散客旅游市场发展研究

本文分析了散客旅游市场的现状和迅速发展的原因 ,在此基础上提出了散客旅游服务的措施和对策 ,包括交通公交化、导游服务社会化、旅行社转变服务功能、建立全国信息中心等 ,希望能够给旅游管理部门和旅游机构提供一些有益的建议     

成都建设国际旅游城市的基础条件和实现路径

通过对成都旅游资源、指标和发展现状的调研和分析,提出未来成都旅游国际化的目标和时序,从实施精品景区、精准营销和精细服务等精品战略,完善旅游交通、公共服务和双语环境等方面提出了成都建设国际旅游城市的具体方法和实现路径。     

关于构建旅游公共信息服务系统的思考——基于智慧旅游视角

旅游公共信息服务系统是智慧旅游建设的核心内容,也是解决和满足民众海量个性旅游需求的必然选择。在旅游日益大众化、个性化的趋势下,构建旅游公共信息服务系统势在必行。旅游公共信息服务系统包括四个子系统,即旅游公共信息平台系统,旅游信息指示系统,旅游交通服务系统和旅游咨询服务系统。通过这四个子系统的构建,可以满足游客对信息的方便查询以及自助游和自驾游游客对旅游信息的个性化需求。     

残疾人旅游消费需求研究

大众旅游时代,随着残疾人收入的提高、社会保障体系的完善以及交通的便利、旅游景区设施的不断完善,残疾人作为旅游客源细分市场的一部分,是旅游住宿接待产业新的经济增长点.而现有高端住宿产业无障碍设施高昂的价格和低端产业无障碍设施的不完善都制约着残疾人旅游市场的发展.因此旅游住宿产业应针对残疾人的特殊需求提升信息的对称性,克服本能障碍;提高自助能力,克服环境障碍;强化助残意识,克服交流障碍.     

我国自驾车旅游市场的开发

随着收入水平的提高、私人汽车拥有量的激增、公路交通的发展和旅游方式的改变,自驾车旅游正在我国兴起。从旅游动机、旅游偏好、旅游度假行为、旅游组织形式等方面分析了我国自驾车旅游市场的特征,从新型房车的开发、旅游服务保障设施的完善、旅游信息系统的建立和旅游规范的制定等方面提出了我国自驾车旅游市场健康发展的对策。     

张家界旅游娱乐业发展现状及对策研究

旅游娱乐业是旅游者以追求心理愉悦为过程和目的,在旅游目的地营业性文化娱乐场所中购买和消费旅游娱乐产品或服务的经济文化行为,是现代旅游综合型非观光旅游的重要内容。张家界作为旅游大市,旅游娱乐业却是它的薄弱环节,存在着一些经营管理方面的问题：如旅游娱乐业对张家界旅游经济贡献度不大;旅游娱乐业的市场供需不平衡;旅游娱乐业的产业化水平不高等问题。因此,应增强发展旅游娱乐业的意识,加强政府宏观调控和扶持;加强旅游产业结构调整,促进旅游业各要素均衡发展;完善娱乐场所法规、条例,加强执法力度等。     

张家界游客、居民及旅游从业人员旅游发展感知研究

游客、居民和旅游从业人员是旅游发展的主要参与者,其对旅游发展的感知,直接反映旅游发展的品质与趋势。对张家界游客、居民及从业人员旅游发展感知调研显示:国内游客的满意度高于国外游客,居民对旅游发展的认可程度和旅游影响的感知总体持肯定意见,旅游从业人员对旅游发展环境和前景基本满意。三方主体共同认为张家界旅游的可持续发展还需以生态思维制定长远规划,在资源保护、市场规范、营销创新、服务水准、人文环境等方面系统努力,加快环境友好型景区和环境友好型城市建设。     

交通格局对广西北部湾旅游空间结构的影响研究

交通格局是旅游经济发展的重要影响原因之一。近年来，广西北部湾经济区的交通格局发生了很大的变化。广西北部湾旅游资源十分丰富，属于发展潜力巨大，有条件培育成为世界顶级滨海旅游目的地的资源富集区。从总体上看，广西北部湾交通对旅游空间演变还存在较明显的限制作用，因此，应进一步完善铁路网络，提高公路等级和密度，加快南宁、北海两大国际机场升级，提高区内外旅游线路的连接性和通达性，实施与周边地区合作开发战略，使交通规划与华南、西南、东南亚实现全方位对接，建立国际旅游通道。交通格局的完善，将有助于全面拓展区内外旅游客源市场，促进区域旅游经济快速发展。     

旅游休闲街区夜间旅游满意度影响因素研究

昼夜变化带来城市景观与活动的多样性,由此作为城市旅游核心区的旅游休闲街区成为夜间旅游体验的集中区。研究运用Kano模型,选择西安大唐不夜城、杭州清河坊、北京南锣鼓巷3个典型旅游休闲街区夜间旅游进行实地调研,通过构建设施、服务、体验和项目4个层次的指标设计,分析夜间旅游满意度影响因素并进行案例间对比分析。结果表明：(1)旅游休闲街区夜间旅游具有大众化和年轻化的特征;(2)部分满意度影响因子具有共同Kano属性,其中价格、噪音、拥挤程度为逆向因子,照明亮度和背景音乐为无差别因子,交通、安全、卫生、休憩等设施与服务水平为期望因子。(3)满意度提升应从夜间特性、街区自身文化特点和夜游人群喜好等综合考虑。研究据此提出了完善基础设施、提高服务水平、强化氛围营造、发展特色项目等相关建议,以期对旅游休闲街区的夜间旅游满意度的提升提供科学参考。     

湘西自治州交通建设与旅游开发协调发展分析

选取湘西自治州的县级城市为研究对象,通过对湘西自治州交通建设与旅游开发协调发展指数的测算,分析交通建设与旅游开发之间协调发展的水平。结果表明,湘西自治州各县市交通建设与旅游开发的协调指数均值偏低,且不同年份之间波动明显;吉首市、凤凰县、龙山县、花垣县等县市的交通建设和旅游开发速度发展不均衡,湘西自治州县市交通与旅游系统间发展协调度总体不高。湘西自治州发展交通建设应充分考虑旅游交通需求,完善对外旅游通道,构建州内旅游干线网络,提升景区连通度,完善景区旅游公路。     

基于未确知测度理论的普通铁路客运站服务水平综合评价

评价铁路客运站服务水平是衡量铁路运输服务质量的重点工作,针对评价过程中众多信息的未确知性,将未确知测度理论应用于普通铁路客运站服务水平评价中。首先,对未确知信息进行处理,建立了评价指标体系与等级标准,并应用熵权方法计算指标权重,然后采用问卷调查形式获得指标评价结果,并根据调查统计结果建立单指标测度矩阵,结合指标权重计算出综合评价向量,最后,利用置信度识别准则评定出普通铁路客运站服务水平等级。将此方法应用于石家庄铁路枢纽某客运站服务水平评价中,操作过程表明,该方法具有较好的可操作性,评价结果更加合理、准确,为普通铁路客运服务评价工作的开展提供了一种新的研究思路。     

湖南省沿高铁站点区域旅游业差异性发展的思考

沿高铁站点区域旅游业的差异性发展有6大原则：基于自然资源条件差异的发展原则,基于人文资源条件差异的发展原则,基于社会经济发展水平（或投资和供给因子）条件差异的发展原则,基于生态环境条件差异的发展原则,基于景区景点及服务业结构差异的发展原则,基于省内差异和省外差异相结合的发展原则。基于差异性发展原则,湖南省沿高铁站点旅游业差异性发展要有相应的规划思路。     

旅游公共服务状况与旅游开放度的关系研究——以新疆为例

文章选择新疆14个地州市的2000-2012年的数据,运用面板数据分析法,对旅游公共服务系统中的要素对旅游开放度的影响进行实证分析。研究结果表明：首先是旅游交通服务系统对旅游开放度的影响最大,其次为旅游人力资源状况,并且旅游安全保障、旅游信息服务、旅游环境服务等都对旅游开放度有着重要影响。而以酒店为代表的基础设施状况则对旅游开放度没有显著影响。因此,要提高旅游地的开放度,不应对基础设施过度投资,重心应该放在旅游交通设施建设及旅游人力资源的培养上。     

FSA框架下的铁路行车安全管理研究

针对铁路行车安全管理工作复杂多源的特点,借鉴FSA（综合安全评估）理论,在分析其铁路系统的适用性基础上,将其应用于铁路行车安全管理中。通过危险识别、风险评估、风险控制方案、费用与效益评估、提供决策建议5个步骤较全面地对铁路行车系统作出了分析评估。为铁路行车安全管理工作的开展提供了一种新的思路。     

宁波旅游产业国际化发展对策研究

旅游配套设施国际化程度不高、旅游产品缺乏国际吸引力、旅游品牌国际形象不鲜明、服务质量与国际标准不匹配是制约宁波旅游产业国际化发展主要因素。参照国际著名滨海旅游胜地,认为:打造国际化旅游配套设施,改善旅游交通状况,完善城市多语标识系统;构建具有地方特色和国际吸引力的旅游产品体系;采取国际化旅游营销手段;培养国际化旅游人才,提高旅游服务国际化水平等是宁波旅游产业国际化发展基本路径。     

欧洲与中国城市旅游开发比较分析

欧洲各国城市高度重视整体传统建筑风貌的保护和旅游问询业、双层观光巴士的发展,历史文化类博物馆的旅游开发一直长盛不衰;高星级酒店特别注意保持和充分展示自身及其所在城市的历史文化特色,低星级酒店则讲究简约、实用,卫生条件俱佳,且员工数量少而素质高,服务理念突出以人为本;铁路旅游优势明显,方便游客;城市旅游宣传理念先进,促销手法到位。这些都值得中国城市借鉴。但欧洲城市旅游业也存在3星级及其以下的低星级酒店硬件设施相差悬殊、火车站候车设施和工作人员普遍不足、一些工作人员的业务熟练程度和服务质量有待提高等突出问题。中国酒店的规模和硬件一般超过欧洲,软件服务水平的差距也正在缩小。     

中国铁路现代物流研究综述

为提升铁路现代物流专业化服务能力、发挥铁路骨干作用,适应中国物流需求差异化发展趋势,为中国铁路现代物流发展提供理论和技术支撑,利用中国知网检索工具,梳理了最近20年公开发表的1 722篇以铁路物流为关键词的文章,以铁路现代物流体系构成要素为主要维度,对研究成果进行综述和研判。研究发现,既有的研究成果主要以铁路向现代物流转型升级为研究重点,涉及到铁路物流体系发展的顶层设计、物流技术及经营管理等若干领域,基本形成了铁路物流专业化服务体系理论技术架构,推动了铁路现代物流业务的发展;现有研究成果依然存在系统性不足的问题,原因在于没有针对铁路现代物流专业化服务能力不足的根本性问题,以经营效益为导向系统构建铁路现代物流发展理论和技术体系。因此,未来铁路现代物流研究的发展方向,将主要集中在以经营效益为导向的专业化服务体系建设,以及支撑专业化服务体系建设的网络规划、设施布局、装备研发、智能技术等技术方向。     

连续T梁桥面混凝土铺装层力学行为数值分析研究

＂集团产业链资本化＂是全球集团经济发展的方向,城市轨道交通具有产业链效应,具有拉动内需、确保增长的可持续性,是国家发展的内在动力;作者在系统研究城市轨道交通产业链的基础上,运用系统工程原理和经济学理论,提出轨道交通产业链BT资本化模式,即以投资建设为核心,运用城市规划和资本市场,全面发展轨道交通产业链的投融资业、地产物业、设计咨询、工程建设和教育培训,逐步形成城市轨道交通资本产业链。     

休假制度变革对我国旅游业的影响

双休日制度的实施带动了旅游业发展 ,而现行的集中休假制度也使旅游业遇到了交通失衡、景点拥挤和服务质量下降等困扰。实行带薪休假制度将会很大程度上解决旅游业所面临的上述难题 ,推进旅游经济与社会的稳定发展。但在实施过程中 ,仍面临着观念、利益和制度等方面的制约因素。     

基于排队论的车站售票系统优化与改善

对石家庄站的西广场售票厅在春运时期的运行状况进行调查,发现售票窗口的服务效率不高,影响旅客的满意度.运用排队理论和工业工程的思想对铁路售票和车站管理工作进行优化,结合成本、效率和旅客需求,并借助Win QSB软件,计算得到春运期间不同客流量下的合适的服务窗口需求量,并进行了敏感性分析.研究表明,工业工程的应用可以很好地提高售票服务效率、旅客满意度和服务质量,有助于合理规划现有资源,降低车站的运营成本,增强铁路部门的综合实力.