兰州市交通综合规划中市域城镇职能体系的设计

城市交通运输网络是市场经济充分发展的物质载体,是区域城镇及小区职能实现的基本通道。科学的城市交通综合规划应当是将能源、土地资源和环境制约等因素具体融入交通规划的全过程,并满足其与土地利用及社会经济发展规划相协调的要求而研制的规划,这样的规划才是真正的可持续发展交通规则。因此,充分了解和掌握区域中各城镇及小区的基本职能、分析它们的交通需求,是研制城市交通综合规划的基础。一、兰州市城镇职能体系发展背景任何城市及其城镇都有特定的职能。兰州市城镇职能体系发展有深刻而独特的区域背景,其职能体系的形成既是国…     

低碳经济时代城市交通规划应对策略探索

在发展低碳经济的背景下城市交通亟待进行低碳模式的转型,城市交通规划作为城市变通发展的纲领文件,在规划实践中应针对低碳城市的特征变化采取积极应对策略,使城市交通的发展既满足居民的交通需求,又能有效的降低碳排放和能源消耗.提出建立“公共交通+慢行交通”为主体的变通方式结构体系、城市空间布局和城市交通协调发展的低碳型城市变通规划理念,进而从城市交通方式结构的优化、城市空间结构的调整、保障政策的制定等方面,详细探讨了实现城市交通低碳转型的策略.     

浅谈乌鲁木齐城市道路交通现状及对策

随着乌鲁木齐经济建设的迅速发展,市民的经济、文化、社会生活日益丰富,人们的物质生活需求结构发生了巨大的变化。行,作为人类生活四大构件之一,愈来愈引起百万市民的重视。人们出行率日益提高,不仅要求城市道路交通能满足需要,而且要求提高城市道路交通质量,符合现代生活标准——安全,快捷,方便。     

对城市公共自行车一卡式服务平台建构的思考——以吉林省为视角

经济的快速发展使得环境污染、生态恶化问题日益突出,世界各国都积极关注生态环保问题。城市公共自行车的推广和应用契合了低碳生活、绿色出行的理念,弘扬了环保节能的生活和发展理念,对建设低碳环保型社会具有重大意义。一、城市公共自行车一卡式服务平台建构的意义1.缓解城市交通状况我国汽车消费数量很大且呈不断增加的态势。①城市公共自行车一卡式平台的搭建,可以对城市交通进行分流,有效缓解城市交通拥堵状况,解决城市交通出行困难的问题,也可以对小汽车的过度使用起到抑制作用,是城市交通可持续发展战略的重要举措,建立多模式绿色交通体系是必然选择。     

城市居民出行的小汽车依赖的治理

随着家庭小汽车的普及,城市出现了居民出行的小汽车依赖现象。这种现象不仅不利于出行居民,而且加剧城市交通拥堵,妨害城市公共交通的发展。分析小汽车依赖现象的成因,采取针对性措施治理这种现象并引导居民合理选择出行方式,对城市交通建设有重要意义。     

投资区位理论的基本范畴与体系

投资区位理论的基本范畴与体系武一一、前言资源的稀缺性和人类消费需求的无限性奠定了经济学以研究资源配置为己任的理论内核。空间位置作为任何事物的基本属性之一，应该在经济学的研究中占有一席之地。令人遗憾的是资源配置在这方面的研究成果相对而言亦是稀缺的，也...     

制度、政策与观念:城市交通拥堵治理的路径选择

进入21世纪,中国城镇化、机动化进程不断加快,交通拥堵已经成为几乎所有大型城市功能正常运转的障碍。这种伴随城市化和经济发展而产生的城市交通拥堵,既是中国经济快速发展的写照,也是制约中国城市可持续发展的绊脚石。按照目前城市交通的发展趋势,未来数年,随着城市化率的进一步提高,交通量将日益增加,交通拥挤堵塞问题将一直存在。城市交通拥堵不仅是一个技术问题、一个经济问题,更是一个社会问题。其影响不仅涉及经济发展、工业布局、城市发展等宏观方面,更是渗透到人们日常生活的方方面面;不仅推动着人类发展的进程,更改变着人们生产与生活的方式。本文从城市化、机动化与国际化三方面分析了城市交通拥堵形成的特殊背景,在此基础上,从制度层面、政策设计层面与观念层面提出了治理城市交通拥堵的若干路径。     

自行车复兴:一种城市生活品质的重建

面对城市化、机动化的迅猛发展,为包括弱势群体在内的自行车使用者创造一个良好的交通环境,是城市建设管理中亟待解决的"难点"问题。自行车交通作为城市交通的一种方式,有其合理的使用范围,特别在短途出行、公交衔接、环境保护等方面具有明显优势,因此,从我国的现实出发,充分认识到自行车交通的重要性,倡导自行车复兴,并将自行车纳入公共交通体系,除了能解决城市短距离交通问题外,更是一种生活品质的重建,交通本质的回归。     

浅议城市静态交通问题——以山西省太原市为例

近年来,＂车多场少＂的问题已经成为城市交通的突出矛盾之一,影响人们出行的同时也影响着城市发展。随着私家车拥有量的日益增加,这一矛盾将更加突出,解决城市＂停车难＂问题已经成为城市静态交通迫在眉睫的任务。     

论城市路网结构对平交路口交通的影响

平交路口的交通问题与一个城市的道路网结构密切相关。由于我国城市道路设计功能概念不清 ,路网功能结构、建设标准不合理 ,路网系统性差 ,路段与交叉口通行能力不匹配致使路网节点不畅 ,从而对城市交通特别是平交路口交通的畅通造成严重的影响 ,因此缓解平交路口的交通压力必须注重对路网结构的优化     

资源枯竭型城市转型的路径选择——基于经济、社会、资源环境承载力视角的研究

自然资源作为一种有限的稀缺性资源,自开采利用之日起就意味着终有枯竭的一天,而城市对发展的需求具有恒定性和无限性,这种资源有限供给与城市无限需求的矛盾,要求资源型城市在资源濒临枯竭之时谋求转型发展是必然的理性选择。本文尝试从经济、社会、资源环境承载力三个层面进行研究,对资源枯竭型城市现状及存在的问题进行梳理,在此基础上,分别从三个视角提出了资源枯竭型城市如何转型发展的路径选择,最后针对三个层面对城市转型进行了综合评述。     

城市交通发展的绿色转向

目前,中国正处于前所未有的快速城市化进程中,与此同时,城市的可持续发展越来越受到来自环境、资源、社会等的多重压力,城市交通问题逐渐成为中国城市环境恶化的首要诱因。城市交通作为城市社会大系统中的一个重要子系统,其运行有着特殊的内在规律性。尽快实现绿色交通是解决中国城市交通问题的当务之急。城市交通发展的绿色转向思路与2015年国务院印发的《关于加快推进生态文明建设的意见》中提出的"绿色发展"理念是一致的,其实现过程更是"绿色发展"在城市交通领域的具体实践。     

低政府财政负担缓解城市交通问题的战略举措探讨

在当前高通胀、高地方政府债务、高房价的大背景下,许多大城市都出现了交通拥堵现象,增加了人们的出行以及生活成本,同时也造成了一系列的问题。文章宗旨在于探讨那些低政府财政负担、同时能够立竿见影地改善城市交通的战略举措,重点推荐了打造以快速公交为主体的公共交通骨干网络、加强交通需求管理、强化经济适用房和公租房的公共交通服务和打造公共自行车租赁系统这四项措施来缓解中国城市的交通拥堵问题。     

基于广州车辆限牌政策条件下省会城市交通拥堵问题研究

随着我国经济和社会的发展,越来越多人拥有私家车,带来出行便利的同时,也伴随着日益突出的交通问题。很多城市都出现了不同程度的交通拥堵问题,而省会城市由于经济、政治、人口,历史等因素,交通拥堵问题更为严重。文章以广州市为例,探讨广州政府对车辆"限牌不限外"政策存在的缺陷,开展关于缓解省会城市交通拥堵的相关研究,提出缓解省会城市交通拥堵问题的良策,为其他省会城市交通拥堵的治理提供借鉴。     

邯郸市居民出行特征分析

利用邯郸市的交通调查资料,对市区居民出行的基本特征进行了分析,探讨了邯郸市居民出行的对策,提出了发展城市公共交通是解决居民出行、改善交通环境和空气质量的主要途径。     

城市交通可达性改善与制造业空间分布

伴随全国公路等交通基础设施实现跨越式发展,城市间运输成本急剧下降,运输成本对产业空间分布格局影响是否已不再如新经济地理学理论所预期的那么重要。本文选择1998～2007年这个黄金十年的全国公路网数据作为衡量运输成本变化的数据基础,构建"城市交通可达性"指标,运用1998～2013年的地级市制造业面板数据,实证检验新经济地理学理论的经典命题——运输成本与产业空间分布两者间的关系。研究发现:1998～2016年间,全国、中部、西部以及东北部地区的制造业地理集中程度在缓慢下降,但东部地区制造业地理集中程度在上升。就全国而言,改善城市交通基础设施投资确实对制造业经济活动的空间分布产生显著影响,提高城市对外交通可达性能吸引本地或外地制造业企业到该地区集中,而且这种效应在大城市体现更为明显,在中小城市并不显著。     

新业态与南京都市圈消费的"中心地化"

本文从城市空间结构演变的规律性出发,论证了新的商业业态与立体的交通体系对城市人消费出行呈现“中心地化”所发挥的功能性作用,并以南京都市圈为研究对象,提出了现代家庭消费日益“郊区化”与“都市圈化”正是“中心地化”具体表现形式的新命题,强调此举能有效地传播现代消费文化,提升整体区域的生活方式,促进整个区域空间的均衡协调发展。     

对稀缺概念的哲学分析

经济学的主要研究对象是经济活动,资源稀缺性作为经济学的一个基本预设前提,是引发经济活动的根本动力。随着社会的发展,人们对资源的需求越来越大,而资源本身又是稀缺的。为了满足人们的欲望,推动社会的发展,只能通过追求效率来完成。所以,资源的稀缺性与效率之间有着天然的联系,认清两者之间的关系对我们研究社会主义市场经济也是很有帮助的。     

论商业新业态对家庭消费出行空间的影响--城市消费"沃尔玛化"研究的一个视角

本文分析了以大卖场、超市、便利店等为代表的现代零售新业态对当今中国城市家庭消费出行半径的影响,并从消费者行为学的视角论证了城市消费空间的“沃尔玛化”,极大地刺激了城市家庭消费方式转变,使家庭消费形成了以家庭为原点的“邻里型”、“社区型”、“城市区域型”的三级消费出行空间,从而体现了各类购物行动的效率性、自由性以及休闲性、体验性,使城市人的日常消费行为转化为了一种生活方式。     

低碳经济模式下的碳排放权效率探析

碳排放权问题的产生源于空间排放资源的稀缺性,根据交易费用理论,发现碳排放权制度存在效率问题.通过降低相关交易费用可以提高碳排放权效率,通过分析碳排放权的功能与效率的关系,得出碳排放权明晰的基本路径--排放权的私有化.