汽车产业集聚影响因素的实证研究

文章研究了广东汽车产业集聚程度变化趋势及其影响因素。研究结果发现市场规模,对外开放程度,区域创新环境建设有效促进了广东汽车产业的聚集,而较高水平的劳动力成本对汽车产业集聚有负面作用,整车零部件配套环境,人力资本与交通运输条件的改善对产业集聚的作用并不明显。未来广东汽车产业要获得长足发展,必须大力发展新能源汽车产业,提高关键技术的研发投入,打造新能源汽车产业链,以提升广东汽车产业的整体国际竞争力。     

图说四川

四川签订588亿元汽车投资大单在近日举行的四川汽车产业发展投资洽谈会上，四川与国内外知名企业签订48个汽车产业项目，总投资额达500．9亿元。图为成都某汽车生产线。     

四川新能源汽车:虽处第一梯队,仍需强化综合竞争力

在新一轮科技革命背景下,“电动化、智能化、网联化、共享化”正在重塑汽车产业发展格局。新能源汽车产业作为战略性新兴产业,为我国经济增长注入了新动能。四川高度重视新能源汽车产业发展,专门出台了支持新能源与智能汽车产业发展的六条措施,并制定实施了《“电动四川”行动计划(2022-2025年)》,旨在加快促进动力电池产业发展壮大,推动新能源汽车产业提档升级,推进重点领域电动化进程,将四川打造成为全国重要的新能源汽车研发制造基地和具有世界影响力的动力电池产业基地。     

入世后汽车产业安全度估算的DEA模型

入世后汽车产业是受冲击最大的产业.但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是更重要的应是能够确定每年的安全状况的定量估算.本文首先对入世后的汽车产业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车产业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车产业安全度进行了估算,得出了合理的估算结果.     

福州汽车产业发展调查与思考

正改革开放以来,我国汽车产业发展取得了长足进步,海峡两岸最大的汽车产业合作项目也于20世纪90年代正式落户福州,福州现代汽车产业逐步兴起,初步形成了以青口汽车城为主体的汽车工业园区,产业分工日益专业化,布局日趋集约化,但与此同时,企业自主研发能力提升较弱,配套厂商发展较慢,人才缺失等问题也逐步显现。为深入了解福州汽车产业发展现状,近期福州调查队对青口工业园区的两家整车生产企业和部分相关零部件制造企业进行了实地调研,对福州汽车产业当前存在的问题和今后发展方向进行探讨。     

强链补链 夯实新能源汽车产业链

<正>作为国家重点布局的战略性新兴产业之一,新能源汽车行业具有明显的科技创新带动强、产业波及范围广、绿色节能环保等特征。做大做强新能源汽车产业关键要实施强链补链行动,加强关键技术、共性技术研发体系建设,加快车用芯片、操作系统等核心技术研发和产业应用,推动四川新能源汽车产业提质增效。     

50％股比限制．独木难支

业界近段时间讨论最热烈的莫过于关于汽车合资企业50：50股比能不能放开的问题。起因是国务院发展研究中心刘世锦副主任在第八届中国汽车产业高峰论坛上的一番话，此时正值04版《汽车产业发展规划》调整的关键时期，也是“汽车产业十二五规划”制定的关键时期，这一半官方的声音信号的强度就可想而知。     

汽车产业带动下的成都驾培市场

根据成都市汽车产业集群发展规划，到2017年，实现整车总产量达91．4万辆，主营业务收入1932亿元。工业增加值382亿元，利税180亿元，年均增长24％。     

“川”车驶出——四川汽车产业发展解析——四川：构筑西部汽车产业基地

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。当前。汽车制造业已成为我国工业经济的重要支柱产业,四川是全国汽车制造业的重点布局区域之一,近年来,四川汽车产业产销连续五年保持高速发展,2011年实现了汽车总产量、总产值和销售收入的三大历史性突破,远销国内外,“川”车已然驶出……     

基于突变级数法的我国汽车产业竞争力综合评价

文章针对已有评价方法存在的目标因素权重确定难且主观性较大这一不足,采用突变级数法对我国汽车产业竞争力进行综合评价,并且在评价过程中能够找到我国汽车产业存在的不足,从而有助于进一步提高我国汽车产业竞争力.     

中国汽车产业集中度影响因素的实证分析

影响汽车产业集中度的原因十分复杂。本文首先分析了集中度的影响因素,井研究了我国汽车产业集中度的现状,通过建立误差修正模型,对1992年以来我国汽车产业集中度的决定因素作了实证分析,并就如何提高我国汽车行业的集中度提出了建议。     

遂宁：成为西部重要的汽车配件产业基地

近年来,遂宁市委、市政府将遂宁汽车产业提升为战略产业,2009年出台了《关于加快推进汽车产业发展的通知》,要求全市以实施《汽车产业调整振兴规划》为契机,以发展整车产业为突破口,着力培植一批具有特色和较强竞争力的大企业,促进汽车零部件产品结构优化升级,实现遂宁汽车产业较短时间内的快速发展。力争到2015年,全市汽车工业实现主营业务收入达到50亿元,成为西部重要的汽车和零部件生产基地。以引进总投资40亿元的海特汽车为标志,遂宁汽车产业通过改造引进,实力不断增强,成就了快速发展的基础,正准备扬帆远航。     

满意度提升之“重器”——经销商明检评估

自20世纪90年代中后期以来,＂客户满意度＂一词逐步深入中国汽车产业领域。至此开始,这个词汇令无数的中国汽车人为之疯狂,上至品牌高管,下至经销商顾问,均在为＂如何提升客户满意度＂这一命题而努力。     

中国汽车销量影响因素的实证分析

汽车产业是国民经济的重要产业,国内外市场的消费需求状况和特点影响着中国汽车销量的变化。文章首先通过对影响中国汽车销量的主要因素进行分析,把握汽车产业政策的切入点。然后对汽车销量进行季节分解的周期分析,分析汽车销量的特点,从而明显得考查了政策在特定时间内的效果。最后分析中国汽车产业增强竞争力的措施。     

对中国汽车产业集中度的实证分析

文章首先分析了集中度的影响因素,并研究了我国汽车产业集中度的现状,通过建立误差修正模型,对1992年以来我国汽车产业集中度的决定因素作了实证分析,最后得出结论并提出建议。     

中国汽车产业关联和产业波及效果分析

文章根据2002年、2007年、2010年和2012年中国投入产出表,计算不同时期各项系数并进行分析比较,反映出中国汽车产业在不同发展阶段的结构特征.研究表明:中国汽车产业自身价值增加能力不足,产出结构中产品产出同技术产出不匹配;需求结构中投资需求带动作用最明显,对消费需求依赖度逐步扩大;汽车产业与自身的关联性最强,与其他产业存在多种直接间接联系,其结构优化将会间接影响其他产业.     

汽车产业和金融服务业的市场结合

汽车产业既是一个技术密集型产业,也是一个资金密集型产业.汽车产业的高技术含量和规模化生产决定了它从融资到生产、销售甚至到售后服务,都离不开金融资本和金融服务.     

汽车产业与国民经济发展

汽车产业由于其对相关产业的巨大带动和波及作用,日益成为国民经济中的主导产业,本文利用TSP软件对汽车产业对国民经济的发展的促进作用从数理角度进行了相关性的论证和计算。同时有针对性的提出了政策建议。     

观点传真

中国汽车产业产能过剩问题突出国家发改委副主任张国宝近日表示,中国汽车产业虽然总体发展态势良好,但仍存在汽车产能过剩、汽车零部件产业发展滞后、配套服务水平不高等三大问题。张国宝说,2006年中国汽车产销量双双超过720万辆,但实际     

中国汽车产业集中度分析

一、中国汽车产业集中度现状 20世纪末以来,中国汽车工业逐步走出了一度低迷状态,进入一个新的快速增长阶段.汽车工业从2001年开始加速增长,2002、2003年更是呈现出"井喷"状态,产量增长率分别达到38.49%和35.2%,2004年仍达到14.1%.然而在总产量迅速增长的同时,长期困扰中国汽车产业的集中度较低、过度进入等问题至今仍未得到有效解决.目前,中国汽车产业集中度呈现出以下特点: