两型社会建设中的长株潭低碳城市群发展对策研究

加快长株潭城市群的两型社会建设,关键在于建设低碳城市群,促进节能减排,保持能源消耗和碳排放处于较低水平,构建低碳化的城市群落生态体系。长株潭低碳城市群建设机遇与挑战并存,区位、资源、人才、科技等优势和基础条件为其发展提供了良好机遇,而重化工产业结构、资源消耗、环境污染等问题提出了挑战。基于两型社会建设要求,长株潭低碳城市群建设需要加强低碳技术创新、低碳产业布局、低碳能源开发与利用、低碳消费与营销等。     

首善之区视野中的城市低碳转型研究——以北京为例

加快城市低碳转型是建设首善之区的必然要求。我国城市发展长期受到资源能源瓶颈性制约和环境污染挑战，以北京为例，尽管已加大节能减排力度，但还存在对低碳转型的重要性认识不足、节能减排压力大、区域发展不均衡、资源整合不够、社会参与水平低等困境，严重制约城市首善之区建设。加快城市低碳转型应该从理念与战略、技术与制度、生产与消费、资源整合与国际合作等方面采取对策，促进首善之区建设。     

我国海洋碳汇交易市场信息平台建设研究

海洋碳汇信息在低碳创新发展中的地位日益显著,海洋碳汇交易市场信息平台建设将推动我国低碳创新发展向高质量发展迈进。在内在影响因素、外在影响因素和助推因素的共同影响下,我国可依据现有优势资源构建海洋碳汇交易市场信息平台,将海洋碳汇信息融入海洋产业链与低碳创新发展全链条中,通过实现海洋碳汇信息整合、服务与共享等功能,满足各价值共创主体的价值创造需求和协同创新发展,从而发挥信息平台价值创造能力。     

南充发展低碳经济与工业节能减排研究

南充市发展低碳经济与工业节能减排的路径与政策选择，在整个四川丘陵地区具有典型性和代表性，可为四川丘陵区社会经济可持续发展、构建资源节约型和环境友好型社会树立一面旗帜，具有广泛的应用和推广价值。从长期看，产业结构升级、清洁能源开发、发展低磁交通和采用低碳技术将是必不可少的。     

浅谈低碳文化构建

低碳文化,作为一种新型科学的文化,有其丰富的内涵,具体体现在低碳价值观、低碳动力、低碳意识、低碳态度、低碳能力和低碳行为上。通过低碳理论研究、创立创新低碳文化理念,大力宣传和重视低碳文化教育等途径和手段,加强低碳文化构建工作,以促进和谐社会建设。     

低碳城市建设及智能城网应用研究

低碳城市建设是实现生态文明社会的必由之路。CIEN（智能城网）技术是实现城市低碳、环保、安全的能源保障战略的重要措施。CIEN集社区的微电网、微热网和物联网于一体,实现产能、供能、用能、节能、蓄能的能量最优化,具有城市能量系统“三网互联、五能最优”的集成创新和技术创新的特点,引领低碳城市能量技术的发展方向。     

低碳经济与中国经济可持续发展

随着社会经济的不断发展,我国也越发重视低碳经济。低碳经济的概念最初是由西方国家提出的,这种经济模式是站在全球变暖的角度考虑,能够体现出各个国家的经济发展趋势。近几年,我国在倡导低碳经济,以此来达到节能减排的目的,完成经济发展方式的转变。下文中,将主要针对低碳经济与中国经济可持续发展进行深入分析,为低碳经济发展提供参考。     

上海自贸试验区与“四个中心”和“科创中心”联动协同研究

上海自贸试验区将成为“四个中心”功能深化与科技创新中心建设的制度保障.“四个中心”建设的深化与科技创新中心发展之间在对外开放功能建设上将实现“机制互动”与“优势互补”.在“四个中心”升级战略下,贸易、金融中心功能将进一步发挥促进高端要素流动与集聚的作用,为科技创新中心“人、财、物”多层次要素构建创新便利化的平台,实现创新要素更有效地转化为创新成果.     

国内首张“低碳信用卡”发行

1月28日,兴业银行联合北京环境交易所在京推出"中国低碳信用卡",这是国内首张低碳主题的信用卡.此举标志着节能减排开始进入个人消费领域.     

北京市科技公共服务体系建设：现状、问题与对策

科技公共服务体系是科技北京建设的基础性工程。北京市紧紧围绕科技北京建设的战略要求,加大了科技公共服务体系的建设,取得了一定的成效。但存在的问题主要表现在：科技资源聚集能力强而资源共享作用弱;共性技术服务功能缺位,技术孵化、产业孵化功能缺失;管理制度的整体性系统性不强。加强北京市科技公共服务体系建设,应加强科技创新资源整合,促进科技创新产业联盟;尽快建立产业共性技术供给与扩散机制,根本解决创新服务功能缺项的问题;以提升自主创新能力、增强国家科技竞争力为政策主线完善政策体系,提高科技政策的系统性和政策效率。     

厦门低碳交通发展研究

厦门城市规划与交通结构滞后于低碳交通的发展,各种交通工具的能源消费与碳排放的迅速增长严重制约了厦门低碳交通转型。为了实现厦门低碳交通转型,相应的对策有：加强低碳城市交通规划,优化交通结构,激励低碳交通技术创新,完善低碳交通制度,促进低碳港口航运产业转型,推进低碳航空发展。此外,还需要建立起区域性的海西城市低碳交通联盟,大力拓展各种低碳交通融资渠道。     

深圳建设低碳城市的目标与对策

本文从低碳城市运行的构成要素出发，分析了深圳建设低碳城市的减排目标，并分别从低碳城市的规划、新能源产业的发展、低碳交通、低碳建筑等方面总结了深圳的政策和做法。本文认为，深圳要建设低碳城市，必须进一步改变能源结构、提升产业结构、大幅度降低碳排放强度，并据此提出了有关政策建议。     

城市居民低碳出行研究

低碳交通是低能耗、低污染、低排放的交通方式。居民是城市交通的主体,其出行方式决定着交通工具使用比例和使用程度,影响着城市低碳交通方式的建构。因此,在完善交通硬件建设为居民提供良好的出行条件的同时,要利用政策、教育、宣传方式大力培养居民低碳出行方式。     

城市增长与生活碳排放的理论研究

实现“低碳城市”不仅需要产业转型和技术革新，也需要生活方式逐步向“低碳”方式转变。本文重点关注城市的生活碳排放，从经济学的研究视角，综述国内外有关城市发展（主要体现为经济增长、人口增长和空间蔓延三个标志特征）与生活碳排放的理论研究成果；并根据国内的研究，简要介绍当前中国城市生活碳排放的构成及空间分布特点。     

低碳发展是全球一种新趋势

在全球气候变暖危机越来越为世人所认识,国际社会应对气候安全问题的共同意愿愈来愈强烈的今天,我们正在没有选择地走向＂低碳发展＂,低碳已经成为全球经济社会发展的一种新趋势,尤其发达国家在确定低碳发展战略、完善低碳法律框架、加强低碳制度建设、推行低碳产业结构、实行低碳优惠政策、利用低碳市场机制、加大低碳财政投入、发展低碳循环经济、依靠低碳科技创新、形成低碳生活型态等方面积累了许多经验,对我们实现低碳发展、维护气候安全这一人类社会的最终共同愿景有一定借鉴意义。     

向低碳能源转型以缓解气候变化——以中国、印度为例

中国和印度都相当依赖高碳含量化石燃料。本文阐述两国向低碳能源转型的意义,它不仅能减轻对气候变化的负面影响’,还能令经济增长。文中涉及3个案例——中国的电力部门、北京的经济部门以及印度农村还没通电的家庭——它们都减少了排放温室气体和使用能源,但却增加了成本。可见要为气候友好型低碳经济作出贡献,是需要资金支持和技术转移的。     

低碳城市的战略选择与模式探索

自2006年起,我国对低碳城市建设进行了有益的理论研究和实践探索。本文在总结分析我国低碳试点城市建设取得的成果、充分借鉴国外低碳城市建设先进经验的基础上,提出了我国低碳城市的建设模式——“六位一体”的低碳城市发展道路,试图为我国的低碳城市建设提供借鉴和参考。     

我国低碳交通分析及推进措施

交通业作为我国能源消耗的主要部门以及温室气体的重要来源,走低碳化发展之路既是缓解我国能源环境压力的必然选择,也是建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求。低碳交通建设是一个系统工程,本文从全局上统筹,在充分研究我国交通运输行业碳排放基本现状的基础上,系统分析了我国低碳交通建设面临的问题和挑战,并从结构性减碳、技术性减碳和管理性减碳三个方面论述了低碳交通的推进措施,探究低碳交通建设的体系框架。     

绿色低碳概念与高职教育

绿色低碳经济是在全球共同应对生态环境恶化的背景下产生的,几乎涵盖了所有的产业领域,获得全球性的共识与重视。在这样一个大背景下,如何将绿色低碳概念引入职业教育,使职业教育主动适应绿色低碳经济的发展,构建新形势下具有中国特色的职业教育体系,具有非常重要的意义。