环渤海经济圈一体化发展之路

在环渤海地区5800公里的海岸线上,分布着20多个大中城市、数千家大型企业、60多个大小港口,它是中国乃至世界上城市、工业、港口最密集的地区之一。然而同长三角和珠三角相比,环渤海地区的市场化水平较低,区域经济一体化的进程明显滞后,还没有形成适合于区域特点的发展模式。如果环渤海经济圈不能突破行政区限制,在城市之间形成分工合理、竞争有序的产业体系和公共设施体系,将会被边缘化。因此,加强本地区整体的协调发展,不断地推进体制创新,促进地区间的生产要素的自由流动,实现环渤海经济圈一体化发展,是本地区迫切需要解决的问题。     

环渤海经济圈分工经济落后之原因分析

一、环渤海经济圈分工经济落后的根本原因是交易效率低下 环渤海经济圈,居于我国与亚太地区东来西往、南联北开的枢纽地位,是我国对外口岸最集中的地区;环渤海地区是我国最大的工业密集区,不仅保持了钢铁、原油、原盐等资源型产品优势,新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术产业也迅速发展;在环渤海地区,各种运输方式齐全,彼此间相互衔接,形成了以港口为中心的密集式交通运输网络;     

天津港怎样在环渤海港口中作为

环渤海地区海岸线总长达5800公里，有大小港口60多个，形成了中国乃至世界最为密集的港口群。2009年，以天津港为首，青岛、大连、秦皇岛、曹妃甸四个港口的吞吐量也都超过了亿吨，日照、烟台、黄骅、营口等深具发展潜力的港口更是多达十几个。当前，环渤海地区港口的分布格局是：以天津港为枢纽的京津港口群（支线港为曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港），以青岛港为枢纽的山东港口群（支线港为日照港、龙口港、威海港、烟台港），     

环渤海港口竞争合作机制

港口作为区域经济沟通的桥梁、经济要素流动的纽带，已经成为环渤海地区经济腾飞的主要战略资源。然而今年来环渤海地区港口间出现了盲目竞争的现象，所以要大力提倡和开展港口间的合作竞争，发挥港口企业在资源整合中的主体作用，全面开展港口间的合作竞争，从而解决港口生存和发展中的问题。     

组成团 谋合作 求共赢——发达地区港口群资源整合模式对环渤海湾港口群的借鉴

国内外大型城市经济圈的形成与发展,无不同港口经济的作用紧密相关。发达国家的经济几乎都是以城市群经济圈形成的,这些经济圈都由具有不同功能的港口或港口群构成。如美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈,日本由东京-横滨等构成的东京湾经济圈和大阪-神户等构成的濑户内海经济圈等。     

环渤海港口群竞合关系分析

随着世界经济的发展,港口之间的竞争日益加剧,港口核心竞争力所涉及的范围也日益变化,在现代社会中,港口是水陆货物的交换点、物流链的枢纽,占领国际市场的战略资源,哪个港口成为国际大港,其所在的城市就可能为成为国际航运中心,然而,鉴于北方航运中心只能有一个的事实,在大连、青岛、秦皇岛和天津港等环渤海地区港口之间激烈竞争也就难以避免。因此,本文将环渤海港口群作为实证研究对象,利用因子分析法着重分析了环环渤海港口群内各港口的核心竞争力,得出港口的优劣势以及港口的排名,为环渤海港口群各港口的合作与竞争提供理论依据。     

全面推进“环京津创业带”建设，将廊坊建设成为“京津塘科技新干线”上的科技辅城

继长江三角洲、珠江三角洲地区经济快速发展后．我国最大的高新技术产业密集区域——“京津冀经济圈”正在形成中国经济增长的“第三极”，专家预测，“京津冀经济圈”将成为继珠三角、长三角之后全国经济发展的重心。在这一思想的指导下，2003年9月．经济学家提出了“京津塘科技新干线”的概念，即以北京、天津双子星为依托，以河北为腹地，打造一条从西山山脉到环渤海、从科技源头到产业发展的真正意义上的科技新干线，使之成为京津冀环渤海地区合作发展的龙头和主干。     

环渤海的京津冀:你比“ 珠三角”“长三角”缺什么?

位于太平洋西岸的环渤海地区是日益活跃的东北亚经济区的中心部分,也是中国欧亚大陆桥东部的起点之一,处于中国东来西往、南联北开的地位。专家认为,这一地区作为中国政治、文化和国际交往中心,在亚太地区国际经济分工协作中具有重要地位,同时将带动中国西部大开发及东北振兴,对于解决中国经济南北差距,实现经济协调发展具有特殊作用。当前,继长江三角洲、珠江三角洲经济圈大展活力之后,环渤海经济圈正加速崛起,尤其是京津冀北地区,面临着“起飞契机”。本期“战略思维”栏继续把环渤海地区的研究作为重点,刊发了安虎森、朱妍、刘刚、周立群、卢嘉瑞、刘洪滨等专家学者的文章,分别就环渤海的京津冀比“长三角”、“珠三角”缺什么,环渤海地区能否成为中国经济的第三增长极,如何依托环渤海区位优势加快建设经济强省等问题,发表了自己的看法,发人深省,值得一读。     

三大经济圈的发展特征及前景

20世纪80年代珠三角经济圈崛起，成为中国的第一个高增长区；90年代以上海为中心的长三角经济圈．成为中困的第二个高增长区；21世纪头十年或再长一点的时间，环渤海地区尤其是京津冀北经济圈．有望成为中同的第三个高增长区。目前．在三大城市经济同进一步扩张中面临的共性障碍．就是经济圈内的行政体制分割，各自为政，行政性区际关系削弱着甚至是替代了市场性区际关系，以致经济圈内因地方行政主体利益导向而难以做到资源的优化配置及经济融合。     

安徽省沿江港口群联动发展研究

安徽省沿江港口群是长江流域重要的港口群之一。它不仅是地理位置相近,或腹地相邻,或重叠的数个港口的简单叠加,而是各个港口根据自身的角色和功能定位,错位发展、相互协作,从而发挥出港口群的聚集效应和扩散效应,实现港口群的有效发展。     

振兴环渤海地区:破解21世纪中国发展的新密码

环渤海地区的振兴关系到近5亿人的福祉,如何振兴环渤海地区,是本刊近期着力关注的一个重点。本期“战略思维”专栏刊发的北京大学中国区域经济研究中心主任杨开忠教授的这篇文章提出,作为和东南沿海地区齐列为中国经济核心和门户的环渤海地区,它的振兴应当成为国家全面、协调、可持续发展的重大战略。本文高屋建瓴,见解独到,论据充分,论证严谨。相信杨教授对振兴环渤海地区战略方向应坚持“三个基本定位”的系统阐述一定会使您深受启发。另外,本栏其他几篇文章对环渤海经济圈的一体化发展、分工经济落后的原因等问题也作出了解答。希望广大读者和作者继续为环渤海地区的振兴出谋划策。     

新都 绿色家居的硅谷

也许,对整个地球来说,新都显然不足为道,而对于成都市乃至四川省来说,新都却有着显要的地位。新都是四川省成都市的一个区,位于中国西部最具活力的成都平原经济圈的核心地带。根据四川省平原都市群发展战略规划,新都作为"成(都)-德(阳)-绵(阳)"高新技术产业带的桥头堡,在四川省经济大盘上占据着极其重要的位置。尤其值得关注的是,新都的家具业经过20年的发展,如今年产值已达13亿多元,年创汇500多万美元,从业人员3万多人,并拥有了20多个国家、省、市级知名品牌……新都已成为全国家具行业四大板块西部地区最大的生产基地,中国西部新兴的家具之都正在崛起。     

287城市生活质量综合分析

287城市综合排名2006年中国城市生活质量排行榜前10位的城市依次是:深圳、青岛、杭州、宁波、上海、无锡、烟台、苏州、东莞和大连。从前10位城市的区域分布看,均位于我国东部沿海三大经济圈:其中珠三角地区2个,环渤海地区3个,长三角地区最多,达到5个。综合排名后10位的依次是:     

“京津塘”经济圈科技企业集群发展对策研究

“京津塘”经济圈是近年来中国北方地区经济发展最活跃的区域，有巨大的经济发展潜力和优势。本文在回顾国际科技企业集群发展经验的基础上，深度分析了“京津塘”经济圈中科技企业集群的现状与原因，进而提出发展“京津塘”经济圈和科技企业集群的相关对策。     

论货主码头对舟山港域港口发展的影响

建设资金不足是我国港口发展初期普遍存在的问题之一。为此,舟山港域建设初期出台了许多优惠政策,鼓励企业和货主建设货主码头,以加快港口发展。而货主码头,是企业为了使自己的生产过程运行正常而投资兴建的,这样就在某种程度上与港口的社会效益目标相抵触。文章中提出货主码头的运营对舟山港发展有至关重要的影响,并提出一些思路来引导这些货主码头,使其既能服务于本企业又能加快舟山港的发展。     

回顾与展望——重庆市九龙坡区城市化战略综述

九龙坡区地处重庆都市发达经济圈，幅员面积437平方公里，常住人口90万，是我市的工业大区，经济强区。拥有国家级高新技术产业开发区和九龙、西彭两个市级特色工业园区：拥有被称为重庆五大商圈之一的杨家坪中心步行商业区；拥有被称为“都市后花园”的白市驿国家级花卉苗木产业示范区。2003年全区国内生产总值首次跃居全市第一，2004年达180亿元，     

面对入世第一年的中国企业，中国人民大学经济学教授杨瑞龙提出：“羊”如何变成“狼”

明年是入世第一年,入世后的中国企业将面临严峻挑战。打个比喻来说,入世前,我们的企业是一群羊,羊的远处有一群狼,但狼靠近不了羊。原因就是有一个牧羊人,这个牧羊人就是政府,而牧羊犬就是行政壁垒,高关税等。但入世之后,狼真的来了,羊就紧张了,因为牧羊犬没有了,政府已向世界承诺,要维护自由市场原则。因而我们面临的现实挑战是怎么把一群羊变成一群狼,使羊真正具备狼性。羊和狼的判别在其基本性,跨国公司和国内企业的差别正是在这里。     

锦州打造辽宁沿海第二大城市的实践路径

锦州是辽宁西部的重要的区域性中心城市,是"辽西走廊"北端的重要性节点城市,在辽宁沿海地区发展战略的大背景下,锦州依托自身的陆海空三重优势,壮大自身的经济实力,目标定位于建设中国光伏产业之都、环渤海地区的特大型港口城市、辽西沿海经济区中心城市和辽宁沿海第二大城市。锦州要实现目标,必须依靠政府的大力支持,扬长避短,大力发挥海洋优势,做强港口;大力发展工业和服务业,继续大力吸纳人口和产业,提升综合实力。同时加快城市的改造和建设步伐,大力发展公共交通,提高公共服务的质量,注重生态环境的保护和建设,努力把锦州打造成环渤海地区有凝聚力、影响力和辐射带动力的商贸购物中心、商务服务中心、休闲旅游中心和生态宜居中心。     

环渤海集装箱港口布局初步研究

随着我国经济的高速增长,环渤海地区集装箱港口将会呈现出更为广阔的发展前景,为促进国际市场的繁荣发挥其重要的作用。在面临无序竞争的港口布局局面、不协调的港关系等问题上,本文提出相应的对策建议。     

新形势下天津港的应对策略

天津港位于渤海湾上的海河人海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最近的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。