WTO规则视角下的中欧汽车贸易纠纷——论欧美国家对中国违反GATT1994第3条的指控

目前中国和欧美国家之间的汽车贸易纠纷已经进入WTO专家小组程序。欧美国家提出的一个指控是我国《汽车发展政策》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等法规违反GATT1994第3条的规定。通过分析后认为:我国的上述规定并不具备违反GATT第3条第1款、第2款、第4款和第5款的构成要件,因此欧美国家的这一指控是毫无法律依据的。     

论WTO争端解决机制与ICSID的关系

ICSID体制和WTO争端解决机制是两种不同的机制。在解决国际投资争端的种类、管辖权性质、时限、适用法律、执行机制等方面二者确有不同，但不能笼统地概括二者有优劣之分。在当前国际投资法制的环境下，二者互相补充才能适应国际投资自由化发展的要求。     

论ADR在WTO争端解决机制中的运用

ADR通常用来解决民商事争端 ,不过 ,它也可以而且应该用于解决WTO成员间的争端。我们应明确和强化ADR在WTO争端解决机制中的地位和作用 ,这是由WTO争端的性质和特点、现行WTO争端解决机制的缺陷以及ADR自身的优点决定的     

中美内幕交易监管机制对比研究

由于信息的不对称以及股市买卖内在机制所导致的内幕交易的存在,使得在一小部分交易者获得超额利润的同时,大多数中小投资者的利益受到了严重的损害。在世界保护广大中小投资者的大背景下,国际理论界已经对衡量内幕交易和监管体制进行了大量研究,并建立了相关的理论模型。在对中美法律体制和监管机制进行系统对比的基础上,应吸取国外的先进经验,弥补法律制定、实施以及制度设置上存在的不足,建立有效的监管机制以限制内幕交易的进行。     

中国与越南贸易关系的实证分析

自 1 991年中越两国关系正常化以来 ,双方之间的贸易往来有了很大的发展。中、越两国双边商品贸易的发展过程 ,大致分三个阶段 :1 991年以前 ,贸易水平低 ;1 991至 1 996年 ,贸易往来频繁 ;1 998年至今 ,贸易往来受多种因素制约 ,但仍显健康发展态势。从结构层面分析 ,中越贸易中高附加值、高科技含量产品的贸易比重会增加 ;双边贸易结构向多层次和多样化发展。     

世界贸易组织纠纷解决程序中的国际贸易纠纷使因解析

世界贸易组织纠纷解决程序对于像中国这样的发展中国家的许多国民来说，是一个陌生的概念。中国企业在国际贸易活动中经常面临这样的情景，进口国实施的各种政策和措施使中国企业的出口遭受巨大损失。纵观世界贸易组织纠纷解决机制启动以来，由于对于如何制约不合理措施缺乏应有的知识，我们的企业在面临这些措施的时候往往就是放弃争纷，没有能力请求自己的政府参与纠纷解决程序。本文的目的，在于解析发生在世界贸易组织纠纷解决程序中的国际贸易纠纷的使因，区别其与商品销售合同法下的国际贸易纠纷使因，促进中国企业对纠纷解决机制的了解，使他们避免遭受不必要的经济损失。     

WTO中与环境有关的贸易争端解决实践

自由贸易与环境保护之间的关系是当今世界上的热点问题之一。环境保护要求对自由贸易实行一定程度的限制,贸易自由则力求减少环境保护的干预。作为世界上最大的、以发展自由贸易为主要宗旨的多边贸易组织——WTO已经解决了多起与环境有关的贸易争端。文章将通过对GATT/WTO的专家组和上诉机构有关报告的研究,指出WTO与GATT在解决与环境有关的贸易争端时的区别,及其解决此类争端的发展趋势,并提出DSB在解决“环境”争端时的建议。     

WTO与湖南汽车工业

分析了我国加入 WTO的利弊和湖南汽车工业将面临的状况 ,提出了湖南汽车工业发展初步战略 :收缩战线、强化改革、集中力量、突破重点、形成拳头产品等应对措施     

论WTO争议解决机制及我国入世后的对策

文章介绍了WTO争议解决机制的法律渊源和运作程序 ,分析了我国入世后最容易产生争议的领域 ,阐述了WTO争议解决机制在我国的运用和针对争议我们应采取的防范措施     

中俄贸易关系调整期满洲里口岸贸易策略研究

近年来,俄罗斯频繁调整中俄经贸政策,标志着中俄贸易关系处于调整期,调整期中,中俄经贸关系存在着诸多问题。满洲里市要发展口岸贸易必须站在自身定位、自身优势的基础上,在调整边境贸易结构、培育贸易和投资主体的国际化水平、实施对外开放战略、发挥立体化口岸体系作用、构筑陆桥经济合作机制等方面做出适应性调整,这不仅对满洲里口岸经济发展具有重要作用,对沿边陆路口岸的贸易发展也具有重要意义。     

竞争战略视角下的汽车大规模定制

波特认为差异化和成本领先这两个基本战略通常是不相容的,二者很难做到兼顾。大规模定制将大规模生产与定制生产这两个看似矛盾的生产模式有机地结合在一起,企业在利用规模化的低成本的同时,还能快速地满足客户对产品提出的差异化需求．从而实现低成本与差异化的有效融合。从竞争战略的角度比较了汽车大规模定制与大规模生产、完全定制的不同特征,并提出了实施汽车大规模定制战略的策略。