青藏铁路备忘录

建设五年大事记举世瞩目的青藏铁路7月1日通车。青藏铁路(格尔木至拉萨段)作为世界海拔最高、线路最长的高原铁路,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。从2001年6月正式开工,到最后全线建成通车,用了五年的时间,比计划工期提前一年。2001年6月29日,全长1142公里的青藏铁路格拉段正式开工建设。开工典礼在海拔3080米的格尔木南山口车站和海拔3639米的拉萨柳吾隧道工地同时举行。2001年作为开局之年,格(尔木)望(昆)段展开施工,5个冻土工程试验段开始建设。至年底,格望段路基成形,南山口铺架基地建成。2002年,展开唐古拉山以北冻土工程和…     

青藏铁路通车对西藏传统文化的影响

2006年青藏铁路全线建成通车,为西藏社会经济全面发展创造了巨大的历史机遇;青藏铁路通车在加快西藏传统文化发展的同时,也对其传统文化的继承和发展带来了新的问题和挑战,值得我们注意;针对青藏铁路通车对西藏传统文化已经或有可能造成的消极影响,务必采取行之有效的措施和办法,保护其优秀传统文化,使青藏铁路成为传播西藏优秀传统文化的"使者",或者使其传统文化与现代文明有效衔接.     

我们将沿着青藏铁路前行——一条铁路引发的忖思

青藏铁路,世界上海拔最高、线路最长、穿越永冻土地带最长的铁路。今年的7月1日将运行客车,那时,从北京、上海、广州、成都、乘坐火车就可以直达拉萨。当然,这是许多倾情西藏、向往西藏的人的多年夙愿,更是中华民族跨越世纪的梦想。届时,我刊将派出记者亲赴青藏铁路沿线采访,深入沿途的民族地区,多角度、深层次的探究青藏铁路的建成与通车对青海及西藏乃至全国产生怎样的影响,反映藏区在这一世纪工程背景下的诸元变迁。进入西藏的方式在2006年7月1日将被青藏铁路的正式运营而增加其重要的分量。以往飞机、汽车、骑单车,甚至是步行的方式将被…     

三城记——青藏铁路连结的西宁、格尔木和拉萨

——西宁,具有2100余年悠久历史的城市,古代丝绸之路的要冲;格尔木,一座因青藏公路而生,并且发展、繁荣的新兴城市;拉萨,藏传佛教的一片净土,世人向往的雪域胜地;——西宁,青藏公路与青藏铁路的东部起点;格尔木,连结青海与西藏的重要交通枢纽;拉萨,一座即将结束不通火车历史的边陲重镇;——1954年12月25日,由格尔木至拉萨的公路竣工通车;1984年,西宁至格尔木南山口的铁路通车;2005年10月中旬,西宁至拉萨段铁轨全线铺通;2006年7月1日,由北京、重庆、西宁等地始发的进藏列车陆续运营……西宁、格尔木、拉萨是以青藏铁路为主线串起的三座我国西部地区举足轻重的城市。铁路是沟通城市的路径,城市是赖以生存的家园。青海和西藏都曾经因为路径的不畅而被隔离于我们的视野之外,无论历史、现实、经济、文化都被不同程度的遮蔽。青藏铁路的顺利开通,带去的将不仅是对藏区经济的促进,更有世人了解它的目光。沿着这条铁路我们为读者指点代表城市的“风光”,从历史特色、今日景象、一直延伸至未来的展望……     

历史让我们相遇在城市

今年的7月1日,青藏铁路正式通车了。身边有许多朋友都跃跃欲试,想拔得头筹,乘坐第一趟由北京开往西藏的列车去心仪已久的雪域圣地。似乎大家的注意力都聚焦在我们去西藏上,却很少有人会想到,青藏铁路的建成通车,也会让越来越多当地或者沿线的少数民族人民走出来。全球化的进程把以“欧美文明”为代表的所谓的现代文明撒向了世界的每一个角落。中国现代化的进程同样把某种文明的定式通过火车、飞机、轮船一类的大众交通工具传送到辽阔疆域的每一寸土地上。大城市的人们借助高科技的交通工具来到那些从未被开发过的地方,在那里经商、定居、工…     

中印经济文化交流新观察——兼论青藏铁路建成通车在对外开放中的重要意义

文章立足当前国际社会和平与发展的主流形势,分析了青藏铁路建成通车对中国和南亚国家尤其是中印间的经济文化交流所带来的重要机遇,认为青藏铁路的建成通车对中国和印度的经济文化交流及发展都具有举足轻重的意义,将会进一步促进两国的友好往来、进一步促进国际社会的和平与和谐发展。     

火车开到柳梧村——关于青藏铁路通车对拉萨柳梧村传统文化影响的调查

柳梧村是拉萨市堆龙德庆县柳梧乡的一个村,因拉萨火车站和柳梧新区的建设而出名。青藏铁路通车极大地加快了西藏经济社会全面发展,也对西藏的传统文化带来不容忽视的影响。2007年,笔者对青藏铁路通车对西藏传统文化带来的影响这一课题进行专题调查研究,地点就选择在柳梧村。通过调查,可以看到柳梧村的传统文化没有遭到破坏、削弱,更没有被"灭绝",而是得到了继承和发展。柳梧村的状况,是今天通铁路后西藏的一个缩影。     

青藏铁路与西藏旅游业的发展

西藏旅游业在起步后的20多年间保持了较快的发展速度,但交通成为制约旅游业发展的“瓶颈”。青藏铁路的建成通车,使这一问题成为历史,将进一步推动西藏旅游业的迅速发展,西藏旅游业的市场潜力和发展空间将更加广阔。     

动态

西藏阿里地区有望成为亚洲首个暗夜保护区西藏自治区阿里地区暗夜保护区近日正式投入运营,有望成为亚洲首个暗夜保护区,为世界一流的天文观测台址提供优质的夜间环境保护,为天文爱好者提供观测夜空的好去处,推动阿里地区打造独特的星空旅游。（西藏自治区民宗委）青藏铁路延伸线拉日铁路完成动态验收连接西藏拉萨市和日喀则市的拉日铁路,是世界海拔最高的青藏铁路的延伸线,于2010年开工建设,线路总长253公里,其间须穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷。     

拉萨市近10年旅游业的发展及广阔前景

拉萨市旅游业在起步后的20多年间保持了较快的发展速度,使旅游业已经成为拉萨市经济和社会发展的支柱产业。青藏铁路的建成通车,将进一步推动西藏旅游业的迅速发展,“十一五”期间,拉萨市将向生态化、国际化的旅游名城迈进。     

青藏铁路与国家安全观

青藏铁路建成通车,具有巨大的战略意义.文章从安全的角度,通过分析青藏铁路对我国的地缘战略地位、我军的快速反应及后勤保障能力、西南边防稳定、地缘经济安全、西藏社会稳定等方面的影响,以期得出青藏铁路对于国家安全的重大意义.     

对门地22村草原畜牧业经济的几点认识

通过调研,作者对门地22村草原畜牧业经济有了几点轮廓性的认识.鉴于青藏铁路通车的大好机遇,针对22村目前发展现代化草原畜牧业存在的现实问题,探讨了相应的解决路径.     

青藏铁路实现最佳旅游效益策略研究

青藏铁路二期工程是受世人高度关注的国家实施西部大开发的标志性工程,它的建成通车将改写西藏无铁路的历史,对促进青藏两地政治稳定、民族团结、经济快速和谐发展带来深远而重大的影响。同时,青藏铁路又将会成为一条世界顶级旅游带,打造这条旅游精品线,将会促进青藏两地甚至西部地区旅游业全面快速发展。     

2008年夏季拉萨、日喀则、泽当三城市流动人口问卷调查结果分析综述

本文以课题组2008年7月在西藏拉萨、日喀则、泽当三城市对流动人口的问卷调查数据为基本依据,从流动人口的基本特征、就业、收入、婚姻、居住时间和条件等方面揭示了流动人口的生活状态,对流动人口工作中需要关注的问题及如何解决,提出了建议.     

青藏铁路在西藏交通时空结构演变中的作用

2016年是青藏铁路通车10周年,适时回顾和评价青藏铁路给西藏经济社会发展和中央治理西藏带来的影响极具现实意义。本文通过对2006—2015年铁路客货运输数据的分析、进出西藏交通的历史回顾,以及与其他交通方式的比较,得出如下结论:第一,唐朝到民国的诸多历史事件都表明,西藏对外交通干道建设水平直接影响到西藏本身的发展和中央对西藏的治理成效。第二,2006年铁路开通以来,青藏铁路效益显著,改善了进出西藏的时间距离、提升了进出西藏的物质规模等级、促进了旅游发展和文化交流。第三,将来要在已有青藏铁路的基础上进一步积极扩展铁路网,构建适合西藏特点的综合交通运输体系,突出推进铁路网络的区内延伸、内地联通和跨边境铁路的建设与论证。     

纪念川藏、青藏公路通车三十周年碑文

建国之初,为实现祖国统一大业,增进民族团结,建设西南边疆,中央授命解放西藏,修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都,始建于一九五零年四月;青藏公路北起西宁,动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里,一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。世界屋脊,地域辽阁,高寒缺氧,雪山阻隔。川藏、青藏     

谋划好“十四五”时期少数民族和民族地区发展

据有关统计,“十三五”期间国家累计向民族八省区下达民族地区转移支付3800多亿元、均衡性转移支付20000多亿元,有力支持了民族地区改革发展。以交通、通信基础设施建设为例,截至2019年底,民族八省区公路网总里程达122万公里,高速公路通车里程达3.6万公里。     

青藏铁路线上的冻土“克星”

青藏铁路7月1日全线试运营,世人瞩目。随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工,世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路,堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称,青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区,不少冻土工程措施都是国内外首创,可谓集冻土工程之大全。上世纪80年代,由于冻土区筑路技术问题得不到解决,不得不使青藏铁路在中途的驿站——格尔木划上休止符。能不能正确地认识冻土?破解冻土的奥秘?建设世界海拔最高、难度最大的高原铁路,其背后存有许多鲜为人知的故事。     

人与野生动物的“和谐之路”

夕阳映照可可西里草原,一列青藏铁路工程试验车缓缓爬上清水河特大桥,只见成群结队的藏羚羊在大桥两边或埋头吃草,或抬头凝望,或悠闲地从桥孔中穿过……这是一位记者在通车前在可可西里五道梁采访时见到的情景。穿越可可西里的列车并没有给栖息在这里的野生动物带来惊扰,从今年     

青藏铁路开通后拉萨流动人口分析

2006年7月1日青藏铁路成功运营,随后,越来越多的外来流动人口不断从内地乘火车进入西藏首府拉萨市。流动人口具有双重效应,它在增强拉萨的旅游收入、促进文化交流、加快经济发展等的同时,也给诸如环境、治安、交通、文化遗产保护等方面带来了一定的负面影响。正确分析这些问题,不但有助于构建平安拉萨、和谐拉萨,乃至对西藏的稳定和发展都具有积极意义。