客运专线预制箱梁后浇翼缘板施工技术

由于受隧道施工限界影响,客运专线双线整孔预制箱梁无法通过隧道,预制时先切除两侧部分翼缘板,待架设后再现浇切除部分翼缘板。介绍了切除翼缘板箱梁现浇施工支架的设计和关键施工技术,可为同类预制梁施工提供技术参考。     

黄河特大桥48 m箱梁梁段预制施工关键技术研究

以包西铁路通道黄河特大桥梁预制施工工程为例,论述了48 m箱梁预制工艺,包括钢筋加工、模板安装、混凝土浇注以及养护过程.通过工艺说明可以明显提高箱梁预制效率, 为48 m箱梁施工提供一点经验.     

高性能混凝土及其耐久性研究

高性能混凝土是集高强度、高耐久性和高工作性等于一体的新型绿色混凝土。混凝土结构的耐久性主要包括抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、抗碳化及抗碱-骨反应。本文对提高高性能混凝土耐久性的技术对策进行了研究,指出提高高性能混凝土结构耐久性的有效途径是:科学选择原材料及辅料,对混凝土的配合比进行优化,实施全过程质量控制,把好混凝土质量验收关。     

客运专线32 m整体双线箱梁现浇支架设计与施工

介绍了甬台温客运专线整体箱梁支架现浇施工的支架设计及施工过程，包括基础处理、支架承载力验算、支架预压、变形沉降测量及支架施工过程中的注意事项等内容。     

客运专线32m后张预应力混凝土简支箱梁温度裂缝控制技术

箱梁施工中混凝土产生裂缝是影响产品质量的重要因素之一，简述了混凝土温度收缩裂缝产生的机理，结合甬台温铁路客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁在移动模架上现浇施工的工程实例。按照温度控制方案，分时段、全过程实施监控量测，分析、总结了箱梁施工温度控制技术。对类似工程施工具有一定的借鉴意义。     

论公路桥梁施工中高性能混凝土的应用

公路桥梁作为我国交通系统的主要组成元素,对我国交通运输业的提升与经济的快速发展做出了巨大的贡献。混凝土,尤其是高性能混凝土,在公路及桥梁的施工中是不可缺少的原料,对公路以及桥梁的强度具有十分重要的作用。因此,加强混凝土,尤其是高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用,具有很强的理论意义与实践意义。     

混凝土小型空心砌块砌体施工质量控制

根据GB50203-2002《砌体工程施工质量验收规范》就混凝土小型空心砌块砌体施工质量控制提出了具体施工技术措施要求,以此保证施工质量及加强质量认识,预防施工质量技术问题及质量通病发生。     

浅论高性能混凝土在路桥施工中的应用

普通混凝土曾广泛应用于工程建设,但普通混凝土抗拉力不强、弹性不好、收缩易变性和耐久性较弱,容易引发工程事故。高性能混凝土克服了普通混凝土的这些缺点,具有抗折度高、耐久性强、工作性能优异和寿命期长等优点,在当前的国内外桥梁和公路施工中得到广泛应用。     

客运专线隧道施工监控量测控制

本文介绍武广客运专线隧道施工监控量测工作项目、方法,通过现场实测,分析测试数据,采用信息化指导施工,控制现场安全生产。     

浅谈高性能混凝土在路桥施工项目中的应用

随着社会发展步伐的加快,在公路桥梁施工建设的过程中,高性能混凝土技术的应用不仅能从根本上提高公路桥梁的使用寿命,同时还能节省大量的人力、物力及财力,因而得到了广泛的应用。成为工程技术人员不断探索的重要课题。     

客运专线32 m箱梁徐变效应研究

针对已建成通车的武广、沪杭客运专线两种32 m跨预应力混凝土箱梁,对比分析施工阶段梁体跨中上拱变形实测数据,探讨箱梁在施工阶段的徐变特性。在此基础上,应用MIDAS/Civil分析软件,采用ACI 209R收缩徐变计算模式,根据设计图纸和施工控制要求,建立梁体有限元模型,对比两种箱梁的徐变变形,与实测结果互为验证,预测二恒铺装对梁体变形影响和铺装后期徐变变形。结果表明,沪杭客专32 m梁徐变变形较武广客专32 m梁小,变形控制措施更为完善。     

提高客运专线沉降观测精度的措施

结合目前客运专线沉降观测实践,分析了几种常用测试手段的优缺点,提出了能够满足无碴轨道沉降高精度要求的观测方法和测试元件保护方法。     

基于复杂网络理论的客运专线网络可靠性分析

随着客运专线网络的逐渐完善,人们对其可靠性也提出了更高要求。利用复杂网络理论对客运专线网络的可靠性进行分析,有利于发现网络中的关键节点及薄弱环节,从而有针对性地对网络进行完善。基于复杂网络理论,建立客运专线网络模型,并计算该复杂网络模型的静态统计特征,包括度分布、聚类系数和平均路径长度,得出客运专线网络是典型的无标度复杂网络。分别在随机性攻击和选择性攻击两种模式下,从网络的全局效率和最大连通子图的相对大小两个指标,对客运专线网络的可靠性进行分析,得知客运专线网络对随机性攻击的抗破坏能力较强,而对选择性攻击     

客运专线小净距隧道施工效应的数值模拟分析

结合石太客运专线南梁隧道小净距段工程,应用有限元数值模拟方法,分析了两隧道周边围岩各关键点的变形和应力场特征,揭示了这类隧道的施工效应规律,其分析结果能够为客运专线小净距铁路隧道的设计、施工提供一定的科学依据.     

客运专线票价的模糊区间综合评价

随着我国客运专线的相继开通,其票价受到了多方面的关注。客运专线票价制定与以往有了改变,但也遭受质疑。对客运专线票价进行综合评价,有助于更加合理的制定票价。本文综合考虑了影响客运专线票价的各种因素,建立了评价指标体系;提出了对于隶属度值以模糊区间数这种不确定形式给出,构建了模糊区间综合评价模型,并结合实例探讨了该法的可行性。     

引入客运专线列车晚点救济的必要性分析

本文从规制经济学、法理学和法经济学三个视角,对我国客运专线引入晚点救济机制的必要性进行了初步阐述。该机制的引入是必要的也是必须的,它对提高我国铁路运输的市场竞争力、促进我国铁路运输网络与国际铁路旅客运输接轨有积极意义。     

客运专线有砟轨道轨面凹坑整治措施研究

道砟击伤形成的轨面凹坑已成为客运专线有砟轨道轨面伤损形式之一。通过对合武客运专线有砟轨道道砟击伤形成的轨面凹坑特征进行统计分析,认为检测区段轨面凹坑的深度符合正态分布,轨面凹坑深度平均值为0.33 mm。借鉴欧洲铁路在研究轮轨噪声时制定的轨面粗糙度水平标准和钢轨打磨、铣磨作业标准,利用1/3倍频和各波长范围的幅值统计,对铣磨后轨面不平顺状态进行评价。结果表明铣磨是消除轨面凹坑的有效措施,并且极大的改善了轨面的不平顺状态。     

客运专线先张法预应力混凝土箱梁制梁台座的设计

客运专线先张法预应力混凝土箱梁的制梁台座是大吨位先张法制梁工艺的关键设备，需要承受高达51000kN的巨大张拉力。提供了制梁台座的实用设计，为大吨位先张梁的制造提供了必要的技术支持。