的战略意义并提出一系列发展战略与对策建议,以期对加快建立重庆区域物流中心的步伐具有一定的现实意义。     

“西三角”综合交通统筹发展研究

一、“西三角”地区综合交通发展现状分析 目前．我国西部地区区域经济一体化发展已成为西部地区发展区域经济、增强区域竞争力的有效途径。“西三角”地区是指以重庆、成都、西安为端点围合而成的三角形区域．是我国西部发展基础最好、发展潜力最大的区域．它的发展对于促进西部地区经济发展、辐射带动周边省市、保障三峡库区稳定、维护西部生态安全有着极其重要的作用。而要实现经济一体化,统筹交通发展是关键。“西三角”地区是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区。     

金融危机影响下的京、津、沪三大城市经济走势解析

2007年源于美国房贷市场的次贷危机。在2008年逐步演化为席卷全球的金融风暴。在国际经济大环境的影响之下,2008年成为我国经济运行出现空前震荡的一年．也是宏观政策适时调整、出台密度最大的一年。2008年下半年．我国经济从多年的平稳、高增长态势进入了一个艰难的发展期。     

和谐为本 美化滨江——以重庆主城“两江四岸”城市形象为例

在现代社会．城市滨江带是最能展现城市规划、城市形象以及城市独特文化内涵的重要区域。 重庆主城区的“两江四岸”指长江、嘉陵江的江岸线。主城区范围内．嘉陵江上游为北碚．下游为渝中区朝天门：长江上游为九龙坡区西彭．下游为江北区五宝镇。“四岸”的岸线共长321公里．沿江腹地面积近200平方公里。     

中国城乡发展动力结构调整的思考

改革开放以来．中国经济实现了举世瞩目的高速增长．城市化与工业化加快步伐向前推进．综合国力显著增强．人民生活水平明显提高．中国已经步入刘易斯二元经济的转折期。然而．近30年中国经济的飞速发展主要是来自投资和净出口的推动．消费对经济增长的推动。不仅没有上升，反而下降。消费率的下降固然有其发展阶段的客观原因．但毕竟已经成为当前中国经济社会发展诸多问题如投资增长过快、国际双顺差巨大、居民收入差距过大等等的深层次原因之一。     

招聘启事

<正>重庆是国家中心城市、西南工商业重镇、长江上游经济中心。她是一座历史悠久的城市——拥有两千余年的建城史,自南宋淳熙16年(1189年)得名沿用至今;她是一座有气节的城市——在艰苦卓绝的抗日战争中,以宽厚坚韧的姿态守护各地师生,接纳30余所高校迁入;她是一座包容的城     

中国城市化30年回眸与前瞻

城市化一直是中国经济社会发展面临的重大问题．中国城市化经历了一条颇为曲折的道路。2008年是改革开放30周年．对30年来中国城市化的发展历程进行回溯和总结．特别是当前中国经济正处于高速发展和转型的时期,对新的历史条件下城市化面临的新形势进行重新审视,无疑具有十分重要的意义.     

淮海经济区城市经济联系定量测度与对策分析

区域经济合作逐渐成为经济发展的主要趋势．成为打破行政区划阻碍实现区域经济协调发展的重要途径。很多学者对区域经济合作的研究备加关注．对我国区域经济合作的影响因素、时间演变、模式、措施等进行了大量研究和分析．为我国区域经济的共同发展提供了行之有效的建议和对策。但是。目前对区域经济合作的研究绝大部分都集中在定性研究．很少涉及定量测度研究．同时也缺乏对欠发达的省际边界区经济合作进行研究。淮海经济区是典型的省际边界区．是我国沿海地区经济发展的低谷。推动该区域的崛起,     

西部开发与长江上游生态屏障建设

一、长江上游生态环境的现状与问题 长江是我国最大的河流,干流全长6300公里,流域集水面积180万平方公里,占我国国土总面积19%.其中,长江从源头到湖北省宜昌市为上游,全长4511公里,占长江全长的70%,其干流流经青海、西藏、四川、重庆、云南、湖北六省(区、市),支流布及甘肃、陕西、贵州三省,共涉及9个省(区、市).流域面积105.9万平方公里,分别占全流域面积和全国陆地面积的58.9%、11.1%,流域人口1.55亿,分别占流域人口和全国人口的35%、14%,是汉、藏、彝、羌、回、傣、白、傈僳、纳西、布依等多民族聚居的地区.由于我们过去在经济建设中忽视了生态环境的保护和建设,长期的森林过度砍伐、坡地垦殖,使得长江上游甚至整个长江流域的生态环境迅速恶化.     

山东半岛城市群建设中承接日、韩产业转移的相关问题初探

经济全球化与区域经济一体化是当今世界经济发展的两大潮流。通过区域经济合作。可以实现资源优化配置．优势互补．从而提高区域整体竞争力。实现合作共赢。作为东北亚地区三个最大的经济体，中、日、韩三国近年来广泛地开展了经贸合作与技术交流．实现了共同发展。山东省与日本、韩国隔海相望，地处环黄渤海经济圈三极之一。拥有与日、韩进行经贸合作的天然地缘优势。