振兴辽宁老工业基地中部城市群战略研究

本文在论述城市经济群功能的基础上,从实现振兴辽宁老工业基地的目标出发,提出了发挥辽宁城市群的作用,打造沈阳经济区的战略应遵循的原则。论文分析了发挥辽宁中城市群的作用打造沈阳经济区面临的问题,提出了构建沈阳经济区的途径和对策选择。     

日本东海道城市群发展及其对沈阳的借鉴意义

日本是亚洲地区城市群发展程度最高的国家,政府主导的工业化历史和高度紧张的资源空间,使El本东海道城市群与沈阳经济区有相似的产业布局,沈阳经济区的发展可借鉴其以下四方面成功经验：经济区的发展要以交通网络的发展为前提;同现代产业群的发展相适应;走核心城市带动经济区发展道路;采取区域协作模式。这对于加快沈阳经济区经济一体化进程,提高区域整体竞争力,促进辽宁老工业基地全面振兴,具有十分重要的意义。     

沈阳经济区同城化、一体化的利益协调机制研究

沈阳经济区包括沈阳、鞍山、抚顺、营口、本溪、铁岭、阜新、辽阳8个城市.2010年4月,经国务院批准,国家正式同意设立沈阳经济区作为新型工业化改革试验区.区域经济一体化的理论基础包括三个最基本动力机制:交易成本、互补与竞争动力、规模经济.但是沈阳经济区包含了8个不同的小行政区,每个行政区内部的利益协调机制都不同,对沈阳经济区的整体贡献和影响也不同,这就要求我们建立一个新的协调内在机制,保证大沈阳经济区体系的协调管理.所以本文在分析内在机制不足的基础上,提出了优化经济区一体化的协调机制.     

沈阳经济区带动辽宁区域发展的建议

结合沈阳经济区的发展特点和优势,分析利弊,提出了充分利用沈阳经济区振兴东北老工业基地的扩散效应,促进沈阳经济区经济发展的建议,以期带动辽宁区域经济的发展。     

关于建设"关中-天水经济区"的几点思考

通过采用文献分析方法首先分析了<关中一天水经济区发展规划>出台所提供的机遇与不足.其次研究了建设"关中-天水经济区"应抓住的几个重点:一是以西安为中心,对西安进行重新定位;二是以产业为依托,打造"关中-天水经济区"五大产业带;三是以<规划>为契机,进一步拓宽陕西南北经济大通道;四是以<规划>为指导,进一步明确成员城市所在省的发展战略;五是以城市群建设为载体,树立泛关中城市群的概念;六是以机制创新为手段,解决人才瓶颈问题.最后对"关中-天水经济区"的发展趋势进行了展望,提出其发展趋势是:"关中-天水经济区"→"大关中城市群"→"泛关中城市群"→"黄河中游三角经济区"→"黄河中游五角经济区".     

沈阳经济区城市综合承载力评价分析

从资源承载力、经济承载力、基础设施承载力、社会承载力以及环境承载力等方面构建了城市综合承载力评价指标体系,并对沈阳经济区城市综合承载力进行了评价分析。结果表明:沈阳经济区8城市中,沈阳市核心作用明显,但各城市发展不够均衡。与辽宁沿海经济带对比,沈阳经济区环境承载力整体水平较高,但其基础设施承载力及社会承载力仍有差距。     

沈阳经济区城市旅游竞争力研究

旅游城市的竞争能力是衡量地区旅游业发展水平的重要标志.故此,以沈阳经济区内八个旅游城市为研究对象,构建了沈阳经济区旅游城市竞争能力评价指标体系,并通过SPSS13.0统计分析软件中的因子分析模块对沈阳经济区各城市的旅游竞争力进行了计算,依据计算结果进行了竞争力分类,分析了差异存在的主要原因,并提出了提高竞争能力的措施.     

基于模糊层次综合评价法的产城融合程度测评

产业的发展有赖于构建完整的产业布局,更需要较高的城镇化水平作为其持续发展的载体,然而城镇化滞后于工业化是我国经济区发展的主要弊端。基于沈阳经济区产城融合发展的现状,通过层次分析法构建沈阳经济区产城融合程度评价体系,并为各类评价指标赋予权重,最终采用模糊综合评价法得出沈阳经济区产城融合水平,并提出政策建议。     

基于分形理论的北部湾（广西）经济区城市群空间体系分析

分形理论于20世纪70年代中期创立,主要用于解决和解释非线性世界里一些具有随机性和高度复杂性结构的现象和问题。根据分形理论,定量分析了北部湾(广西)经济区城市群空间体系。研究结果表明,北部湾(广西)经济区城市群28个市、县的空间结构显示出分形特征,表现为明显的轴线特征,且交通网络发育较为成熟。     

沈阳经济区新型城镇化发展的时空演变及现状分析

沈阳经济区上升为国家第八个综合配套改革试验区后,新型城镇化成为其新型工业化进程的重要支撑。根据沈阳经济区城镇化发展历史演变过程,分析其现阶段城镇化发展的现状特征,研究发现沈阳经济区在新型城镇化进程中存在城镇化水平滞后与虚高并存、新型工业化市场推动力不足、宏观设镇制度阻碍小城市合理发展、生态环境承载力脆弱等问题。