试论抗日战争时期的贵州高等教育

抗日战争以前的贵州，因地处边陲，交通闭塞，开发较晚，所以经济、文化一直都很落后。抗日战争爆发后，随着国民党迁都重庆，退守西南，贵州成为“抗战建设的大后方”。许多政府机关、工矿企业纷纷内迁，一些高等院校也相继内迁入黔，同时期在贵州也兴办了几所高等院校。由此带来了贵州高等教育的空前发展，并在贵州经济开发和近代化历程中产生了深远的影响。一、抗战以前的贵州教育状况抗日战争以前的贵州，没有一所正现的高等院校，仅有一些类似于大学的学堂。这个时期教育的状况，大体可分为两个阶段。第一阶段是从1898年戊戌维新到1911…     

抗战期间贵州航空业的发展及其影响初探

抗战期间,西南地区成为中国抗战的大后方。由于贵州地处大西南的中枢位置,为满足抗战的需要,在国民政府的支持下,贵州的航空运输业获得了大发展,有力地推动了贵州社会经济的发展。     

抗战时期四川的邮政通讯建设

四川是抗战的大后方,为适应抗战的需要,国民政府十分重视对这一地区的建设。因此,四川交通建设在这一时期发展迅速,其中邮政通讯建设取得一定成就,同时也存在不足。抗战胜利在即,四川邮政事业却面临重重危机。     

试论西北近代交通建设

交通建设与经济发展关系密切。近代以来西北地区由于受战乱、自然灾害、政局不稳等因素的影响、交通建设事业几乎没有发展，导致地域辽阔、自然资源丰富的西北地区长期处于封闭落后状态。直到本世纪２０年代西北的交通建设才开始起步，３０年代有了初步发展，抗战期间达到高潮。公路、铁路的修筑和航空运输业的兴起，对促进西北近代经济的发展发挥了巨大作用。本文就西北近代交通建设概况及其作用作一论述。     

泰顺以“廊桥智慧”打造文化公路

曾被称为浙江西藏的泰顺,自古交通就是个大难题。因为地形的复杂,一些大工程难以开工,却也因为复杂的地形,产生了全国闻名的泰顺廊桥。高山峻岭不仅没有阻挡住泰顺人与外界沟通的渴望,反而更加激发了他们的智慧,让他们成为最富激情和创造力的交通人。有泰顺廊桥珠玉在前,如何继续在交通上做出特色来,成为摆在泰顺交通人面前的一道课题。在12月9日举行的新58省道文化公路建设研讨会上,泰顺县交通局局长龚百晓表示,未来要将泰顺新58省道打造成为一条承载民俗发展历程、铭记抗战历史功绩、展示山水风貌、弘扬时代和谐精神的文化公路走廊,使之成为继泰顺廊桥之后又一被写入历史的文化遗产。     

试论民国时期普通城市交通的形态转型与运行障碍 ——以扬州为视角的观察

民国时期,中心大城市或位于重要交通干线的城市在交通事业上有着较快的发展,而一些交通边缘化的普通城市也在诸多因素的推动下逐渐开始其近代交通形态的转型,人们出行状况得到改善。扬州为依赖大运河而发展的传统城市,因自然条件与道路状况、各种事故与乡民阻挠、治安环境、战争等因素的综合影响对扬州的交通运行形成了一定的障碍,近代扬州交通事业的发展受到制约。民国时期扬州交通事业的发展作为中国普通城市交通事业发展的典型,体现了鲜明的时代发展特征。     

浙江大学校史专栏

1937年抗战爆发,浙大迁往广西、贵州后,浙江籍高中毕业生和福建、安徽、江西以及离沪青年学生由于交通或经济关系,不能去西部大学升学者越来越多。为此,浙大于1939年1月提请设立先修班于浙东,2月竺     

加速发展西南少数民族地区的铁路建设

进入90年代后,随着全国经济的发展,西南地区经济的全面开发提到了国家的议事日程,特别是将广东、广西、四川、贵州、云南五省区作为一个经济区域进行系统规划是非常正确的。百业待兴,交通固然先行。由于历史和自然的原因,西南地区的交通一直比较落后。从根本上改变这一地区交通闭塞的面貌,必须大力发展铁路运输。笔者认为,认真做好铁路干线建设规划工作,有着十分重要的意义,并对此提出几点看法,供专家们参考。     

贵州交通企业管理探析

随着贵州交通建设步伐的加快,贵州省交通物资总公司作为重点公路建设材料的主供应商。抢抓贵州重点公路建设发展机遇,牢固树立质量第一、信誉第一、服务第一、用户第一的宗旨,加强监督管理,不断探索建立一条集大型工程材料保供、仓储调配、售后服务及结算为一体的规范化的管理模式,为贵州重点公路建设的发展提供很好的保供服务,确保企业稳步发展。     

试析南京国民政府发展社会福利事业的原因

南京国民政府统治时期,中国社会正处于由传统向现代转型的重要阶段,社会的剧烈变化使得发展现代社会福利事业成为推进工业化的必要条件。西方现代社会福利思想、孙中山的民生主义思想是国民政府发展社会福利事业的理论依据,而中国工业化初期的客观历史背景和抗战建国的特殊需要则是推动国民政府发展社会福利事业的现实要求。     

抗战时期国民政府国际援华运输线路变迁述评

全面抗战爆发后,国民政府迁都西南。为保证前线之军需和稳定大后方之经济,开辟和保持国际运输线路,从国外获取必须的物资补给,是当时极为重要的战略目标之一。随着战争形势与国际关系的变化,国民政府国际运输线路也不断地进行变更。保持国际运输线路的通畅,打破日军的国际交通战略封锁,是当时国民政府的战略任务之一;同时,也符合世界反法西斯国家的联盟战略,在我国抗战史上占有重要的一页。     

抗战时期贵阳城市发展研究述评

抗日战争是贵阳城市发展的重要节点,它改变了贵阳城市发展的传统轨迹,为贵阳城市发展创造了机遇并注入了活力。在当前贵阳城市史的研究中,部分领域取得了一些成果,但独立地以抗战时期的贵阳城市发展为研究对象的成果较为有限,特别是抗日战争如何促进城市发展以及战时城市发展的根本动力等问题,急切需要人们进行系统深入的研究。     

关于东蒙自治运动几个问题的探讨

东蒙自治运动（1945—1946）是抗日战争胜利后,在国际冷战和中国内战背景下发生的带有民族分离倾向的民族自治运动。中国共产党正确引导了这一运动,为消除运动中的民族分离倾向做出了重要贡献。国民党则对此采取消极态度,最终失去了内蒙古民族主义者对其政权的支持。美苏因其各自利益,不支持东蒙自治运动。总结历史上边疆政策的成败得失,对维护国家统一、民族团结和边疆稳定,以及在新的历史条件下,我国政府如何处理边疆问题有重要意义。     

抗日战争时期中国共产党在东北的情报活动

情报工作是中国共产党领导下的东北地下抗日斗争的一项重要内容。九一八事变后,中共东北地方党组织选派人员赴苏接受特种训练,然后由共产国际和苏联远东军情报系统派回东北从事情报活动。1938-1945年间,东北青年救亡会在中国共产党的领导下,打入日伪内部,获取了大量重要而机密的日伪情报。抗战后期,中共中央为加强东北工作,通过多渠道派遣人员到东北开展地下工作。中国共产党在东北的情报活动为抗日战争及世界反法西斯战争的胜利做出了重要贡献。     

论彭燕郊“潜在写作”期诗歌的思想艺术特色

彭燕郊是中国新诗发展史上的重要诗人,他的创作跨越了中国新诗发展的几个重要时期：从抗战时期一直延伸至今。但是,在相当长的时间内,由于政治等方面的原因,诗歌界和学术界对他关注不多,他的诗歌艺术探索,特别是后期诗歌由于疏离政治话语和主流思想而没有引起评论界的足够重视。本文试图把彭燕郊“潜在写作”期诗歌的思想艺术成就纳入20世纪中后期中国新诗从单一到多元发展的大框架中,论述其诗歌所绽放的思想光辉和独特的艺术品质及其在中国诗坛所占有的历史地位。     

论抗日战争时期战略防御阶段的国共合作

抗日战争的胜利是在以国共合作为基础的抗日民族统一战线的推动下完成的，没有国共合作就没有抗日民族统一战线，没有抗日民族统一战线也就没有抗日战争的胜利。抗日战争时期战略防御阶段的国共合作共同抗敌，对于振奋全民族的抗日斗志，打击日本侵略者的嚣张气焰，最后赢得抗日战争的胜利起到了十分重要的作用。     

试析抗战时期阎锡山对日军的态度变化简

民国时期,阎锡山坐镇一方、地位显赫,尤其是在抗战爆发后,阎锡山统帅的第二战区位于华北抗战最前线,对左右山西乃至华北战局至关重要,成为蒋、共、日各方共同关注的对象。随着抗战形势的不断演变,阎锡山对日军的态度也几经变化,从抗战初期的积极抗日救国,到中后期与日频繁接触,关系一度紧密,甚至在抗战胜利前后实现了真正联合。     

论抗日战争时期我国广告传播的区域特色

抗日战争时期是中国广告业的重要转折时期,这一时期出现了国统区、沦陷区和抗日根据地三大广告市场的区域分化,并呈现出与以往不同的区域传播特色,政治广告传播势头强劲,国货广告与日货广告竞争激烈,广告传播渠道多元化,呈现出鲜明的时代特征。抗战时期的广告业在中国近现代广告史上占有重要地位。     

抗战时期陕甘宁边区农业开发政策及实践的历史反思

抗战时期，陕甘宁边区政府把农业的开发放在经济建设的第一位。为了打破敌人的封锁，为了抗战的胜利，为建立巩固的后方，边区政府出台了较为完整的农业开发政策，取得了巨大的成效，为后来的经济开发提供了多方面的政策借鉴和实践经验。但边区农业开发从总体上来说仍处于低水平，其中也有许多值得反思的问题。     

乐西公路修筑缘起及其历史作用再探

乐西公路是抗战时期为打通国际援华通路、开发宁属地区资源而修建的一条重要战略通道,也是西昌历史上对外的第一条汽车运输线,其修筑意义十分巨大。乐西公路在战时抢运战略物资、促进沿线城镇经济发展以及促使宁属地区社会转型等方面发挥了巨大作用。