黑龙江省现代物流产业发展的障碍及对策研究

物流业发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。黑龙江省物流产业发展稳定,呈现较好势头,但前进中也存在许多障碍,诸如:缺乏统一规划布局,物流市场主体发育不完善,物流的社会化、市场化程度低等。然而,同时还应看到,黑龙江省物流业发展潜力巨大,市场前景广阔,具有后发优势。因此,要树立正确的指导思想,明确奋斗目标,科学布局,依托特有的市场平台,加快构建全省现代物流产业体系。     

振兴东北老工业基地与黑龙江省现代物流发展

党的十六大首次提出了振兴东北老工业基地的发展战略。但振兴不能走老路,要用新观念、新思路走新型工业化的道路,作为新型工业化支撑的现代物流产业,对振兴黑龙江省老工业基地的经济发展将起到巨大的促进作用。然而,黑龙江省物流的现状却不容乐观,在发展中还存在对于搞好物流的重要性认识不足,物流结构不合理,信息技术应用水平较低,缺乏现代物流人才和第三方物流发展滞后等问题。对此,应树立现代物流意识,统筹规划,加快物流领域信息化建设,加强人才的培养,发展第三方物流。     

黑龙江省粮食主产区动态补偿机制的构建及其保障

黑龙江省在对种粮农户实施粮食直补、粮食综合补贴、良种补贴和农机购置补贴的过程中,出现了支持粮食补偿的财政结构不合理,粮食利益补偿的方式和标准执行难度大,缺乏双向驱动机制和相关支持政策等问题。为实现黑龙江省粮食增产,种粮农户增收,应建立适合黑龙江省粮食主产区的动态补偿机制。然而,要同时实现保障国家粮食安全,促进地区经济增长等多重目标,需要通过将粮食动态补偿机制法制化,积极争取更多的财政补贴倾斜额度和优惠政策,建立粮食主产区与主销区的互助共赢模式和健全支持补偿机制运行的投融资体系等途径为黑龙江省粮食主产区动态补偿机制的实施提供保障。     

黑龙江省与朝鲜半岛物流通道研究

黑龙江省与朝鲜半岛物流通道是通过图们、珲春、大连和丹东等口岸进行双向物流 ,它是东北亚物流的核心通道。京义线作为连接朝鲜半岛南北的重要铁路干线 ,对黑龙江省与朝鲜半岛的物流通道的畅通至关重要。发展完善黑龙江省与朝鲜半岛物流通道 ,对加强东北亚各国的全面合作 ,增进东北亚各国人民的了解 ,具有十分重要的意义     

基于灰关联熵的物流服务体系准优势比较分析——以黑龙江省为例

物流服务体系包括物流基础设施系统、物流网络系统、物流信息系统和物流法律政策保障系统四个子系统.前三个子系统可由反映系统特征的数据序列即映射量反映,为定量分析提供依据.调查相关黑龙江省映射量数据,利用灰色系统理论中准优势理论及熵理论相结合的办法,分别进行黑龙江省与其他几个省的子系统准优势分析及综合准优势分析.结果表明,黑龙江省的物流服务体系总体上与发达地区有一定差距,其中物流信息系统与广东省的差距最大,其他几个子系统也有一定差距,根据结果提出一些促进黑龙江省物流服务体系发展的建议.     

论增强黑龙江省投资吸收能力

基础条件较差、政策环境不宽松、企业资信程度不高、投资项目吸引力不高是造成黑龙江省投资吸收能力不高的主要原因。建立和完善投资制度环境,努力降低投资风险;广辟筹资渠道,改善基础设施条件;重视人力资本的作用,建立良好的用人、留人机制;深化金融体制改革,完善资本市场;立足发挥比较优势,提高项目的竞争力等提高黑龙江省投资吸收能力的对策和建议,是增强黑龙江省的投资吸收能力,扩大黑龙江省的投资规模,提高黑龙江省投资效果,从而实现黑龙江省跨越式发展的战略目标。     

粮食战略基地建设:我国粮食安全的保障

提高粮食综合生产能力,确保国家粮食安全是我国的一项长期战略国策.黑龙江省作为粮食核心产区和国家重要的商品粮生产基地之一,已形成800亿斤粮食生产能力,具有建设保障国家粮食安全战略基地的资源、环境、粮种、区位、市场、农垦集群和农机与农业科研优势,具有建设保障国家粮食安全战略基地的强大优势和社会基础,建设保障国家粮食安全战略基地大有可为.实现这一重大战略任务,必须着围绕"提高粮食综合生产能力"这根主线,坚持耕地稳粮、生产增粮、科技兴粮、政策扶粮、流通活粮的方针,逐步建立和完善与黑龙江省省情相适应,并与国际惯例接轨的粮食战略基地建设长效机制,采取更有力、更直接、更有效的政策措施.     

加快培育黑龙江省物流产业

现代物流产业已成为国民经济中的新兴产业和新的增长点。黑龙江省加快发展现代物流产业的基本策略应把重点放在思想认识、发展规划、宏观管理等三个方面的推动上。     

黑龙江省信息化水平的因子分析及发展对策研究

目前,黑龙江省信息化的建设处于一个快速发展的阶段,但受经济条件影响,水平仍然较为低下。因此,有必要对黑龙江省信息化建设情况进行因子分析,找出影响信息化水平的主要因子,提高黑龙江省信息化建设的效率。通过选取反映地区信息化水平的19个指标,以北京、上海、辽宁等11个地区为样本进行分析,得出了影响黑龙江省信息化水平的主要因素是经济水平低下、信息资源开发不够以及人才匮乏等几个方面,对此,黑龙江省应加强信息基础设施建设,大力培养和吸引人才,引进先进适用技术,发挥政府和企业的积极作用,加快信息化发展。     

广西面向东盟发展会展物流业影响因素及对策

通过阐述广西面向东盟发展会展物流业的背景与机遇,深入分析当前存在的优势与劣势因素,其中,优势因素包括区位、交通、资源与政策等四方面,劣势因素表现为会展物流基地建设水平不高、会展物流专业人才匮乏以及客户服务水平及服务质量有待提高等,在此基础上,有针对性地提出了广西面向东盟发展会展物流业的措施建议。     

黑龙江省经济可持续发展的对策

黑龙江省经济可持续发展的对策王森邵培雷邵培霖目前，黑龙江省经济总量虽已达到一定规模和水平，但人均国内生产总值仍然很低，与先进省区相比差距较大。人民群众要求改革现状、提高生活水平的愿望十分强烈，不加快经济发展，各种社会矛盾就将十分尖锐。但是，历史经验和...     

中国式农业现代化的必由之路——生态农业

党的十一届三中全会以来,在改革的推动下,我国农业有了长足发展,粮食总产一再突破历史最高水平,生产能力有了较大提高。农村面貌有了很大变化。但是,从黑龙江省来看,目前农业生产形势仍然是严峻的,许多地方仍存在着掠夺式经营的短期行为,偏重于产量的高低,忽视生态环境和综合效益的好坏,人均占有耕地逐年减少,人地矛盾日益突出,水土流失     

深化粮食价格改革的思考

一、粮食生产所面临的问题1.我国粮食生产综合能力和抵御自然灾害的能力都不强,粮食亩产及总量提高慢且不稳定。黑龙江省虽是国家商品粮基地,仍然是单产不高、总产不稳。这几年全省耕地成灾面积由4000多万亩,上升到8000万亩,低洼易涝地5000多万亩,雨水一大就容易成灾,旱灾面积5000多万亩。旱田水浇地面积也由500多万亩,下降到200多万亩,土壤耕层变薄、板结、含水量降低,养分入不抵出,氮磷钾归还率降低50%,土壤有机质每年以千分之一速度下降。号称北大荒虽然还有可垦荒地,但开的没有占的多。近五年开荒312万亩,各方面却占地430万亩。     

金砖国家粮食生产与安全问题研究

金砖国家在世界粮食生产和粮食安全中占有重要地位。2000—2010年,金砖国家粮食生产面积和产量总体上保持缓慢增长,但粮食单产水平偏低,生产存在结构性矛盾。未来,金砖国家的粮食安全将面临粮食生产资源环境约束加大、粮食消费需求刚性增长、贫困人口数量巨大、自然灾害趋于常态化等问题。维护粮食安全,金砖各国应加强自身粮食生产,拓展粮食领域合作,提高弱势群体粮食获取能力,最大限度地减少粮食风险。     

中国粮食储备的运行效力:基于国别比较的分析

粮食储备是稳定粮食市场、平抑粮食价格的重要手段,粮食储备运行效力对于确保国家粮食安全具有举足轻重的作用。中国粮食储备总量以及库销比水平均高于美国、法国、日本三个国家;在粮食储备的作用效应上,美国、法国的粮食储备有效地熨平了粮价波动,中国和日本的粮食储备效力发挥相对有限。基于粮食"高储备、低效率"的不对称状况,中国应从农业金融有效性、农村组织化程度等视角汲取发达国家经验,进而增强中国粮食储备的运行效力。     

论日本粮食安全保障政策

日本从粮食自给率下降和几次粮食危机中认识到保障粮食安全的重要性,20世纪90年代以来把提高粮食自给率以保障粮食安全作为农业问题的根本。日本的粮食自给率下降,源于产业结构中农业所占比重的萎缩和国际分工中比较优势的选择。日本保障粮食安全的途径主要是密切关注国内外粮食信息、想方设法提高粮食自给率、积极参与国际合作、做好应急储备等。依据不同的粮食自给率计算方式会出现不同的结论,日本热量自给率的公开数据可以说是被低估的结果,事实上若发掘土地利用和农业政策潜力,日本在现有条件下可以实现完全的粮食自给。粮食安全与其说是现实问题,毋宁说是忧患意识的体现,粮食安全与农业保护成为话题源于日本人的不安感、政治竞争等多种因素。不局限于国内耕地而充分利用海外资源,是日本粮食安全保障政策的特色,也因此获取了包括粮食在内的综合利益。     

文摘

粮价今年将趋于平稳据《首都经济信息报》载:1993年——1994年的粮食涨价,给农民带来了很大实惠,促进了粮食生产,预计今年我国农村将出现一个粮食生产高潮。今年我国粮食播种面积将提高到16.6亿——16.7亿亩。如果不发生较大的灾害,今年我国粮食产量将再创历史最高水平达到45980万——46590万吨。预计今年粮食进口量将在去年的基础上略有增加。这样,今年我国粮食可供量约为49250万吨左右。据悉,今年我国全年粮食总需求可达46730万吨。据此,在今年新粮上市前,我国的粮价将继续上浮,但幅度不会太大。随着新粮食上市,粮价将     

国际贸易与发展中国家的城市化:来自亚洲的证据（英文）

余粮率和粮食贸易与发展中国家的城市化进程紧密相关,但是现有文献对这个问题没有给予足够的重视。本文通过建立理论模型,论证了封闭经济条件下余粮率对城市化水平提高的约束作用,以及开放经济条件下,粮食贸易会通过影响余粮率来影响城市化水平。基于亚洲发展中国家1993-2010年的面板数据,本文对理论模型的推论进行了检验,发现国际贸易总体上与城市化水平负相关,但是谷物贸易和非谷物贸易与城市化水平的关系不同,前者与它正相关,而后者与它负相关。另外,谷物净进口能够显著促进城市化,原因在于谷物净进口放松了国内余粮率对于城市化水平的约束。本文研究结果表明,发展中国家可以采取支持粮食生产或在保证粮食安全的前提下适当进口粮食的政策,这些政策可以放松余粮率的约束来促进城市化水平的提高。     

我国农产品由传统物流向现代物流转变的制约因素

我国农产品物流很少有人关注,由于农产品物流落后使我国农产品在流通过程中受到很大损失。要提高农产品物流效率、降低农产品物流成本,提高我国农产品的国际竞争力,就必须大力发展农产品现代物流。鉴于我国发展农产品现代物流还面临着制度、技术、基础设施、人才等制约因素,政府要打破体制障碍,实现物畅其流;加快物流标准化建设和物流基础设施建设。作为物流企业,要提高物流技术,优化物流系统,实施供应链管理。     

物流业对经济增长的拉动作用探析——以黑龙江为例

物流业被喻为现代经济的"加速器",作为支撑现代经济运行的重要平台,已受到高度重视.选取1991～2006年有关数据,运用统计方法,建立了物流业与黑龙江省经济增长关系的回归方程,计算出经济物流弹性,以此来探讨物流业对黑龙江省经济增长的拉动程度.结果表明,1996年以后,物流业对黑龙江省经济增长起到明显的拉动作用,物流业是黑龙江省经济增长的"牵引产业",提出进一步促进黑龙江省物流业发展的对策建议.