中国—东盟自由贸易区物流若干法律问题探析

作为中国—东盟区域经济发展的重要组成部分,物流业是中国—东盟区域经济一体化的支撑系统,是中国—东盟区域经贸发展的推动力。充分研究中国—东盟自由贸易区物流若干法律问题,对于推进中国—东盟物流一体化具有重要意义。     

以订单为导向的企业物流模式分析

订单是企业物流的向导 ,是现代企业物流运作的根本驱动力。通过JIT管理 ,按订单采购、按订单制造、按订单配送是现代企业物流管理的全新模式、是企业物流实现零库存、零空间及零运营资本方案的前提条件。电子商务为以订单为导向的企业物流过程提供了强大的技术支持。     

甘肃省道地中药材发展现代物流模式的探讨

文章对甘肃省道地中药材流通通道进行了分析,认为,甘肃道地中药材现行物流模式采用的是以产地批发市场为主导的农产品"双市场"传统物流模式,该模式主要存在流通渠道流程过长、流通主体组织规模不对等以及组织化程度低三大问题。依据现代物流的内涵属性以及我国农产品物流渠道发展的总体趋势,文章认为,甘肃道地中药材发展现代物流的模式选择应采取循序渐进的方式,即首先发展以第三方物流为核心的物流外包运作模式,其后转向发展以物流园区为主的物流模式,最后构筑供应链一体化的物流模式,最终实现价值链、信息链、物流链、组织链的深度融合。     

论绿色物流的动力机制

绿色物流是一种全新的物流运行模式,是一次企业从观念到行为的革命,因此,其动力机制是十分重要的理论和现实问题。但迄今为止,无论是其理论研究还是实践探索,普遍表现出偏重于理念与技术从而相对忽视动力机制的倾向,对此,本文从三个方面进行分析讨论:一是绿色物流的基本特性,二是为什么要重视建立绿色物流的动力机制,三是绿色物流发展动力机制的内涵和优化。     

创新发展产业物流，打造广州物流新名片

产业物流,简单地说,就是为工商业、农业等产业发展提供供应链一体化的物流配送服务的高端服务业。本文在分析广州产业物流发展基础、存在问题的基础上,提出创新发展产业物流,打造广州物流新名片的对策建议。     

新战略支点驱动下北部湾物流通道建设研究

打造新战略支点是国家对北部湾经济持续开放发展的要求,对接东盟、面向西南中南地区是北部湾区域在"钻石十年"的机遇,同时也是21世纪海上丝绸之路连通拓展、共建经济通道的需要。物流通道建设在战略支点建设中有着基础性作用,必须构建北部湾物流通道来促进和强化区域沟通能力,从建设的动力机制、成长培育机制、循环反馈机制和延伸拓展机制,建立四种北部湾物流通道建设机制。北部湾物流通道建设发展对策:对基础设施超前投资、积极参与海上丝绸之路建设、宣传发展机遇、学习发达地区企业经验和形成人力资源聚集。     

我国农村物流发展形式分析

农产品流通不畅已成为制约农民收入的因素之一,而现代物流的形成与发展既可弥补传统流通方式的不足,又为增加农民收入提供了理论依据.农产品流通体系网络化、贸易自由化、营销知识化、经营连锁化、市场统一化、规则国际化等发展特点,为未来中国农村物流的发展指明了方向;同时,成本的降低、品牌的建立等因素,又进一步推动和加速了农村物流的发展.     

我国农产品由传统物流向现代物流转变的制约因素

我国农产品物流很少有人关注,由于农产品物流落后使我国农产品在流通过程中受到很大损失。要提高农产品物流效率、降低农产品物流成本,提高我国农产品的国际竞争力,就必须大力发展农产品现代物流。鉴于我国发展农产品现代物流还面临着制度、技术、基础设施、人才等制约因素,政府要打破体制障碍,实现物畅其流;加快物流标准化建设和物流基础设施建设。作为物流企业,要提高物流技术,优化物流系统,实施供应链管理。     

落实科学发展观发展现代物流

在全球化、信息化、经济一体化三要素的推动下,商品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动,现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统.当前,我们要根据现代物流发展的规律,结合我国国情,大力抓好现代物流各个方面资源的整合,用科学的发展观指导现代物流的发展.     

物流企业学习型组织构建途径探索

物流企业面临电子商务和信息技术等带来的机遇和巨大挑战,有必要建立学习型组织。文章分析物流企业存在观念陈旧、动力不足、缺乏制度保障等问题,并提出健全完善学习机制、发挥领导者引领作用等构建策略,从理论上指导物流企业如何构建学习型组织。     

我国现代物流激活区域经济持续增长探析

我国现代物流通过与区域经济发展空间、发展要素连接,使现代物流与区域经济发展趋于一体化。现代物流业的发展,显著地降低了交易成本,使合作伙伴之间减少了交易费用。由此,我国现代物流激活区域经济可持续发展的途径为:激活区域产业结构升级,即由劳动密集型向资本密集型、技术密集型演进;促进以城市为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展;提升区域经济竞争力。     

全球物流及中国区域经济竞争力的提高

全球物流是在市场竞争、区域经济一体化、信息和通讯技术发展的背景下产生的。其基本功能包括运输功能,保管和流通加工功能、装卸功能等。具有完成周期长、作业过程具有多样性和复杂性的特征。同时,也存在汇率风险、博弈风险、政治风险。为提高中国在全球物流的竞争力,需要解决一些突出问题,如人才、设施、信息平台、软件服务、管理体制等。     

论风险投资的风险控制机制

中国风险投资失败率高最根本的原因 ,是由于我国风险投资机构的组织和运作不规范 ,未能建立有效的风险控制机制。结合国外成熟风险投资的风险控制机制 ,具体分析企业治理结构中的风险控制和风险投资运作过程中的风险控制 ,其结论是我国风险投资机构更大的问题是在企业治理结构上 ,最重要的因素是人的因素     

基于供应链的医药企业物流系统运作模式研究

根据我国医药企业物流的特点,从资源优化理论出发,提出了建立基于供应链的医药企业物流系统运作模式的基本思想,以物流中心为核心,不同领域,不同业务的不同的运作模式相结合的运作体系,并剖析了各种运作模式的优劣,以期为我国医药企业物流系统的构建提供新的研究视点.     

甘肃物流学会

<正>甘肃物流学会成立于2009年,业务主管单位甘肃省社会科学界联合会,挂靠在甘肃行政学院。201 3年获得中国社会组织评估等级"5A"级证书。目前学会专注于为物流企业提供运营中遇到问题的一对一解决方案和各级政府部门的衔接协调,为行业提供发展政策导向信息及规划、统计、咨询、培训,为物流专业院校提供产学研结合的实训模式和全省社科评奖,在物流的标准化和信息化、同城配送、快递、冷链、供应链等领域有深入研究,重点关注物流专业学生就业和如何提升物流一线工作者的幸福     

"十一五"时期我国物流产业发展趋势

“十一五”时期,我国物流产业将呈现快速发展之势,本土物流企业发展的重点将是培育自主创新能力、形成核心竞争力,第三方物流将有较快发展。同时我国物流产业的管理应该是政府和行业协会相结合。     

物流与渠道构建

物流作为经济效益的重要源泉,越来越得到国家和企业家的重视。在物流系统的设计中,首先要考虑物流渠道构建,渠道是物流规划的前提,是物流组织和物流活动的载体,渠道选择的好坏对企业的发展有巨大的影响,所以要慎重构建渠道,注意构建渠道中容易忽视的问题。     

以港口带物流

<正>有关资料表明,国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。自2002年中国与东盟启动自由贸易区建设以来,双边贸易额以年均近30%的速度快速增长,为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。即将举行的第四届中国—东盟博览会以港口合作作为重点主题,正是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。2007年2月,为提升港口竞争力、有效发挥北部湾大型组合港的整     

物流产业信息化发展对策研究

在中国经济从"工业经济"向"服务经济"转型的大背景中,物流产业信息化发展问题被提到了重要的议事日程.但是,作为中国经济新的增长点,特别是作为中国现代服务业发展的重要内容之一,物流产业信息化建设的基础还比较薄弱,发展水平总体上与发达国家还存在着一定的差距.因此,如何借鉴国外物流产业信息化发展的成功经验,按照国家经济发展的总体部署,紧密结合我国经济发展的客观实际,探索出一条用信息化促进物流产业发展的道路,已经成为摆在我们面前的一项重要课题.     

京津冀区域旅游发展寻求突破

迄今为止,京津冀区域旅游一体化发展的速度过于缓慢,仍未走出起步阶段。制约京津冀区域旅游一体化发展的因素主要是:互利机制难形成,合作诚意有局限;相关产业资源深度整合难度很大;旅游资源互补性差,凝聚力弱;区域内文化难以整合;三地旅游发展思路契合不够。京津冀区域旅游发展寻求突破,就要积极推进有深度、广度和力度的京津冀区域旅游大协作,力争完成几个能够牵动京津冀区域旅游全局的大动作,推动三地旅游企业资本大运作,推出引领区域旅游潮流的大制作。