对中国汽车产业集中度的实证分析

文章首先分析了集中度的影响因素,并研究了我国汽车产业集中度的现状,通过建立误差修正模型,对1992年以来我国汽车产业集中度的决定因素作了实证分析,最后得出结论并提出建议。     

中国汽车产业集中度影响因素的实证分析

影响汽车产业集中度的原因十分复杂。本文首先分析了集中度的影响因素,井研究了我国汽车产业集中度的现状,通过建立误差修正模型,对1992年以来我国汽车产业集中度的决定因素作了实证分析,并就如何提高我国汽车行业的集中度提出了建议。     

中国汽车产业国际竞争力分析

一、我国汽车产业的国际竞争力分析我们选择研发费用、规模经济、国际市场占有率、产业集中度、国际贸易竞争指数等五个方面的指标分析,来说明中国汽车工业的国际竞争力水平。1、研发费用占销售收入的比重。据2004年《IMD年度国际竞争力报告》的统计,2003年GDP总量在1万亿美元以上的7个国家,分别是美国、日本、德国、英国、法     

中国汽车产业关联和产业波及效果分析

文章根据2002年、2007年、2010年和2012年中国投入产出表,计算不同时期各项系数并进行分析比较,反映出中国汽车产业在不同发展阶段的结构特征.研究表明:中国汽车产业自身价值增加能力不足,产出结构中产品产出同技术产出不匹配;需求结构中投资需求带动作用最明显,对消费需求依赖度逐步扩大;汽车产业与自身的关联性最强,与其他产业存在多种直接间接联系,其结构优化将会间接影响其他产业.     

民营企业进军汽车产业现象分析

2002年的中国车坛,合资重组大戏连台上演,我国汽车工业新格局初步显现,一汽、东风、上汽三大集团相继拥有了多家合作伙伴,几乎所有的汽车跨国公司都已落户中国.与此同时,民营资本有如突起烽烟,直接杀入曾经以国有企业为主体的汽车行业.2002年底2003年初,中国大量民间资本进一步流入汽车产业.而且,它们都无一例外地采取了合资重组的方式直接进入.     

对中国钢铁产业集中度现象的再思考

文章将"弹性系数"的概念引入我国钢铁产业集中度的分析,提出了"钢铁产业集中度弹性系数"指标,对原有产业集中度指标进行了改进.通过理论和实证分析,合理界定了我国钢铁产业所处的生命周期.     

中国高技术制造业的市场集中度的测算

依据中国高技术制造业行业层面的数据,文章在Sleuwaegen和Dehandschulter(1986)的研究成果基础上,对衡量市场集中度的Herfindahl-Hischman指教的计算方法进行了修正,并对2001～2006年高技术制造业的市场集中度进行了测算.结果表明,中国高技术制造业的Herfindahl- Hischman指数数值偏小且普遍呈下降趋势,高技术制造业市场集中度偏低,产业组织结构也较为分散,由此结合市场结构数值判断标准,进一步提出了我国高技术制造业市场集中度向最优结构转型的政策建议.     

中国钢铁区域市场集中度研究及国际比较

文章通过分析钢铁产业的区域性特征,划分了各区域市场的类型,计算了各区域市场的集中度,并进行了国际比较,为理性、客观认识我国钢铁产业集中度提供了新的视角.     

关税保护与经济绩效——中国汽车产业市场敏感度实证分析

一、引言在许多发展中国家 ,关税保护导致了比市场规模所要求的更多的国内企业挤入某个部门 ,而许多企业都以长期平均成本以下的生产规模生产相同的产品 ,这种现象在某些分析模型中 ,称为生产分裂 (fragmentationofproduction)。而这种情况在发展中国家中的汽车生产中最为常见。在关税水平一定的条件下 ,如果国内价格是通过关税建立起来的 ,那么消费者的损失是与当生产者获取垄断利润和当生产者的成本变得更高时相同的。但是生产分裂会导致一定量的实际资源的损失 ,这种损失是由这个产业组织缺乏效率引起的。说明许多企业处于非帕累托效率 (…     

烟草行业市场集中度与绩效的实证分析

市场结构与绩效的相关研究是产业组织理论的重要研究课题之一。对于回答市场结构是应提倡一定程度的垄断还是应该制止垄断行为的发生这样的问题,最好的办法就是研究不同垄断程度的市场结构可能对绩效带来的影响,以绩效的高低作为判断的标准。传统的厂商理论和现代产业组织理论（以芝加哥学派为代表）从不同角度对上述问题提出了看法,他们的研究成果对政府的决策并进而对整个社会的方方面面都产生了深远的影响。应该说,迄今为止,这一场“世纪之争”尚无明确的定论。但勿庸置疑的是,人们可以通过调整市场结构以改变行业的获利能力。这对…     

对我国银行业集中度决定因素的实证分析

产业集中度是用来说明产业结构的一个重要指标 ,但更多用于衡量大规模企业在行业中垄断程度的大小 ,通常以该产业最大 4家企业的相关数值占整个行业的比重来表示 ,简称ＣＲ4。一般认为 ,高的产业集中度对经济有不良影响 ,因为这会导致垄断价格和垄断利润 ,形成资源配置的无效率和收入分配不均。因此 ,各种改革的思路之一 ,就是设法降低集中度 ,打破垄断 ,促进竞争 ,以消除产业高度集中的不良后果。众所周知 ,在 1978年以前 ,我国银行业由中国人民银行绝对垄断 ,各专业银行只是人民银行或财政部的一个部门 ,严格意义上的金融市场是不存在的 ,…     

如何分析我国对外贸易企业分布的集中度

改革开放以来 ,我国对外贸易以远高于ＧＤＰ的速度增长 ,到 2 0 0 1年 ,进出口总值突破 5 0 0 0亿美元 ,跻身全球第 6大外贸强国。随着我国加入ＷＴＯ ,对外贸易的规模将进一步快速扩大 ,对外贸易仍将是我国经济发展的重要拉动力量。对外贸易的主体是外贸企业。由于历史的原因 ,我国对企业的外贸经营权一直实行审批制 ,对某些重要商品的进出口指定企业经营。外贸企业在竞争相对较弱的环境中兴衰沉浮 ,企业经营规模相当悬殊 ,企业进出口规模的分布也呈现出很高的集中度。本文将以 2 0 0 1年为例对如何分析我国外贸企业分布的集中度进行初步探…     

我国钢铁产业市场集中度的影响因素分析

对于我国钢铁产业集中度的分析,众多的文献习惯于从市场集中度的视角来分析,相应的度量指标主要包括最常用的赫芬达尔指数（HI）、CRm指数以及扩展的汉纳-凯指数（简称HKI指数）和熵指数（EI指数）。而佘元冠教授等三人则从另一个角度重新解释了我国钢铁产业的集中程度,     

我国汽车产业发展的路径依赖分析

汽车产业是反映国家工业水平的代表性产业之一。我国属于汽车产业发展的后起国家,起步晚,基础弱,但发展速度迅猛,2004年汽车销量突破500万辆,居世界第四位。然而繁荣的市场背后却是一个严峻的现实:作为国家支柱产     

纠结的汽车产业

关于中国的汽车,每到年底都会有关键的数据出笼。据中汽协公布数据显示,2011年中国汽车产销量略有增长,增速为13年来最低水平。2011年全国汽车产量1841．89万辆,同比增长0．84％：全国汽车销量为1850．51万辆,同比增长2．45％。这说明在争论之中,轿车已经在不知不觉中不断地走进中国家庭。     

纠结的汽车产业

关于中国的汽车,每到年底都会有关键的数据出笼。据中汽协公布数据显示,2011年中国汽车产销量略有增长,增速为13年来最低水平。2011年全国汽车产量1841．89万辆,同比增长0．84％：全国汽车销量为1850．51万辆,同比增长2．45％。这说明在争论之中,轿车已经在不知不觉中不断地走进中国家庭。     

汽车产业与国民经济发展

汽车产业由于其对相关产业的巨大带动和波及作用,日益成为国民经济中的主导产业,本文利用TSP软件对汽车产业对国民经济的发展的促进作用从数理角度进行了相关性的论证和计算。同时有针对性的提出了政策建议。     

新能源汽车产业迎来机遇期

为推动节能减排,培养新的经济增长点,我国"十二五"期间将重点鼓励七大战略性新兴产业。其中,新能源汽车产业因具备较强的先导性作用,已成为当今世界各国经济领域的热点话题。我国虽是全球最大的汽车消费市