基于视频的交叉路口车辆排队长度检测方法研究

为获取城市交叉路口车流量情况,实现路口红绿灯的优化控制以提高交叉路口通行效率,探讨了一种基于视频图像的交叉路口车辆排队长度检测方法。论述了基于图像处理的车辆识别技术,讨论了车辆排队检测方法,借助灭点原理的参数标定方法获取了摄像机内外参数,基于成像原理分析了图像坐标与世界坐标中的转换关系,从而获得从像素距离到物理距离的转换关系。以典型车辆排队视频为例进行实际测量,结果表明:排队长度与计算所得结果误差均在允许范围之内,说明提出的检测方法是合理与可行的。     

城市道路通行能力影响模型优化及其推广

利用交通流理论等知识,借助于SPSS和MATLAB软件,考察实际交通堵塞道路的通行能力,通过对真实事故现场数据的采集分析,受经典的logistic人口模型启发,提出并建立了阻滞增长模型,得到了拥堵时车辆排队长度与持续时间、通行能力、车流量之间的关系.建立了城市道路被占时的车辆排队长度和其影响因子探究的数学模型,给出了上游路口信号灯配时方案和交通组织方案.运用阻滞增长模型可有效优化城市道路通行能力,缓解城市交通压力,改善交通环境.     

多车场集送一体化车辆调度问题及其遗传算法研究

针对物流配送中的多车场一体化车辆调度问题提出了智能处理方法,采用了基于自然数的一体化配送对路径表示方式,用里程约束来控制车场的插入,以增加惩罚的方式加入时间窗约束。并且根据具体约束情况设计了改进的遗传算法,采用了动态染色体、改进的交叉和变异法、内部扰动和外部扰动等技术,提高了遗传算法的优化效率和优化效果。介绍了此算法的原理,给出了具有一个代表性算例试验结果和结果分析。试验结果表明了此方法对优化有里程和时间窗约束的多车场一体化车辆调度问题的有效性。     

运用车流波动理论计算道路交叉口信号控制的最短周期

考虑到交通运行中停车集散波对车辆排队长度的影响,对Webster算法进行了改进,提出了运用车流波动理论计算道路交叉口信号控制中最短周期设计的修正公式.     

以概率p进入M/G/1排队系统的等待时间

针对输入率可变的休假排队系统是一种重要的排队论模型。讨论在假期内到达顾客以概率p进入M/G/1多重休假排队系统的逗留时间和等待时间,利用L-S变换和母函数法,得到了任意时刻到达顾客的逗留时间和等待时间的表达式以及系统平衡时顾客的逗留时间和等待时间。     

一种基于摄像机标定的车辆视频测速方法

以Tsai两步法为摄像机标定原理，提出了一种车辆速度视频测量方法，并对摄像机标定误差和车速检测误差进行了分析。首先利用Tsai两步法得到摄像机的内部和外部参数，然后将图像空间提取出的运动车辆特征点位移转换到世界坐标系，最后利用帧差时间求得车辆的瞬时速度。实验结果表明，基于摄像机标定的车辆速度视频测量方法，具有简单实用、鲁棒性强、精确度高等优点，满足车辆视频测速系统的要求。     

多交叉路口车流模拟软件的设计

以面向对象程序设计思想为基础，以包括多个交叉路口的主干道为对象，从车辆的随机产生、流向分布、排队跟驶及冲突检测等交通模型入手，模拟车辆的产生和行驶，最后给出软件设计思路和流程图。     

高速公路货运车辆计重复式收费研究

在分析我国高速公路停车收费特征的基础上,以排队论理论分析了高速公路货运车辆计重复式收费的可行性和科学性.通过对青县收费站计重复式收费的实证研究,表明该收费模式不仅可以有效节约土地使用面积,降低收费设施的投资成本,更重要的是可以缓解收费站对高速公路通行的瓶颈性制约,提高高速公路的通行能力.     

光突发交换网络边缘节点突发排队方案

介绍了光突发交换网络边缘节点的总体方案设计和各模块的功能,提出了集中排队,独立排队和混合排队三种边缘节点突发排队方案。理论分析和仿真结果表明,集中排队方案最好。     

机械故障特征提取分析及其维修决策

对重型车辆机械故障特点及共同特征进行了剖析和概括,介绍了目前常用于故障信号检测的方法,对故障识别方法进行了探讨。为了预估重型车辆的剩余寿命和故障发生的时间、部位及严重程度,利用灰色预测方法对重型车辆运行状况进行预测,为维修决策提供依据。     

银行顾客排队公平性与行为关系实证研究

通过数字100调查网进行为期20天的调查，收回有效问卷484份，具体调查了当前我国银行顾客遭遇的排队不公平现象、顾客排队不公平对银行满意度的影响、排队不公平所引起的顾客行为类型以及顾客不放弃办理业务或转换银行原因，从而弥补了理论界在此问题上的研究不足，有助于推动银行改进排队规则和加强排队管理。     

Ek／M／n排队模型及目标参量的确定

本文运用概率论和随机过程的基本知识，对排队论中的Ｅｋ／Ｍ／ｎ 排队模型进行研究，对其目标参量的计算公式进行推导，给出单路排队多通道服务系统Ｅｋ／Ｍ／ｎ 排队模型目标参量的计算公式，并探讨其在交通工程中的应用     

服务台可修的多水平优先权排队(二)

文献[1]讨论了服务台可修的多水平优先权排队的排队指标。本文讨论该系统的可靠性指标。利用文献[3]中的随机序,获得了这些可靠性指标的界值。     

多类服务器计算机网络系统优化配置研究

采用马尔可夫排队网络，建立了具有多类服务器并考虑网络影响的基于Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ平台的计算机网络系统的数学模型，给出了有限源开环马尔可夫排队网络的稳态分布概率的一般解。在此基础上，推出系统负载指标的解析结果，分析、论证系统服务器负载均衡的条件，提出归一化的性能指标向量，建立系统优化目标函数，研究不同情形下的配置优化求解方法。     

LEO卫星通信系统中的信道预留和排队策略

在低地球轨道卫星通信系统中,可根据低地球轨道卫星移动的特点,对信道预留策略加以改进,使其以小区中业务量的大小动态的调整预留的信道数量,降低切换业务中断概率。此外,将信道预留与新的到达业务排队策略相结合,可以进一步提高低地球轨卫星移动通信系统的整体性能。     

分组公平排队算法的仿真研究

对ＡＴＭ复接器和输出缓存ＡＴＭ交换机采用各种分组公平排队算法情况下的信元时延进行了仿真。仿真结果表明,ＳＣＦＱ对连接之间的隔离性比其他算法差;若一个ＣＢＲ速率组内没有流量超过其预约带宽的连接,则用 Ｐｅｒ＿Ｒａｔｅ＿Ｇｒｏｕｐｉｎｇ方式实现 ＷＦ２Ｑ＋和不用这种实现方式,从最大时延和平均时延来看,相差不大。提出了一个调度 ＣＢＲ、 ＶＢＲ、 ＡＢＲ和 ＵＢＲ的调度器结构,既能满足 ＣＢＲ对时延的严格要求,又能保证ＶＢＲ、ＡＢＲ和ＵＢＲ的吞吐率,同时还具有较低的实现复杂性。     

基于Crossbar的高性能输入排队调度算法对比分析

讨论了高速交换技术中排队调度策略主要输入排队调度算法。从高速网络发展研究的角度出发,基于Crossbar交换结构的高性能输入排队调度算法进行了比较;对该领域的最新研究进展进行了分析,提出了新的研究方向。     

APON系统上行接入的研究

介绍了基于 ＡＴＭ的无源光网络（ＡＰＯＮ），对该系统的接入机制进行了深入讨论。由于其结构的特殊性，ＡＰＯＮ需要特殊的ＭＡＣ协议，利用优先级队列模型，对ＡＰＯＮ系统提供的多种优先级业务进行了理论分析，并得出了有益的结论。