天津构建低碳交通体系研究

公共交通设施属于城市基础设施最重要的组成部分之一,其完善程度是衡量现代化城市成熟度的重要标志。随着天津城镇化进程的加快,城市空间结构呈“摊大饼”的趋势发展,而天津公交出行分担率仅维持在20％的低水平线上。     

面向京津冀协同发展的天津交通规划构想

随着京津冀协同发展这一重大国家战略的逐步落实,京津冀正进入一个全新的发展期,交通一体化作为协同发展的率先突破口,也面临着全新的机遇和挑战.天津要充分把握历史机遇,按照《京津冀协同发展规划纲要》的要求,加快打造互联互通交通体系.作为率先突破口,不仅需要加快改善现状存在的多重交通问题,还需建设更高目标要求的交通体系.笔者在进一步梳理交通体系的基础上,从天津交通发展与区域全面对接的角度,从轨道、公路、港口、机场和公交等方面分别提出了交通规划建设构想.在此背景下,笔者从轨道、公路、港口、机场、公交等方面提出相关的交通规划建设构想.     

天津滨海新区发展动力研究

天津滨海新区作为国家综合配套改革试验区．地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点．背靠“三北”,腹地辽阔,是连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽．是亚欧大陆桥最近的东部起点,是临近内陆国家的重要出海口。这些都构成了天津滨海新区得天独厚的区位优势和经济辐射区．     

天津滨海新区生态环境可持续发展研究

根据天津市委、市政府的决策,天津将用10年左右的时间基本建成滨海新区,到2003年初步把滨海新区建设成为以现代产业为基础,布局合理,交通便利,设施齐全,环境优美,社会协调发展,面向21世纪的综合性外向型经济新区。滨海新区是目前天津市各项政策最优惠、最集中,经济发展最具活力的生长点,对带动整个天津市经济的腾飞起着举足轻重的作用。     

滨海新区新交通模式研究

一、交通模式理论及最新进展 交通模式反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征.不同的城市空间发展模式各有其不同的交通支撑方式.选择适宜的交通模式是引导城市发展、实现城市规划目标的关键.随着滨海新区发展纳入国家发展战略,滨海新区新一轮开发开放将全面启动,城市空间结构将进入快速演变、结构重塑的时期.依据交通与城市发展的辨证关系和发展规律,确定新区未来交通发展模式对新区的健康发展具有重要意义.     

构建天津滨海新区特色园林文化

2007年5月,天津市第九次党代会明确提出今后五年天津文化建设的方向和目标:充分展现天津的深厚历史文化底蕴、独特自然风貌和现代大都市气息.要求都市园林绿化做到"历史文脉传承,文化内涵丰富,城市个性突出,生态环境优美".     

天津滨海新区金融集群形成分析

2006年5月,国务院批准天津滨海新区为国家综合配套改革试验区,并且指出,近期工作重点之一是鼓励天津滨海新区进行金融改革和创新.     

天津滨海新区开发开放的衍生优势

天津滨海新区的开发开放于2006年上升为国家发展战略。两年多来．尽管滨海新区的长足发展受到各方面的高度评价．但对滨海新区能否实现国家功能定位的争论和置疑并未停止。无疑．国际形势的新变化、国内经济格局的新调整、环渤海经济的新气象,既增加了滨海新区实现国家战略的压力．也为滨海新区的开发开放创造了新的机遇。因此．我们需要以思辨的意识．重新审视滨海新区发展的优势与不足：以创新发展的理念,总结滨海新区的战略发展模式。     

天津滨海新区旅游业发展的战略思考

一、滨海新区旅游资源特点及区域比较（一）以水为核心的自然旅游资源1．水体资源。滨海新区地处渤海湾中心地带．受台风和潮汐影响较小,沿岸海底、海滩地势平坦,潮水涨落规律容易掌握．潮间带较宽,适合建造大型海滨休闲度假设施和开发海洋或舰艇类主题公园。此外,北塘水库、黄港水库、营城水库、高庄水库、官港湖以及境内35公里长的蓟运河．都是综合开发水上旅游项目的优质资源。     

关于天津滨海新区开发开放的研究

一、天津滨海新区开发开放的战略意义 天津市委市政府提出了“振兴天津经济,再造北方经济中心”的总体思路并着重指出,滨海新区是天津综合性经济新区,是天津最大的新的经济增长点,是天津21世纪的希望所在。滨海新区的开发开放是天津经济振兴和发展的强大推动力,是中国北方经济发展的引擎,具有与浦东开发带动长江三角洲地区等同的作用。滨海地区的开发开放,可以形成南北呼应、拉动发展的格局。开发开放天津滨海新区有利于发展市场体系,参与国际市场的交往与竞争;有利于扩大开放度,不断提高国际参与度、关联度,加快市场国际化进     

构建与滨海高新区发展相适应的现代金融服务体系

一、滨海高新区应成为滨海新区、天津市乃至全国各类高新技术产业园区的领航区天津市滨海高新区不是。J般意义上的国家级高新区,而是国家高新区．这是国务院给滨海高新区的定位。国家高新区与国家级高新区是不同的．目前国家级高新区有53家,而国家高新区只有滨海高新区1家．而且它是第一个由国家科技部与天津市人民政府共建的。     

构建适应天津城市化快速发展期的规划管理体系

面对城市化快速发展的形势,天津的规划管理工作必须树立全面、协调和可持续的科学发展观,紧紧围绕"把天津建设成为现代化国际港口大都市"的城市定位,正确处理城市规划与区域规划的协调发展关系,构建运转协调、行为规范、职责分明、办事高效的规划管理体系,推动天津城市化快速发展目标的顺利实现.     

建立现代城市导引标识系统

天津是一个拥有上千万人口的特大城市,人员流动量很大.据有关部门统计和推算,2003年到天津旅游的人数已高达5000万以上,加上到津从事商务活动以及外来务工人口,形成的物流量和客流量巨大.可是"天津的路不好走","地儿不好找","容易迷路转向",这不仅是外地人的困惑,就连本地人,甚至有些专职司机也有这种感觉.特别是和近邻的北京正南正北、横平纵直的井字形街道形成强烈反差.     

天津滨海新区建设宜居城市的悖论与思考

一、对滨海新区比较优势的再认识 温家宝总理在2005年6月来天津视察时指出,滨海新区在新形势下必须明确发展思路,其中之一是要"坚持突出特色,充分发挥比较优势".对于滨海新区的比较优势,需要站在国家战略高度重新审视,进一步挖掘其核心价值,这样有助于我们更加准确地理解滨海新区的功能定位,把握好发挥滨海新区优势的工作切入点.     

发展循环经济建设节约型社会

一、建设节约型社会是缓解资源瓶颈的大战略 众所周知,能源、原材料、水、土地等自然资源是人类赖以生存和发展的基础,是经济社会可持续发展的重要物质保证.从总体上看,中国经济的快速发展在很大程度上是靠物质资源的高消耗实现的,粗放型的增长方式还没有根本转变,高速行驶的经济列车使能源、水、土地、矿产等资源不足的矛盾日益显现.     

建设津滨轻轨,促进天津市区与滨海新区共同发展

一、天津城市总体布局与滨海新区发展目标天津是我国直辖市之一,环渤海地区的经济中心。天津城市主体是“一条扁担挑两头”的布局——以海河和京津塘高速公路为     

发挥天津滨海新区促进作用振兴环渤海区域经济

2004年11月温家宝总理对规划和建设好天津滨海新区作出重要批示,提出规划和建设好滨海新区,不仅关系天津发展,而且对于振兴环渤海区域经济有着重要作用.2005年6月24日至26日温总理到天津考察时指出,加快天津滨海新区开发开放是环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋,走好这步棋,不仅对天津的长远发展具有重大意义,而且对于促进区域经济发展、实施全国总体发展战略部署、实现全面建设小康社会和现代化宏伟目标,都具有重大意义.     

区分市容环境管理不同层面 建设高效管理体制

市容环境是城市精神文明和物质文明水平的综合体现．也是这个城市市民生活追求的彰显．同时也反映了城市管理者的执政水平和管理理念。一个市容环境靓丽、清新、整洁、大气的城市．必定有着积极向上的市民和高水平的城市管理者,也必定有着幸福、和谐、文明的社会氛围。天津市经过多年的不懈努力．在市容环境方面取得了令人瞩目的成就．在提高市民生活质量的同时也创造了良好的政治、经济等各项事业发展的条件。