我国城市人口密度增长情况分析

我国土地总面积为960万平方公里,居世界第三位。1985年全国共有城市295个,土地面积为1,868,981平方公里,其中市区就占用126,602平方公里,每平方公里人口密度为266人,其中市区为263人。到1986年全国城市总数为324个,总土地面积为2,245,294平方公里,其中市区为823,679平方公里,每平方公里人口密度为247人,其中市区人口密度为258人。截止1987年,全国共有城市353个,土地面积为2,358,345平方公里,其中市区占有869,979平方公里;每平方公里人口密度为258人,其人市区的人口密度每平方公里为268人;以上的数据表明,从1985到1987年全国城市增加了58个,土地面积增长为489,364平方公里,其中市区土地面积增长了143,377平方公里;总人口密度每平方公里增加了30人,其中市区的人口密度每平方公里增加了15人。以上的资料告诉我们,全国城市增加,土地总面积增加,市区所占的土地面积也相对增加,城市人口密度也在加大。     

基于分位数回归的安徽省房价影响因素分析

分析了影响安徽省房地产价格的各因素,从供给和需求角度分别选取了城市人口密度,城镇居民家庭人均可支配收入,房屋竣工面积,房地产开发投资总额4个影响因素;从条件均值角度和分位数回归角度对房价和四种影响因素进行了回归分析,研究发现:人口密度是影响房价的最主要因素,且在不同分位点上影响程度各不相同;人均可支配收入和房屋竣工面积对房价的影响在各分位点上影响相差不大.最后提出了控制房价的若干建议.     

普定县科技扶贫的实践与思考

普定是贵州省的一个贫困县.全县岩溶面积占国土面积的84.3%,山高坡陡、石化面积大、人口密度大、自然生态条件恶劣,长期以来经济发展落后,人民生活处于贫困状态.1978年,全县国内生产总值仅3400万元,粮食总产量6.17万吨,地方财政收人224万元,农民人均纯收入98元,有85%的人口生活在温饱线以下.     

加速推行上海郊区城镇化的创新思路

一、要从重新构建上海新都市的认识高度推进上海效区城镇化第二次世界大战后,英国、日本、法国、美国先后走过的城市郊区化道路是大城市发展的必然趋势。美国纽约人口１６００多万,与上海相近,面积却为上海的５倍,但中心市区居民只有７３５万。芝加哥中心市区面积比上海小,但包括周围众多的卫星城镇总面积为上海的两倍。洛杉矶中心市区面积１２００平方公里,但大市区包含８０多个县镇,总面积达到１００００多平方公里。上海虽说是“大市区,小郊区”,但作为国际经济、贸易、金融中心的地位和作用而言,郊区面积不大,市区更小,甚至…     

南京市职工下岗分流与再就业的走势及对策

一、当前南京市再就业工作面临的形势1经济结构南京是江苏省省会和长江下游中心城市,是中国东部地区重要的经济发展中心区之一。全市总面积6597平方公里,市区面积1025平方公里;总人口5323万,从业人员2786万;市区人口2732万,城镇从业人员1476万;1999年ＧＤＰ8953亿元,人均...     

从人口为主要动力看宋代经济发展的限度兼论中西生产力的主要差距

对南宋人口密度的考察发现宋代乃至元明清时期经济发展的主要动力是人口的增长,凡经济发达区域都是人口密度较高的区域,而不发达区域的人口密度都比较低.在这种人口-经济模式的控制下,发达地区因人力的易得和低廉、不发达地区因经济文化水平较低,都不利于节省或替代劳动力的装置的发明与推广,因此中国未能像中世纪后期的欧洲那样在生产领域广泛使用水力和风力驱动的机器.生产关系亦未发生质的改变,以前作为"资本主义萌芽"的经典依据的"机户出资、机工出力",只是人口密度较高地区出现的资本和劳力的合理搭配.诸种因素是中国走上不同于欧洲的发展道路的主要原因,就此而言中西方的大分流早在宋代已经开始.     

论我国农业的现代化道路与政策体系

<正>农业现代化的目标是创造一个高产、优质、低耗的农业生产系统和一个合理的、高效的农业生态系统,以满足人民的需要,并适应国家建设的要求。如何走出一条既适应世界农业发展的大趋势,又具有中国特色的农业现代化发展道路,是农经界多年来探索和争论的一大课题。 一、国情分析──我国农业现代化发展道路的基本依据 我国农业现代化发展道路和方式选择,必须建基在我国的基本国情之上。我国的基本国情,可以概括为以下五对矛盾。 1、人口与资源之间的矛盾。我国的资源绝对量大,但人均占有量相对贫乏。人均耕地不足亚.5亩（世界平均5.5亩）,只相当于美国的12％,加拿大的4. 3％,印度的40％;森林面积人均1.8亩,只有世界平均水平的八分之一;草原人均5.3亩,不到世界平均数11.4亩的一半;水     

中国地方政府公共服务成本效率的地区差异研究——基于多产出随机成本前沿模型

本文基于单投入多产出的随机成本前沿模型,利用我国31个省份1994 - 2009年相关数据测算了我国地方政府的公共服务成本效率值,主要结论如下:(1)研究期内我国31个省份地方政府公共服务成本效率平均值达到74.28％,但呈现逐步下降趋势,主要源于西部地区公共服务效率在2000年以后的大幅下降,并且各地区政府效率的差异逐渐增大;(2)从东部至西部,公共服务成本效率均值呈现递减趋势,而地区内效率分散化程度递增.各省份的效率大致呈现平稳、有界波动和不断下降三种趋势.不同省份的差异表现,受到地区人口分布、地质气候条件、经济发展状况、国家政策等因素的多重影响.(3)人口密度由于对公共产品服务供给的规模效应提高了公共服务效率,人均GDP的提高对政府公共服务效率产生了负面影响,并且,小规模政府更为有效.     

发挥比较优势选择支柱产业

广东西翼地区包括湛江、茂名、阳江3个地级市,占全省面积的17.99%,占全省人口的20.85%,全部处于沿海地带,人口密度相对较低,海洋条件优越.     

长沙市人口与经济协调发展分析

长沙是湖南省的省会，是全省的政治、经济、文化、科技、交通中心。全市辖芙蓉、天心、开福、岳麓、雨花５区和长沙县、望城县、宁乡县、浏阳市。土地总面积１１８．１９万公顷，其中市区面积３．６７万公顷，占全市面积的３．１１％。１９９７年末，全市总人口为５７１．９１万，其中市区人口１６３．４４万。在全市总人口中，市镇人口占３６．５６％，乡村人口占６３．４４％；或非农业人口占２９．９０％，农业人口占７０．１０％。１９９７年，全市国内生产总值为４８２．８７亿元，人均国内生产总值８４７６元。一、长沙人口发展已经进…     

我国地方政府财力收敛性研究

基于本级财政收入口径,在兼具异质性与时变性的分析框架下考察我国各省市地方财力的条件收敛行为。研究发现,2000—2010年间各省市地方财力收敛于五个不同俱乐部。进一步使用逻辑排序模型进行实证分析的结果表明,初始人均GDP、初始人均收入和历年人均收入能够促进地方财力俱乐部收敛;而人均GDP、人口密度、第二与第三产业占GDP比例以及人均净转移支付则不利于收敛。此外,相对于位于我国东部地区的省市,中西部省市在地方财力上更表现出俱乐部收敛。     

中国第一张《人口密度图》

胡焕庸教授在1935年著作《中国人口之分布》,创制了我国第一张《人口密度图》。人口密度是指在一定地区内的人口密度程度的指标,也就是单位土地面积上居住的人口数,通常用每平方公里的平均居民数来表示。胡教授在图上发现,从黑龙江的瑷珲连接云南的腾冲,作一条直线,分全国为两半个:     

中国电信业技术效率与环境因素的相关性分析

运用DEA方法测度了2005—2008年中国31个省（市、自治区）的电信业相对效率,在此基础上,重点研究和分析了影响电信业技术效率的环境因素。研究结果表明：样本期间,我国电信业的技术效率整体上不高且呈现出明显的区域差异;技术效率按照东部、中部、西部依次降低,与我国经济社会发展的不平衡性相符合;地区生产总值、研究与试验发展经费支出、人均消费水平、人均生产总值、人口密度、人均可支配收入与我国电信业技术效率呈正相关关系且相关性依次降低;价格上限规制与我国电信业技术效率呈负相关关系。     

四分耕地上的新思考

大千世界芸芸众生,无不依赖于士地。我们湘东区36.7万人口,繁衍生息在853.4平方公里的土地上,每平方公里人口密度为430人,高于全国人口密度近三倍,是全省屈指有数的人口密集地区之一。全区人平土地面积3.48亩。耕地占全区土地总面积13％,     

城市道路改造效果研究——以包头市青山区科学路段为例

随着人们生活水平、生活质量的提高,汽车数量的增加,交通拥堵现象成为城市交通的一块"心病"。青山区科学路作为城市次干路,承担着沉重的交通责任,本文通过对科学路段的道路改造前后效果、改造成果的对比分析,究其原因和影响效应,为其他道路改造提供可参考的依据和借鉴。     

低政府财政负担缓解城市交通问题的战略举措探讨

在当前高通胀、高地方政府债务、高房价的大背景下,许多大城市都出现了交通拥堵现象,增加了人们的出行以及生活成本,同时也造成了一系列的问题。文章宗旨在于探讨那些低政府财政负担、同时能够立竿见影地改善城市交通的战略举措,重点推荐了打造以快速公交为主体的公共交通骨干网络、加强交通需求管理、强化经济适用房和公租房的公共交通服务和打造公共自行车租赁系统这四项措施来缓解中国城市的交通拥堵问题。     

中国:人口过多?人均资源不足?

一、前言 1979年之前,中国的宣传口径一直是"地大物博、幅员辽阔、资源丰富、人口众多",让人信心百倍,有一种自豪感.但是1980年之后认为中国落后的原因就是"人口众多",在"资源丰富"后面加上了"人均资源不足",并且宣传的重点是后者:中国人均土地不到13.3亩,只有世界人均39亩的1/3;中国人均耕地不到1.5亩,不到世界人均耕地5.5亩的1/3;中国人均草原4.5亩,不到世界平均9.5亩的1/2;中国人均水资源量仅为世界平均水平的1/4;中国人均矿产资源储量潜在总值只有世界平均水准的58%.根据2005年公布的"第六次森林资源清查"结果,中国森林覆盖率18%,仅相当于世界平均水平的61.52%;人均森林面积0.132公顷,不到世界平均水平的1/4;人均森林蓄积9.421立方米,不到世界平均水平的1/6.     

“堵”城之痛

交通拥堵给社会带来了巨大损失，它直接吞噬大量的时间和金钱，加大社会经济发展的成本，影响市民生活质量，破坏人居环境。至于市民身陷拥堵重围中的情绪和心理损失。更难以估算。     

高速铁路经济效益及其影响因素研究

高速铁路是运输市场竞争和科学技术进步的重大成就,高速铁路对区域发展具有显著影响.高速铁路项目可行与否不仅取决于短期经济效益,还依赖于项目所能带来的社会效益是否能够补偿基础设施建设成本、运营与维护成本,需要考虑项目所带来的时间节约效益、战略价值、环境影响、区域发展作用等.在既定成本条件下,高速铁路投资的预期社会净收益主要取决于乘客的数量、组成结构(转移乘客、诱发乘客)、沿线的交通拥堵程度.高速铁路项目需要能够补偿其高额运营与维护费用的足够大量人群带来足够的经济价值,不仅需要大量的旅客目标市场,还要有较高的支付能力和支付意愿.高速铁路是高技术难度与复杂程度融于一体的现代系统工程,是运载量巨大的公共交通工具,其技术安全水平的稳定性不可避免地影响旅客的选择,影响客运量水平的变化.     

徘徊在法律与经济之间——对法律经济学的思考

一、日月光华bbs上的帖子近日即将生效的《上海市居住房屋管理实施办法》竟然有此一条“(人均承租面积标准)租赁居住房屋,承租的人均建筑面积不得低于10平方米,或者人均使用面积不低于7平方米”。那就是说,如果有人要考研,和另外两个同学合租了一间20平方米的小屋,那么这个人的