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一、天津机动车停车现状、发展趋势及建立停车诱导系统的意义(一)天津机动车停车现状、发展趋势随着中国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施,特别是伴随大城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高,城市静态交通问题将越来越突出。城市交通堵塞和停车难的问题,已成为影响和制约城市建设和经济发展的一个重要因素。 相似文献
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城市停车设施需求与供应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
“车辆有行必有停”是交通运行的基本规律。要发挥交通运输系统的最大潜能,就必须从动态交通和静态交通两方面同时入手,使其协调发展。停车需求与供应分析是城市交通规划的重要组成部分,是确定停车设施布局、规模和制定停车管理制度的前提工作。一、影响城市停车需求的因素从以往的研究成果和停车调查的结果分析来看,城市停车需求是土地开发强度、使用性质、机动车保有量、停放成本、车辆出行水平以及交通政策等因素综合影响的结果,其中前两项是诱导停车需求的决定性因素。(一)城市土地利用城市土地的总体利用是一个综合、复杂的概念,通常难… 相似文献
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<正> 汽车通过公路收费站时,势必停车缴费,在交通高峰期间,汽车更排起长龙,收费站无形中就成了卡口。为改善这种现象,佛山市通达高科技实业公司研制了一套微波检测收费系统,安装在专用车道上,可达到不用停车缴费的效果。系统由感应线圈、微波天线、计算机系统及示警装置构成,同时在汽车的挡风玻璃上也装有一个香烟盒大小 相似文献
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介绍建设城市停车诱导系统的意义及系统功能,提出城市停车诱导系统的结构设计方案,并对交通引导及动态指示牌的设立问题进行探讨。 相似文献
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交通强国,绝非一个单纯的技术系统建设问题,我们面对的是一个"社会-技术系统".很多对于交通强国的讨论,是站在行业立场上的解读,但是作为国家战略的内涵,需要更加全面的思考.
交通强国战略中,城市具有重要意义和特殊性:依托交通和通信网络促成的"流空间"中,城市成为各种活动集聚和矛盾汇集的场所,成为一个关键性要素;城市政府推... 相似文献
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德国低碳交通首选自行车 总被引:1,自引:0,他引:1
社会在进步,汽车在爆满,但油价上涨、交通堵塞、停车贵且难、污染空气、事故增多等问题也随之而来.尽管这样,有媒体说,2009年,中国车市第一次将"全球第一大汽车市场"的宝座揽入怀中,在这一年,中国车市第一次跃上年产销汽车双超1000万辆的平台.2009年9月份,公安部发布最新数据,截至2009年8月底,我国机动保有量为180018512辆,国内多个城市的机动车保有量突破100万辆大关.中国,已经整体站在"汽车时代"的门槛上. 相似文献
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缓解上海中心城区“停车难”问题,应经政府主导、市区联动,全方位整合社会、市场资源,规划设计相配套的资金保障和机制保障。具体做法是:合理规划,增加供给,盘活存量,通过部门协同,依托社区共治推广小区与楼宇错峰停车;通过市场运作,运用科技手段,优化停车市场化管理体制。 相似文献
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该文以松江区静态交通规划为基础,分析新城停车问题的主要成因,提出了停车需求预测的改进方法,针对不同类型需求进行停车预测,并结合上海市政策发展提出新城在打造独立节点城市的过程中停车发展的几点思路. 相似文献
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正随着城市化的推进,我国城市的公共服务水平正在逐步改善,然而城市交通矛盾却越来越突出,部分特大城市交通问题严重恶化,造成极大的经济损失和环境问题,甚至已成为重大社会问题。城市交通制约着城市经济发展、环境治理和民生改善,是城市实现可持续发展最严峻的挑战。破解大城市交通困局的根本出路在于在"重新分配路权"的基础上构建公交车、自行车和行人等多元化绿色交通体系。一、从路权分配高度创新交通治理政策 相似文献
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城市交通系统由动态和静态两个方面组成。要解决好城市交通问题就必须从动态交通和静态交通两个方面同时入手,使其协调发展,才能发挥交通运输系统的最大潜能。 一、我国城市停车设施建设现状 为了加强对全国城市停车设施规划、建设、管理工作的规范和指导,1988年公安部、建设部曾联合颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则》。 相似文献
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伴随着城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高.城市静态交通问题已经越来越突出.从天津市目前情况看,近几年机动车尤其是私人轿车的数量呈现突飞猛进的增长态势.与此同时,配套停车场的建设较为滞后,停车泊位严重不足,导致城市交通堵塞和停车困难,已成为制约天津市城市发展的一个重要因素. 相似文献
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城市交通生态规划强调交通的绿色性,即降低资源能源消耗,减少污染废弃物排放,减轻交通拥挤,增强与环境的协调性.从生态的角度进行考察,我国城市当前的交通规划及建设尚存在一些误区亟待厘清.建设生态交通需要更加科学的路网结构,形成合理的主、次、支路层级配套体系,改善交通组织与管理;大力推行公交优先政策.合理分配道路资源,提高道路运率;科学规划停车设施,积极建设生态泊位,提升环保指数. 相似文献
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近年来,天津市交通基础设施建设步伐不断加快,地铁、轻轨、快速路等一大批设施建成并投入使用,城市交通状况不断改善。与此同时.随着经济社会持续快速发展.人民生活条件得到极大改善.全市机动车保有量和出行率大幅提高。由于天津市停车设施建设相对滞后.历史欠账逐年增大.加剧了停车矛盾.不仅影响了城市道路的安全通畅.也影响了城市形象. 相似文献
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一、前言
交通拥挤是大城市发展所面临的主要问题之一,纽约、伦敦、东京等城市都经历过严重的交通拥挤,经过长期的治理,现已有所缓解.进入21世纪,我国大城市的交通拥挤现象逐步显现并日趋加重,目前,北京、上海、广州等城市高峰时段的平均车速已下降到17千米/小时以下,部分市中心路段仅有5千米/小时.为治理交通拥挤,各城市不断出台新的措施,如北京2005年确立了公交优先发展的方针,并重点进行轨道交通建设,投入大量资金改善交通基础设施;之后实行车号限行、提高停车收费、摇号购车等政策,但收效不大.据调查,80%的出行者没有感觉到拥挤有所缓解.那么,为什么我国城市的交通拥挤难以治理,甚至越来越严重呢? 相似文献
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作为一种城市景观构成元素,宽马路和高架桥自诞生之日起就以其巨大的体量急剧地改变着城市环境,深刻地影响着城市风貌。片面追求"面子"也进而使得交通环境单调乏味甚至恶化,并直接影响了城市的生活品质。论文在列举了宽马路与高架桥作为中国城市交通建设表征的弊端后,分析了导致中国城市交通环境现状的症结,指出:正是由于专注提高汽车交通效率的发展观和政府对于现代化城市形象的片面理解,才催生了以宽马路与高架桥为特征的这种最具中国特色的城市"怪态"现状。 相似文献
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