从公路好路率指标浅析提高公路养护质量

改革开放以来,山西省运城地区公路事业在上级主管部门直接领导和各级地方政府的支持配合下,得到快速迅猛的发展。公路等级不断提高,公路通行能力得到明显改善。特别是1996年省交通厅对全省国、省道路网重新调整,使路网布局、结构更加合理,地区干线公路由过去的7条变为现在的！5条,其中国道2条,省道！3条,到1998年底公路已达到12if公里。1996年以后实施新的国、省道路网调整方案,1995年国家交通部颁发了新的公路养护质量检查评定标准,因此对1995年到1998年间运城地区于线公路的好路率变化情况进行分析比较。并对！995年以来逐年的…     

加强公路养护统计 为科学管理公路服务

一、做好公路养护统计基础工作 １、提高认识，加强领导。各级公路部门的领导人须进一步提高对公路养护统计重要性的认识．切实加强对甘路养护统计工作的领导。定期讨论和检直公路养护统计工作．支持统计人员依法行使统计调查、统计报告、统计监督的职权．严格把好统计数据质量关．不断提高公路养护统计业务水平，为公路养护统计工作的开展创造必要的工作条件。 ２、建立健全原始记景和统计台帐。原始记录是反映道班每日的主产情况和某一次经济活动的记载。为了反映整个恰况，还人须把这些粤呈的原始记景资料初步加以整理汇总．并登记在统计…     

阎锡山与山西公路

集山西军政大权于一身的阎锡山，为巩固自己的统治，在山西实行政治扩张、军事扩张和经济扩张，在“用民政治”与“六政三事”推行实施以后，山西的政治处于相对稳定，山西的经济也有了一定的发展，山西的金融业也逐步繁荣起来。此时，道路成了制约经济发展的瓶颈。为改变山西“水乏舟利，陆无坦途”的交通落后状况，开始筹划修筑公路事宜，并拟定了《修筑全省公路分段分期办法》，上报当时的北洋军阀政府，请求审核批示。《修筑全省公路分段分期办法》中阐述了山西省当时落后交通状况及给人民生活带来的不便，说明了修路的重要意见及迫切性…     

四川公路状况分析

改革开放以来,公路基础设施建设得到中央和各级地方政府的高度重视,"要想富、先修路"已成为全社会的共识,公路建设成绩斐然.截止2000年底我省公路总里程达到90875公里,占全国公路总里程1402698公里的6.5%,次于云南、广东,列全国第3位;每百平方公里拥有公路18.7公里,是1978年的1.9倍;高速公路从无到有,快速发展到1000公里,位居全国第6位;全省乡镇通公路率达到98.47%;各城市之间的公路交通条件显著改善,一个干支衔接,以成都为中心向外辐射的公路网已初步形成.     

巴中市公路建设有限公司

四川省巴中市公路建设有限公司,是国家二级建筑企业,具有从事高速公路路基,一级以下各级公路、大中型桥梁建设施工的资质和能力。经营范围:从事公路、桥梁、隧道的设计,咨询和施工,兼营建筑建材、工程机械设备的经销。公司注册资金3009万元,年最高施工产值可达2亿元。公司实行董事会领导下的总经理负责制,组织严密、管理科学,拥有紧密层企业五个,公司本部内设办公室、工程部、经营开发部、财务部、工程处、机械处和沥青库,下设巴乐分公司、南江、平昌、通江、巴州等五个分公司。公司施工机械设备齐全,拥有挖掘机、压路机、平地机、装载机、…     

浅议公路施工统计

近几年来,随着公路体制改革的深入发展,各个施工企业为不断提高自身的经济效益,在企业内部推行多种肜式的经济责任制,实行企业内部的经济承包。因此,基层的经营管理工作必须随之作出相适应的改革。 施工企业实行内部经济承包以后,原始记录的用途就较前更为广泛了。企业是经济承包的甲方,推行承包的目的是要在完成对上级主管单位(建设单位)工程任务、经济责任的同时,不断提高企业的经济效益。施工队作为内部经济承包的乙     

我省公路交通事故形势严峻

浙江近几年来随着经济的发展，机动车拥有量大量增加，而公路交通基础设施却明显滞后．再加上人们安全意识的薄弱，近几年来交通事故剧增，死伤人数增多．经济损失严重。1993年全省共发生道路交通事故14494起，平均每天发生近40起，丧生4913人，伤残9210人。平均每天丧生13人，伤残25人。分别比1992年增长21．55％和0．48％。造成的直接经济损失达8652万元，比1992年增长71．2％。从各市地情况看，1993年杭州市的公路交通事故最多，达2647起，死亡876人，直接经济损失达633．5万元，分别比1992年增长3．9％、21．2％和55．6％；其次是加兴市…     

公路保养成本调查分析

公路保养是对公路及其附属设施进行预防保养和修补,使之经常保持完好状态,包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、标志标线、绿化等方面的保养和维修,通常由人工费、材料费、机械使用费、构筑物小修费、公路绿化护管费和其他费六部分组成。温州市作为个私经济比较发达的城市,交通发展迅猛。2002年,全市公路通车里程5346公里,比2000年增加466公里;汽车拥有量16.44万辆,增长62.2%;汽车养路费收入33446万元,增长43.7%,而公路养护经费却增加较少,占养路费收入比重逐年下降。2002年省下达温州市公路养护经费7618万元,比2000年增长8%,分别比车辆数和…     

公路客运服务质量指标体系研究

目前,我国客运市场已基本上形成铁路、公路、水路、航空“四足鼎立”之势,那么公路客运如何在竞争中站稳脚跟呢?服务质量是影响竞争力水平的重要因素,我们的公路客运需要强化服务意识,做到客运服务质     

加快贫困山区公路建设的思考

贫困山区经济的发展，脱贫致富奔小康目标的实现．必须要注重公路等基础设施的建设、如何加快贫困山区公路建设的步伐，切实改变山区公路发展滞后的局面呢？笔者认为应着重从以下几个方面入手：1．领导重视是关键我们山西是一不沿边，二不靠海的内陆省份．山区面积占全省面积的70％以上．同时．又是全国能源重比工基地、不论是发展自身还是支格全国建设，公路交通都具有十分重要的战略地位。此外．广大的山区有丰富的了一产资源、经济林资源、旅游资源等多种尚未开发利用的资源。山区资源优势转化为经济优势．离不外公路交通。因此．各级政…     

略谈公路统计改革的基本思路

如何搞好公路统计改革,我认为其基本思想应概括为一个中心,两个依靠,三个重点,四个加强,五个服务。一个中心。即:坚持以公路统计数据质量为中心。统计的生命在于真实,公路统计数据质量的高低直接关系到公路规划、建设、管理和决策。我们只有坚持以提高统计数据质量为中心,做好新世纪的公路统计工作,才能为公路建、养、管事业提供如实的统计数据,为公路事业服好务。两个依靠。即:以统计科技和统计法制为依靠。一靠科技。科技是一切工作创新的动力。公路统计工作更是如此。与其它行业相比,因为公路统计有它的特点,即数字连续性强,数字分析过程…     

公路基本建设的成本控制

随着国家基础设施建设的加快,公路基本建设形成了前所未有的发展局面.由于公路基本建设需要消耗大量的人力、财力、物力,因此如何合理地使用建设资金,降低建设成本成为公路基本建设财务管理越来越重要的内容.     

公路收费条件的经济学分析

公路收费政策的实施,极大地缓解了公路建设的资金压力,在改善路网结构、延伸公路里程、提高道路等级方面发挥了重要作用,也出现了很多问题,如因公路收费引发社会冲突、收费公路不能偿还银行债务而产生信贷风险等。文章从经济学理论上探讨了建设收费公路的条件,对于反思公路收费政策产生了大量社会问题的原因以及探寻相应的策略都具有重要的现实意义。     

公路货运量统计调查方法的改进

文章研究和分析目前公路货运量统计调查方法的问题,进行区域公路货物运输统计与调查的现状与需求分析,制定了区域公路货运调查技术方案,并应用该方案对柳州市进行公路货物运输统计调查试点,得到的结果数据符合柳州市的实际情况。     

浅谈山西省公路现状及发展方向

公路交通是综合运输体系的重要组成部分,在国民经济发展中处于重要的地位,在发展城乡经济、改善人民生活、扩大对外开放、缩小地区差别等方面发挥着重要的作用。同时,公路基础设施建设在扩大国内需求、促进国民经济增长、改善区域投资环境、促进公路沿线产业带形成和经济繁荣以及建立、完善综合运输体系等方面有着不可替代的作用。一、山西省公路现状建国以来,山西省公路建设事业有了长足的发展,全省公路里程由1949年的1288公里增长到2000年底的55342公里,增长了43倍,平均里程年度增长幅度达到10%。截止2000年底,全省国道主干线325公里,一般…     

如何建立县级公路统计管理程序

本文主要说明如何在省局开发的公路统计程序上 ,继续开发出适合县级公路统计部门使用的程序 ,适用于县、区公路管理段、县、区交通局 ,可进行各种报表报送与管理