城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统.本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据.     

城市环湖区域交通规划策略与实践

城市环湖区域环湖道路功能复合,兼具交通、景观、旅游和生态等功能.从环湖道路定位与环湖区域空间开发的互动耦合、环湖区域特色慢行交通衔接和环湖道路街道一体化等方面,提出环湖空间开发与交通规划策略.以成都市天府国际生物城为例,结合实践经验,统筹考虑用地开发、生态、景观、交通等影响因素,对类环湖道路的规划策略有一定的指导和借鉴意义.     

重庆主城区交通改进方法研究

城市道路规划是城市规划的一项重要工作,山地城市的地形、地质条件复杂,城市道路规划与平原城市相比有其特殊性。本文首先应用调查法和统计定性分析法对重庆市交通格局、道路建设及交通现状等方面进行信息采集与分析,运用城市道路规划功能及分级理论发现重庆市在道路交通方面存在交通拥堵、路面通行困难等问题,针对这些问题,提出解决和缓解的建议并指出轨道交通将成为重庆市城市交通发展的新方向。     

基于景观生态学的城市绿地系统规划探讨

一、城市绿地系统规划中的景观生态学原理 (一)绿地系统规划应该在景观生态学的指导下进行 城市绿地系统规划主要解决的是城市地区土地资源的生态化合理利用问题,总体上要按照功能为主、生态优先的原则进行空间布局,并应充分考虑满足城市景观审美的需要进行相应的规划设计.     

规划环评机制在城市总体规划中对可持续发展战略的落实——以天津海滨休闲旅游区总体规划环评为例

规划环境影响评价(简称规划环评)是规划层次上实施的战略环境影响评价,是衡量各种规划是否符合可持续发展原则与要求的工具,它可以促进规划的生态化,使之更符合可持续发展原则.2003年9月1日生效的《中华人民共和国环境影响评价法》从法律上确定了土地利用及区域、流域、海域综合性规划和工业、交通、城市建设等十类专门性规划、指导性规划需要开展规划环评(简称"EIA").作为规划工作者,可以感受到规划环评机制正逐步渗透到规划设计中并对规划编制产生影响.笔者参与了天津海滨休闲旅游区的规划编制及规划环评工作,本文以此为例,对规划环评机制如何在城市总体规划编制中落实国家可持续发展战略进行探讨.     

上海市主城区干道网评估与思考

该文在上海市新一轮总体规划发布的背景下通过对上海市主城区干道网进行规划评估,为主城区构建匹配城市发展、协调综合交通、满足宜居生活出行需要的道路网络提供基础支撑.首先通过构建规划实施率、规划达标率、未达标实施难度率及联络通道评估为量化指标的评估体系对主城区干道网现状进行评估,其次从中心城、主城片区、主城片区与中心城之间关...     

我国城市生态交通规划的思考与建议

城市交通生态规划强调交通的绿色性,即降低资源能源消耗,减少污染废弃物排放,减轻交通拥挤,增强与环境的协调性.从生态的角度进行考察,我国城市当前的交通规划及建设尚存在一些误区亟待厘清.建设生态交通需要更加科学的路网结构,形成合理的主、次、支路层级配套体系,改善交通组织与管理;大力推行公交优先政策.合理分配道路资源,提高道路运率;科学规划停车设施,积极建设生态泊位,提升环保指数.     

厦门轨道交通综合开发规划实践——以厦门轨道一号线综合开发规划为例

借鉴先行城市的经验,厦门将轨道交通综合开发规划纳入轨道交通规划体系,在轨道一号线前期规划阶段开展综合开发规划,从城市空间结构、用地布局优化和交通一体化衔接等多方面对沿线城市综合系统进行优化整合,并在规划管理中进行落实,对综合开发规划编制进行积极有效的尝试与实践.     

大城市交通与建成环境综合规划的范式扩展与深化 ——中美案例的比较与启示

城市交通与建成环境规划是城市综合规划的核心内容,在城市的不同发展阶段,其社会经济条件与主要规划理念、政策保障之间的匹配度对城市发展产生了持续影响.在中国城市面临空间增长型向内涵提升型转变发展的重要时期,进一步审视发达国家大城市交通与建成环境综合规划在不同阶段的范式变化(包括主要背景、发展理念、规划要点、实施效果等),对...     

吉林省抓好城市规划工作 为城市建设和经济发展服务

吉林省的城市规划工作在改革开放十年来,由于各级党委和政府正确领导,广大城市规划工作者的努力,有了长足的发展。城市规划的“龙头”地位得到了社会的承认,全省城市进入了有规划并按规划进行建设的新阶段。在城市规划的指导下,城市建设有很大发展,拓宽了道路,增设了给排水工程等基础设     

城市快速发展条件下对控规调整的思考

控制性详细规划在规划体系中处于核心地位,是衔接总体规划与修建性详细规划、衔接规划设计与管理实施的中间环节,也是指导城市规划、调控城市土地开发和各项建设活动的直接依据.伴随着控规编制的大规模完成,规划部门的工作重点逐渐由控规编制转向控规的实施管理,面对大量的控规指标调整申请诉求,控规的严肃性、权威性受到了挑战,控规的调整也触动了多方的利益,引发了诸多的问题和矛盾.本文通过对控制性详细规划调整原因及产生的影响分析,并对编制及管理层面提出建议,以提高控规的适应性和可持续性,谋求规划工作的科学开展.     

天津全运村海绵专项工程在道路绿化实践中的思考

生态文明建设是国家的大政方针,海绵城市建设是推动低影响开发的举措之一.在天津海绵城市建设试点中,对天津全运村道路绿化工程实践中遇到的问题进行思考总结,针对天津城市地域特色,探索海绵工程设计和施工对策,以期促进天津海绵城市建设与推广.     

气候暖化和"双碳"目标约束下的大城市交通发展策略

随着全球气候暖化,节能减碳成为全球共同面对的议题.交通领域占总体碳排放中的比例显著,在我国城市化发展新阶段,大城市如何减少交通碳排放对我国实现"碳达峰、碳中和"目标至关重要.该文主要从交通规划角度,分析了在气候暖化和双碳约束下城市交通规划、建设、管理等方面需要做出的策略调整,形成低碳绿色的综合交通体系,引导城市健康可持续发展.     

面向大型商办综合体项目交通组织及数字化管理方法研究

商业综合体开发体量较大,功能业态复合,不合理的交通组织设计可能造成出入口交通拥堵以及交通事故多发等问题,因此需要在规划设计阶段对停车交通组织进行优化设计。该文提出了出入口流量均衡、停车场分区、交通渠化三个交通组织优化原则,从而提出总平面交通组织、停车库分区设计、停车库交通流线设计、动静态交通数字化管理四个方面的交通组织优化总体策略与具体思路及方法。并建立了总平面交通组织的评价指标体系,提出了综合评价方法。该方法应用于某大型商办项目中,提高了项目停车场运营的服务水平,也为同类项目交通组织优化设计提供依据。     

城市停车问题及对策研究——以天津中心城区停车问题为例

城市交通系统由动态和静态两个方面组成。要解决好城市交通问题就必须从动态交通和静态交通两个方面同时入手,使其协调发展,才能发挥交通运输系统的最大潜能。 一、我国城市停车设施建设现状 为了加强对全国城市停车设施规划、建设、管理工作的规范和指导,1988年公安部、建设部曾联合颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则》。     

道路红线系统深化及动态维护研究——以广州增城区内控路网为例

道路红线承载道路线形、等级、宽度、坐标等信息,是规划编制和审批的依据.目前仍有部分城市、地区存在道路红线系统尚不完善、红线数据没有动态更新等问题,严重影响规划审批时效和质量.该文提出"补充-优化-动态维护"的道路红线系统优化思路,明确了道路红线系统深化路径,建立了道路红线控制标准,制定了道路红线系统动态维护机制,并结合增城区内控路网进行了补充、优化、动态维护的具体实践.     

城市核心区地下道路与综合管廊共建模式研究

市政基础设施的地下化一定程度上缓解了城市发展过程中的一些问题(如交通拥堵、环境恶化、马路反复开挖等),但随着城市开发体量、密度的不断增大,对市政基础设施的供给提出了更高的要求,特别是城市核心区,其土地资源紧缺,如何集约化布置市政基础设施已成为摆在眼前的问题.文章从城市核心区地下道路与综合管廊的建设需求与建设条件出发,探讨二者集约化共建的可行性与必要性,并从空间关系上提出了二者存在竖向共建和水平共建两种模式,通过对两种模式下二者功能特点的分析,提出了不同模式的工程适用性.研究成果可为建设单位、设计单位等在前期方案阶段提供决策指导.     

对城镇规划引入气象要素的探析

2010年3月5日,国务院总理温家宝在十一届全国人民代表大会第三次会议作政府工作报告时指出,要坚持走中国特色城镇化道路,着力提高城市综合承载能力,发挥城市对农村的辐射带动作用.而笔者认为,要提高城镇综合承载能力,首先就必须搞好城镇发展规划.谈起城镇发展规划,更多的人考虑的是城镇未来发展需要占多大的面积、将会承载多少人口、消耗多少资源,但往往忽略了城镇所在区域的气象要素,或者即使考虑了,在实际的实施中也往往将其置于一个并不起眼的位置.     

轨道交通枢纽车站交通衔接方案设计研究——以北京轨道交通草桥站为例

轨道交通枢纽车站承担着城市对内、对外的交通疏散功能,其功能的充分发挥必须辅以良好的交通衔接系统。首先探讨了我国城市轨道交通枢纽车站的交通衔接系统规划与设计的研究内容、需求分析思路和交通衔接设施布局原则,然后以北京轨道交通草桥站交通衔接规划设计为例详细说明了交通衔接设施需求分析过程、各类交通衔接设施规划布局方案和交通组织以及相应的配套管理措施。     

基于绿色出行理念的城市慢行交通空间塑造研究 ——以银川为例

绿色慢行交通以最优的交通效率实现城市交通发展与城市环境多元协调。作为一种城市可持续发展模式,它满足了多种交通方式共存发展的需要,达到了实现有效土地开发利用的目的。笔者以银川慢行交通为背景,从步行街区、自行车道规划建设两方面进行了规划分析,探究了银川慢行系统中步行分区、街面设计、自行车道分级等关键要素规划内容,提出了银川慢行交通发展策略。