环京津贫困地区绿色扶贫产业化模式创新研究:基于京津冀协同发展的视角

环京津贫困地区,既是京津地区天然的生态屏障,同时也是国家新一轮扶贫攻坚主战场之一。全区域所辖61个县市区中23个属于国定和省定贫困县,占37.7%。积极探索环京津地区绿色扶贫的新途径,对于改善区域生态环境、打造环京津地区新的发展增长极、推动京津冀协同发展具有重要意义。文章从环京津地区绿色扶贫的必要性入手,分析了其存在的困难和阻力,提出了绿色扶贫的基本路径。     

京津冀协同发展:挑战与举措

区域竞争日益激烈、区域发展落差较大、商业文化基础较薄弱、区域扩散仍处于初级阶段、生态环境严峻,面对这些挑战,推进京津冀三地协同发展有必要采取有效举措。近期,中央强调京津冀协同发展并做出重要战略部署,这给京津冀及环渤海经济发展带来了新的契机。虽然京津冀协同发展具有重要意义,但是国内外近中期的大环境并不宽松,推进京津冀三地的协同发展面临许多新的挑战。推动京津冀协同发展的重要意义1.构筑环渤海区域发展的核心区环渤海是以京津冀地区为核心、以辽东半岛和山东半岛为两翼的经济圈。这个经济圈有密集的城     

推进京津冀协同发展:港口怎么办?

正京津冀协同发展已经上升为重大国家战略,这对于河北既是难得机遇,也是重大挑战。河北应该抢抓机遇,主动作为,发挥河北最突出的港口比较优势和基础性、先导性作用,在承接北京产业转移、功能纾解的过程中,吸引各类资源要素聚集,加快河北产业结构优化调整,促进港口转型升级,充分发挥辐射功能,推动河北经济快速健康发展。     

京津冀人才协同发展:困境与对策

京津冀协同发展作为一项重要的国家战略,人才协同发展是关键。因为人才是经济发展的主力军和动力源。但是,目前京津冀人才协同发展状况不容乐观,存在着突出问题。当前,我们应正视问题,并试图从体制改革、平台搭建、制度配套、人才培养、理念培树、机制创新等方面打破三地人才发展瓶颈,以便做好人力资源配置,促进京津冀协同发展。     

河北省县域新型城镇化发展路径探析——基于京津冀协同发展的研究视角

在京津冀协同发展上升至国家战略的背景下,京津冀城市群将是我国新型城镇化的示范区,它承载着探索全国城镇化改革新路的重任。要统筹区域发展,河北省的重点在城镇化,关键在县域城镇化。县域新型城镇化的发展必须转变发展方式,原有的片面追求速度规模的扩张式的传统道路已经不适应当前经济社会的发展,城镇化的驱动力也应步入有序、稳定、可持续的发展轨道,要避免无规划、无效率、无产业、无特色、无民生、无未来的城镇化,坚持以人为本,切实提高城镇化质量。     

政府购买生态服务的合作模式——基于京津冀协同发展的视角

京津冀地理位置的紧密性和环境污染的溢出性,决定了京津冀环境治理的一体化的必然性。但是,面对末端治理的巨大成本和恶性循环,变末端治理为前端生产、变治理环境为生产生态产品,就成为改善京津冀环境质量,实现京津冀协同发展可持续性的必由之路。因此,建立京津冀政府购买生态服务合作模式及政策协调机制,可以解决京津冀环境治理的高成本问题,为实现京津冀环境治理一体化以及京津冀协同发展提供动力支持;可以通过市场化的途径满足北京、天津拓展生态空间、获取区域外生态服务的迫切需求,有效解决河北省特别是环京津地区环境治理成本负担过重和脱贫解困的巨大压力之间的两难选择问题;可以建设京津冀生态协同圈,有助于推动京津冀产业转型升级和产业结构合理布局。     

推动京津冀产业协同发展

北京首个生物医药产业园正式落户河北沧州
　　2015年1月,北京市经信委和河北省工信厅在石家庄共同签订京冀医药产业协同发展框架合作协议,这意味着北京首个生物医药产业园正式落户河北沧州。     

明清时期京津冀的协同发展

<正>明清时期,京津与北直隶其他地区即京津冀地区协同发展的表现,主要可从如下几个方面进行探讨。京津冀地区行政上的一体化管理今天的京津冀三地在明清时期行政上一度是"一家",基本实行一体化管理。洪武二年设立北京行省,管理北京及周边地区,洪武九年改为北京布政司。永乐元年改设北京行部,意思是以六部派出机构管理北     

孙春兰:推进京津冀协同发展和京津双城联动发展

正推进京津冀协同发展、京津双城联动发展,是中央赋予的重大使命。9月5日,天津市委书记孙春兰在《人民日报》上撰文指出,以提高城市承载能力为主线,以京津产业发展带、城镇聚集区为载体,统筹谋划,有序推进京津冀协同发展、京津双城联动发展。【优化城市布局和空间结构】统筹人口、产业、空间、土地利用等     

京津冀港口产业如何协同发展

<正>随着京津冀协同发展战略的深入推进,如何依托区域港口资源的优化整合和合作机制的建立健全,形成"分工合理、优势互补、良性竞争、协同发展"的港口产业新格局,提升区域港口群在全国乃至全球港口物流产业链的竞争力,优化京津冀、环渤海区域经济发展的物流服务环境,是一个亟待破解的重大课题。京津冀港口资源丰富但统筹配置效率偏低     

政府治理视角下的公共服务协同治理

公共服务供给作为改善民生的重点,承载着推动和谐社会建设的重要职责。然而,在当前由政府主导的公共服务供给体制下,城乡公共服务供给总量不足、结构失衡、效率低下等问题较突出。如何结合政府治理范式革新,摆脱传统公共服务供给理念和行为模式的束缚，构建科学的公共服务协同治理模式，具有理论和实践的双重意义。     

京津冀协同发展:北京要做好“舍”文章

正全国人大代表,北京市委常委、常务副市长李士祥接受采访时表示,京津冀协同发展规划即将出台。"京津冀三地正在研究京津冀协同发展,首先是功能的规划,京津冀要统筹研究,第二是交通问题,第三个是环境治理。国家发改委也正在研究这个规划,并已征求了若干次意见,很快就要出台。"     

农发行支持京津冀协同发展路径探讨

农发行作为唯一的农业政策性银行,在京津冀协同发展中具有重要作用。本文根据《京津冀协同发展规划纲要》有关需求,提出了农发行支持京津冀协同发展的路径选择。     

京津冀大都市区治理分析

京津冀大都市区治理是我国社会主义和谐社会建设的重要战略部署。现阶段，京津冀大都市区治理还存在着治理理念滞后、治理主体单一、缺乏法制观念、行政制度障碍和行政经济区制约区域发展等问题。我们要在立足国情的情况，在创新精神的指导下加强治理理念，健全法律制度，建立专门机构。     

京津冀协同治污下的产业发展路径

京津冀污染协同治理作为京津冀协同发展战略的紧迫和优先任务,是京津冀产业发展必须坚守的约束条件,当前仍然面临高污染产业比重大、产业发展方式落后、环境规制不同步、协调机制不完善、生活消费方式不合理等诸多障碍,亟需将污染治理导向的绿色产业体系打造成京津冀区域合作的"航空工程"。根据产业污染溢出、不同产业的污染效应、环境规制对产业技术创新和区域产业转移影响等相关理论研究,京津冀协同治污下的产业发展,必须走严格管控能源生产和工业排放的标准、强化绿色技术创新合作、打造完整绿色产业体系、激励生态环保的生活消费方式、深度协同治理的路径。     

试论京津冀协同发展的法律文化因素

京津冀协同发展问题不仅涉及器物、制度的因素,更需要得到文化上的支撑和支持。而挖掘、整理固有的文化传统及因素,是整合、协调如此复杂的系统工程的必然要求。许多问题必须从文化层面上来考虑并借此解决。而华北人民政府的法治传统为京津冀协同发展提供重要的法律文化借鉴。法治不仅仅是形成,而且也是固化工作成果的重要路径。法治化要求所有的决策、执行过程都必须要有所依循,而不可临机触发、朝令夕改。法治理应成为京津冀协同发展的最重要的核心命题,也是枢纽性的着力点。     

京津冀协同发展联合立法的路径选择

京津冀协同发展作为国家重大战略,必然会涉及中央和地方多方面的社会关系。这些社会关系需要在立法层面加以确认和调整,联合立法机制可有效满足这一要求,其路径选择可通过联合会商、分头立法的方式,也可通过构建统一的联合立法机构行使专门的联合立法权的方式;既可以通过京津冀三地享有立法权的机关协商合作的方式,也可以采用由中央指导或协调、由三地相关机关和部门共同完成的方式;既可以采用不改变现行立法体制的柔性联合立法路径,也可构建对现行立法体制进行适度甚至深度改革的"刚性"联合立法模式。总之,应以有效解决京津冀协同发展为第一要务,充分发挥好立法的引领和推动作用。     

京津冀协同发展下的包装设计研究

习近平总书记在2014年2月的以京津冀协同发展为主题的座谈会中指出,京津冀的发展要作为国家的一个重大战略来抓,并强调要把大气污染联防以及区域基础设施一体化作为优先领域,加强生态环境的保护。而产品绿色包装设计和资源有效利用和环境污染的防治都密切相关。绿色包装是有利于生态环境保护和经济要求的环保型包装发展模式。本课题针对我国当前环境污染和过度包装的现状以及绿色包装设计的需求,减少由于包装污染所带来的危害,实现社会的可持续发展。