共查询到20条相似文献,搜索用时 136 毫秒
1.
本文对波特模型进行了介绍,根据波特模型所考虑的因素和特定项目机会研究内容的比较,可知波特模型可以用于特定项目机会的研究.波特模型与要素分层法结合,可以对特定项目机会研究进行更完整、更系统的研究.分析了在特定项目机会研究中从波特模型各因素出发所应该考虑的问题,通过这些问题的分析可以完成特定项目机会分析. 相似文献
2.
基于动态客户保持的企业客户生命周期价值模型研究 总被引:10,自引:0,他引:10
在客户生命周期价值模型及研究现状分析的基础上,以客户保持率为切入点,探讨了动态客户保持率的研究方法及客户生命周期价值模型的改进策略,提出了基于动态客户保持的企业客户生命周期价值扩展模型,并通过实例分析验证了研究方法的有效性. 相似文献
3.
基于模糊聚类和模糊模式识别的企业财务预警 总被引:2,自引:0,他引:2
在回顾国内学者关于企业财务预警模型研究的基础上,提出了一种新的预警模型--基于模糊聚类和模糊模式识别模型.利用该模型对训练样本进行模糊聚类,计算最优聚类中心,对待估样本所属类别进行模糊模式识别.通过对40家沪市上市公司进行实证分析,取得了较好的预警效果.最后针对模型存在的问题提出进一步的研究方向. 相似文献
4.
通货膨胀下的联合库存选址模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了通货膨胀对涉及一个供应商、多个候选配送中心和零售商的三级分销网络设计的影响.不同于传统的联合库存选址模型,所研究的模型考虑了整个系统的相关成本的时间价值,其目标是使在一定的通货膨胀率下总的选址、运输和库存成本之和的现值最小.为此,建立了一个非线性的整数规划模型,该模型为无容量约束问题的扩展模型,属于NP-hard问题.提出了3种基于不同编码形式的遗传算法用于求解该模型,并通过不同规模的算例对3种算法进行了有效性的分析和对比.最后,通过对各算例的计算结果的分析,发现随着通货膨胀率的增长,为了使这个分析网络的总成本现值最小,需要增加建立的DC的数量. 相似文献
5.
单航线双寡头下的航空公司定价决策 总被引:1,自引:0,他引:1
该文运用博弈论的理论方法对竞争环境下航空公司收益管理的产品定价问题进行研究,建立并分析了两个非合作博弈模型和一个合作博弈模型.通过对模型的均衡解分析,得到了公司的最优策略,并对结果做了效率分析.最后,讨论了双寡头合作协调机制的设计问题. 相似文献
6.
7.
8.
9.
多个生产商下的动态古诺模型分析 总被引:18,自引:0,他引:18
研究任意多个厂商条件下的一般动态古诺模型, 把两个厂商条件下的古诺模型拓广到一
般情形, 并进行动态分析。给出了一般动态古诺模型的数学表达式, 并证明了均衡解的存在性.
进一步通过理论分析和计算, 给出了各厂商的均衡产量的计算公式. 相似文献
10.
11.
通过对突发事件背景下的舆情传播进行多案例研究,界定了群众类型和政府干预作用,并分析了各类群众间的状态转移关系.然后,通过借鉴SEIR传染病模型的构造思路,结合舆情传播的实际特点,建立了政府干预下的舆情传播控制系统,进而运用平均场方法给出了系统的微分方程组模型.进一步,通过研究模型的平衡点和稳定性,得到了政府所应选择的管控方向,并以2011年东日本大地震事件中的舆情传播为例进行了验证.最后,基于该案例,通过设计多个情景,考查了政府的不同应急决策关注点对群众行为的影响,给出了应急方案的制定策略. 相似文献
12.
大型超市顾客交费排队系统优化分析 总被引:11,自引:0,他引:11
利用排队论方法对成都市某大型超市的收费系统进行了研究,提出了优化收费台数目的数学模型.通过分析对比,证明这个模型是切实可行的.优化的结果表明,此模型可有效地提高工作效率,为企业节约经营成本.这种方法可用于大型商场、医院等收费系统的动态管理. 相似文献
13.
14.
15.
16.
17.
18.
研究了市场需求不确定条件下由供应商和零售商组成的供应链中供需双方订货批量的协调问题,建立了基于收入分享契约的协调模型,分析了模型中契约参数满足的条件,给出了契约中收入比例参数的范围,通过对收入比例参数在该范围内取值,可以对协调利润进行分配.最后通过算例对模型进行了验证. 相似文献
19.
本研究提出了一种基于半参数分布时变因子模型的动态协高阶矩建模方法,给出了模型设定、模型估计和时变高阶矩的检验.通过因子模型有效缓解了动态协高阶矩估计存在的“维数灾难”问题,同时通过引入半参数分布增加了模型的稳健性.实证研究表明:相比于现有协高阶矩估计方法,基于因子模型的动态建模能够有效捕捉资产收益率协高阶矩的时变结构,同时更加契合金融资产收益率的潜在特征;动态投资组合能够应用于高维场景,并产生更高且更稳定的经济价值,稳健性分析进一步证实了这一点. 相似文献
20.
船闸通过量作为衡量内河航运繁荣程度的一个重要指标已被广泛的使用,通过以秦淮河船闸历年的通过量为研究对象,综合了目前常用的几类预测模型即线性模型、非线性模型、灰色系统理论模型对秦淮河船闸的通过量进行了短、中、远期的预测分析.通过对分析模型的对比研究得出了灰色系统理论模型的预测效果最好,发现船闸所在地的社会经济因素和自然因素对船闸的通过量影响较大,并根据各预测模型的预测量指出,秦淮河复线船闸应早日建设. 相似文献