生产性物流服务业与制造业的互动研究——以安得物流与美的电器供应链的互动为例

本文基于供应链视角,深入分析了供应链中生产性物流服务企业和制造企业的互动机理。研究发现,两者的互动发展分别由内部因素的推动和外部因素的促进共同作用。制造企业的内部推动因素主要包括聚焦核心主业获取战略优势、提高专用资产利用率、保持供应链利益的持续稳定三个方面,并通过物流服务外包、设立物流公司两种方式刺激和推动生产性物流服务业的发展;生产性物流服务企业内部推动因素主要包括分享供应链利润、降低物流服务经营风险和实现规模效益三个方面,并通过物流服务创新和专用设备投资两种方式推动制造业的发展。两者互动发展的外部促进因素主要包括企业相容性,企业对称性和企业互补性三个方面。最后,以安得物流与美的电器供应链的互动为例,对该视角下两个产业的互动机理进行了佐证。     

邮政企业从事物流服务的有关问题探讨

本文分析了供应链和供应链管理的特点,指出了现代物流和供应链之间的密切关系并由此提出邮政应该把拓展物流业务作为其产业发展战略.结合邮政的现状和邮政经营的特点,本文分析了邮政从事物流业的必要性和可行性.但邮政从事现代物流还有一些难题亟待解决.本文从邮政的经营观念、经营机制、管理体制并结合实施供应链物流的难点等主要方面进行了分析.最后,从企业再造和第三方物流末端服务的观点出发,提出了解决问题的一些思路和做法.     

中国邮政物流与电子商务体系

市场竞争由单位企业之间的竞争演变为供需链与供需链之间的竞争。谁掌握了物流和供应链,谁就掌握了市场。中国的邮政拥有品牌优势、网络优势和长期从事实物传递所积累的丰富经验,理所应当在发展现代物流方面担当重任。中国邮政明确提出,通过五年左右时间,逐步将物流业务发展成为支柱业务,最终把邮政建成以现代物流为核心竞争力的物流企业。中国邮政积极发展现代物流服务,不仅是企业自身发展的需要,也是国民经济和社会发展的必然要求,是中国邮政保持持续、健康、快速发展的战略选择。邮政作为一体化物流解决方案和功能性物流服务的提供商,要运用先进的物流理念和技术手段为客户提供定制的物流服务,并逐步向企业供应链推进,最终成为企业供应链的参与者、组织者和整合者。     

基于供应链视角的物流客户服务绩效评价研究综述

企业能否向客户提供良好的物流服务已成为其获取利润的关键因素.绩效评估体系的建立对于改善物流客户服务水平起着至关重要的作用.目前国内外关于供应链绩效评价的研究主要是从供应链绩效评价指标和供应链绩效评价方法两个方面来展开的.而在物流客户服务绩效评价方面主要包括:物流客户服务绩效评价体系的研究、物流客户服务绩效评价方法的研究及第三方物流企业客户服务绩效评价的研究.在这些研究的基础上,还可以从供应链视角来研究物流客户服务绩效评价问题.     

福建外贸发展中的供应链管理策略简

在国际市场竞争日益激烈、消费者需求更加多元化和动态化的复杂环境下,福建的外贸发展不仅要提供物流、通关、资金、出口收汇及保险等环节高效率的服务和政策支持,还要支持外贸企业联合价值链上的相关企业,构建一个风险共担、资源互补且利益共享的供应链,才能使福建外贸实现又好又快的发展.     

基于供应链可持续发展的图书逆向物流分析

针对目前我国图书市场中逆向物流严重的状况,应用经济学理论,从供应链可持续发展的角度探讨逆向物流对于社会和企业的影响。结果表明,有效开展逆向物流服务能够提高供应链中企业的利润,增强图书供应链的稳定性,而逆向物流的有效开展需要链中企业的协同合作,从而共同促进图书供应链的可持续发展。建立完善的信息系统,以信息流代替物流,减少牛鞭效应,将成为逆向物流管理的必然趋势。     

供应链优化：物流金融与民营企业的协同发展

文章以供应链优化为目的，以协同发展为需求，以福建沿海民营企业为研究对象，提出了拓展民营企业的融资新渠道—一物流金融，而物流金融业务的开展离不开供应链上物流企业、银行、民营企业这三方的协同运作，因此文章着重深入分析了三方企业对物流金融业务的需求及其协同发展的必要性，并在此基础上提出了以供应链优化为目的的三方企业协同发展的理论模型。旨在研究三方企业通过物流金融业务协同发展的思路，从而优化供应链，实现三方企业共赢和快速响应市场需求的目标。     

福建外贸发展中的供应链管理策略

在国际市场竞争日益激烈、消费者需求更加多元化和动态化的复杂环境下,福建的外贸发展不仅要提供物流、通关、资金、出口收汇及保险等环节高效率的服务和政策支持,还要支持外贸企业联合价值链上的相关企业,构建一个风险共担、资源互补且利益共享的供应链,才能使福建外贸实现又好又快的发展。     

论我国企业发展绿色物流的意义和对策

基于物流对环境造成的破坏,我国企业发展绿色物流既是企业应对竞争、开拓市场的需要,也是实现可持续发展战略的需要.我国企业发展绿色物流就要从绿色运输、绿色包装、绿色供应链管理、绿色流通加工和发展第三方物流五个方面采取相应的对策.     

面向产品与服务差异化集成的产品服务供应链模式与发展对策

供应链中产品与服务的差异化集成必将演化出创新型的产品服务供应链模式.针对供应链中产品与服务集成特征的差异化,构建了面向产品与服务差异化集成的产品服务供应链模式分类图.考虑到产品与服务差异化集成对产品服务供应链的重要影响,提出交互型PSSC、衍生型PSSC、辅助型PSSC和松散型PSSC四种模式.结合案例分析了各个供应链模式的内涵、特征以及适用对象,构建了符合供应链企业内在关系的合作关系,提出了供应链企业实施产品服务供应链时的发展对策.     

新零售时代零售商主导的双渠道供应链线上线下服务水平决策——基于Hotelling模型

随着以消费者体验为中心的新零售的深入发展,零售商更加关注客户在整个消费过程中的综合服务体验,迫切需要围绕消费者需求设计科学的服务水平策略。基于Hotelling模型,构建由制造商、线上零售商、线下零售商以及物流服务商组成的双渠道供应链,结合双渠道的特点,将线上、线下服务水平及物流服务价格等同时引入供应链,研究分散决策以及局部合作决策两种模式下的最优服务水平决策等。研究表明:两种决策模式下,单位距离成本对物流服务水平以及线下综合体验服务水平具有负向影响,因此,线下零售商应科学选址,缩短与消费者之间的时间距离;当消费者的线上线下价格敏感系数之差增大时,线上渠道的市场份额及利润水平下滑,而线下渠道恰恰相反。因此,不同渠道的决策主体应采取差异化的市场定位策略。分散决策时整个供应链的物流服务水平小于线下综合体验服务水平,而线上零售商的合作策略可进一步提高其市场份额及物流服务水平,但不影响整个供应链的线下综合体验服务水平。因此,线上零售商和物流服务商应采取合作策略。     

新国际贸易格局下港口物流模式适应性研究——区域物流发展与政府治理转型系列之七

在阐述新国际贸易格局下港口物流发展新特点的基础上,分析国际贸易新格局下港口物流发展模式存在的问题,提出了国际贸易新格局下港口物流发展模式的可行路径:(1)基于港口物流协同机制的港口物流有序竞合战略;(2)基于港口物流信息化运作模式的港口物流供应链整合战略;(3)基于低碳物流模式的港口物流增值服务战略等。     

二级物流服务供应链的供应链契约选择研究

以"一个物流服务集成商—两个功能型物流服务提供商"构成的二级物流服务供应链为研究对象,利用博弈论的理论方法建立了Stackelberg博弈模型,研究功能型物流服务提供商的供应链契约选择问题。该模型假定物流服务集成商占主导地位,其决策变量为物流服务的市场价格。而作为从者的功能型物流服务提供商,需要在收益共享契约和批发价格契约间作出决策,并确定相应的契约参数,以吸引物流服务集成商更多的物流能力订购量。研究结果表明:在物流服务集成商占主导地位的物流服务供应链中,两个功能型物流服务提供商选择相同的策略,或低成本FLSP选择批发价格契约而高成本FLSP选择收益共享契约。无论采取以上哪种均衡策略组合,物流服务集成商、功能型物流服务提供商的利润并无差别,因而,对于由物流服务集成商主导的物流服务供应链来说,收益共享契约的协调作用与批发价格契约的协调作用相同。     

考虑供应能力不确定性的物流服务供应链协调

为解决供应能力不确定下物流服务供应链协调问题,考虑了由单个物流服务提供商与单个物流服务集成商构成两级供应链,分别研究了固定需求与随机需求下具有供应能力随机性的集中协调与分散协调的决策模型,提出了一种补偿契约机制可实现物流服务供应链系统协调,且固定需求与随机需求下补偿契约的参数相同。契约参数值与需求大小无关,与价格、成本和供应能力不确性有关,并通过算例验证了补偿契约协调的有效性。     

供应链优化的有效手段：电子供应链管理

通过对企业供应链优化意义的阐述,提出了采用以电子商务和供应链相结合的电子供应链管理来实现企业供应链的优化.在介绍了国内电子供应链管理理论研究的基本情况的基础上,给出电子供应链管理的基本概念,以及电子供应链管理的框架,最后从企业战略,采购方式变革,设计、生产与规划,营销及服务等几个方面阐述了实现电子供应链管理的方法和步骤.     

生产性服务企业的制度创新研究——基于单案例的嵌入式分析

基于生产性服务业兴起的背景,对服务供应链管理概念的四种认识进行了综述,并从服务供应链管理角度对生产性服务企业的研究进行了综述。选取ZG集团作为企业制度创新单案例研究的对象,从服务供应链管理网络结构、业务流程和管理成分三个构成方面,深入剖析了ZG集团的制度创新。发现ZG集团通过服务供应链管理的制度创新,实现了由传统商贸型企业向现代生产性服务企业的转型,成功成为一体化的企业集团。     

智慧旅游背景下旅游服务供应链模型构建及运行机制研究

旅游节点企业、旅游流、旅游物流、旅游服务信息流与资金流是旅游服务供应链的基本构成要素,其中旅游流是旅游服务供应链的最终归宿.智慧旅游的发展为旅游服务供应链的优化提供了条件,构建以旅游电子商务平台为旅游服务集成商并有效整合其他构成要素的智能化旅游服务供应链,能有效耦合旅游供需.通过优化预期损益值,旅游者和相关企业选择智能化旅游服务供应链的几率大大提高.智能化的整合机制、引导机制、协调机制、合作机制等保障了旅游服务供应链的高效运转,使精益旅游服务的提供及其与旅游需求的有效对接常态化.     

基于Meta图模型的旅游服务供应链服务能力分析

服务供应链是供应链研究的新领域,服务能力的研究是服务供应链研究中最为重要的一个方面,已有文献主要集中在对物流服务能力的研究,对旅游服务供应链服务能力的研究相对较少。文章利用Meta图模型及旅游服务供应链的服务清单BOS表（Bill of Service）对旅游服务供应链进行建模,同时对服务链的服务能力开展研究,在以旅行社为核心企业的多条服务供应链中选择一条服务能力最大者作为运营链。最后通过计算实例,为旅行社选取最大服务能力的服务链提供决策参考。     

旅游服务供应链信息资源共享的影响因素研究

作为提升旅游服务供应链整体服务能力的重要手段,旅游服务供应链上企业间的信息资源共享问题越来越受到人们的重视。以信息资源共享理论为基础,通过问卷调查,实证研究了伙伴关系及其他影响因素与旅游服务供应链信息资源共享的关系。结果表明,伙伴关系对旅游服务供应链信息资源共享有显著影响,其他影响因素对信息资源共享也具有显著影响。因此,旅游服务供应链上企业应加强伙伴关系,通过激励积极因素,遏制消极因素,以促进旅游服务供应链信息资源共享,从而提升旅游服务供应链整体服务能力。