“一带一路”交通基础设施联通的经济效应

交通基础设施联通是实现“一带一路”愿景的基础支撑.依托“一带一路”六大经济走廊在建的和规划中的基础设施项目,构造六大经济走廊交通基础设施联通的运输成本消减指数,再以此作为政策冲击变量,运用GTAP模型模拟预测各经济走廊在建项目完成、所有项目都完成的经济效应.研究发现:“一带一路”六大经济走廊交通基础设施建设取得显著进展,但差异悬殊;交通设施联通度提升的运输成本消减指数也有所差异;各经济走廊交通基础设施联通将大幅促进中国和沿线国家的经济、贸易及国民福利增长,且六大经济走廊设施联通同步推进产生的经贸、福利效应更为显著;各个经济走廊的交通设施联通中,中国一中南半岛经济走廊的经济效应最大,而孟中印缅经济走廊只有在规划中的项目均建成后才会明显受益.尽管美国等域外国家会因为“亚欧大陆”互联互通而利益受损,但世界总体福利仍会有显著提升.     

关于加快基础设施建设缓解交通压力的建议

深圳经济特区内外一体化方案获批，并全面开展和实施一体化建设工作，而作为特区内外一体化方案“六个一体化”的基础设施建设，是推行特区内外一体化发展的重要组成部分，也是全面实现《深圳经济特区一体化建设三年实施计划（2010—2012）》目标的重点推进部分。     

我市召开“建设社会主义新农村”理论研讨会

2006年9月．我市部分社团、高校、市委党校的专家学者及党政机关的领导，代表共70余人齐聚市公安局．从理论与现实多个角度．热烈研讨了建设社会主义新农村这一重大课题。     

“一带一路”交通基础设施联通与亚欧大陆经济地理重塑

推动亚欧大陆交通基础设施联通、促进经济地理重塑是“一带一路”倡议的重要组成部分。本文构建包括“一带一路”沿线、中国、世界其他区域的三地区非对称自由资本模型,运用新经济地理学原理分析“一带一路”交通基础设施联通重塑世界经济地理格局的内在机制,模拟其引发的生产、投资和贸易转移效应,并进行实证检验,结果表明：“一带一路”交通基础设施联通将在亚欧大陆内、外两个层面产生生产、投资和贸易转移效应,形成亚欧大陆内的核心-边缘结构与亚欧大陆对外围的核心-边缘结构。其中,本地市场放大效应是世界产业经济地理和贸易经济地理重塑的重要原因。因此,“一带一路”六大经济走廊应着力联通市场规模大、交汇线路多的区域,整体上应致力于联通东亚和西欧两大市场,加速亚欧大陆一体化,促进“世界岛”的形成。     

青海省“十二五”时期文化建设的思考

文化建设是中国特色社会主义事业总体布局的重要组成部分,是青海省推进"四个发展"、实现新青海建设宏伟目标的必由之路。本文结合青海实际,明确了新形势下文化建设的地位作用,提出了"十二五"时期青海文化建设的几点思考。     

用BOT方式吸引民间资本投资山西交通基础设施建设

用BOT方式吸引民间资本投资山西省交通基础设施建设,既有利于缓解财政资金不足的矛盾,也有利于政府引导民营经济的发展方向,同时有利于BOT方式在我国的推广。从民间资本的现状来看,一方面近年来山西省的民营经济实现了持续、高速、全面的增长,完全有能力进入交通基础设施行业;另一方面山西城乡居民的储蓄存款大幅上升,已超过了全省GDP值,通过合理的投资机制把这部分民间资本引向交通基础设施建设,完全可以成为BOT项目的资金来源。     

学习推广“斯达模式”加快我市企业信息化建设

信息化是现代化的基础，国家对信息化工作一直极为重视。１９９１年，江总书记就提出，“四个现代化，哪一化也离不开信息化”。２０００年，江泽民同志在世界计算机大会上阐述了我国“以信息化带动工业化，发挥后发优势，加快生产力的跨越式发展”的战略。２００１年１０月，吴邦国副总理在全国企业信息化工作会议上，亲自听取了黑龙江省斯达造纸有限公司的经验汇报，对“斯达模式”给予了充分肯定。那么，到底什么是“斯达模式”呢？简单地说就是：依靠现代信息技术，应用现代管理理念，改造管理传统产业，提高企业核心竞争能力的一种创新…     

我市发现“金制”族谱

我市近日发现一部宋代用黄金粉末写成的族谱。该族谱由一本、一手卷合为一套，记载了姜氏从始祖神农氏到南宋共120代、历3000多年的世代传承，谱中有朱熹撰写的一段文字。     

贵州基础设施建设与中国“T”型开放战略

贵州省境内属长江流域部分面积为115747平方公里,占全省总面积的 65.7%,含 4个水系,即乌江水系,川黔界河赤水河水系,金沙江水系,洞庭水系.贵州省内经济文化社会相对发达的主体部分基本上都属于长江流域范围,因此,研究贵州境内长江流域基础设施建设问题,从主体上讲基本也就是全省的基础设施问题,为了叙述问题的方便对此不再细分.改革开放以来,贵州经济有了长足的发展,但与沿海发达地区比较,差距拉大成为日益突出的问题,这在中国西部地区最具有代表性和典型性.为了缩小东西部经济发展差距,中央采取的一个重要战略部署就是,以浦东开发为龙头,利用上海这个基地发展长江三角洲和长江流域,将80年代以沿海开放带为主的“一”形开放战略转变为90年代的“T”型开放战略.在这一新型的开放战略中,加强贵州基础设施建设有何重大意义?怎样加强贵州基础设施建设,以促进长江上游,乃至整个长江流域的经济腾飞?本文拟就这些问题作如下探讨.     

“一带一路”基础设施建设夯实边疆高质量发展基石

基础设施是经济社会发展的重要支撑，一个国家或地区经济增长的关键要素。共建“一带一路”实施以来，以互联互通为基本导向的基础设施建设完美契合边疆地区的区位优势，提高边疆地区的对外开放水平，使得边疆地区联通内外的枢纽优势得到进一步强化，为边疆地区高质量发展夯实了基础。随着小康社会的全面建成，中国开始步入社会主义现代化的新征程。为确保边疆地区在社会主义现代化道路上不落伍、不掉队，共建“一带一路”下边疆地区基础设施建设应以优化基础设施布局、加大新型基础设施建设力度，促进产业升级基础和国家安全基础设施建设等为重要举措构建现代化的基础设施体系，进而赋能边疆高质量发展。     

江西省“十二五”重点学科“马克思主义基本原理”

<正>宜春学院"马克思主义基本原理"学科是2011年10月经江西省人民政府学位委员会、江西省教育厅批准立项的江西省高校"十二五"重点学科。经过五年建设,学术队伍实力获得整体提升,科研成果实现质的飞跃,服务教学取得较好效果,学科条件得到持续改善,学科管理形成一定特色。该学科汇聚国务院特殊津贴获得者、二级教授、省特聘教授、省学科带头人、省高校骨干教师、市学科带头人、市青年优秀科技后备人才、研究生导师、博士、教授等学术骨干20余人,其中教授8人、副教授11人,博士(含在读博士)11人、硕士10人。     

中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应

在综合考虑多维要素对中国区域经济增长的协同作用的基础上,构建交通基础设施对区域经济增长的空间溢出模型,利用1993—2009年的中国省级面板数据和空间计量经济学的研究方法,实证分析得出以下主要结论。(1)中国交通基础设施对区域经济增长的产出弹性值合计约0.05—0.07,表明其对中国区域经济增长具有重要的作用。(2)中国交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应非常显著,若不考虑空间溢出效应,会高估交通基础设施对区域经济增长的作用。(3)外地交通基础设施对本地经济增长表现为以正的空间溢出效应为主,但是也有空间负溢出的证据。(4)在影响区域经济增长的多维要素中,劳动力和其他公共部门的资本存量对中国区域经济增长的弹性仍然较大,新经济增长因素与新经济地理因素的作用也不容忽视。     

“十二五”时期协调推进新型城镇化与新农村建设研究

协调推进新型城镇化与新农村建设是从根本上解决我国"三农"问题的重要举措,是全面建设小康社会的现实需要。"十二五"时期,协调推进新型城镇化与新农村建设,首先要妥善解决好二者面临的一系列重大问题,如迁村并居的推进问题、土地出让收益的分配问题、新生代农民工的市民化问题、城乡基本公共服务的均等化问题等;其次要深入研究二者协调推进的环境条件、动力机制和成功模式等;最后要重点探讨二者协调推进的对策措施,以指导实践工作。     

我市文化大市建设纪实

在市委、市政府的正确领导下，自从2004年启动我市文化大市建设以来。不断加快文化大市建设步伐，大力发展文化事业．丰富群众文化生活．扎实推进文化、体育、广电和旅游事业的改革与发展。积极开展文化产业创新活动，建设文化大市的观念及举措深入人心，文化大市建设取得显著成效。据统计，2005年黄山市实现文化产业增加值达10．1亿元，比2004年增加了2．07亿元：文化产业增加值占GDP的比重为6-3％。比2004年文化产业增加值占GDP的比重提高了0．57个百分点。比全省2005年文化产业增加值占GDP的比重高出4．1个百分点。     

青岛市交通基础设施供给与城镇化的关系

基于青岛市统计信息网站1990年至2013年的年度数据,运用格兰杰因果检验、VAR模型、脉冲响应等计量方法,对青岛市交通基础设施供给与城镇化水平关系进行分析,结果表明：交通基础设施供给对提高城镇化率有正向贡献,其对城镇化率的影响短期内尤为明显;二者之间存在稳定计量关系,交通基础设施供给提高1个百分点,城镇化率将提高0.005个百分点。交通基础设施供给对于城镇化率提高的影响力度有较大提升空间,因此提高运输效率应当成为未来交通基础设施建设的重点。     

“交通系”述论

“交通系”是北洋军阀统治时期的一个政治派别。这个派别人数不多,但它的作用很大,不论哪个派系军阀当权,都不能不把它放在交通、财政、外交等重要岗位上。对它进行分析,可以深入了解军阀与帝国主义的关系。现在仅就它的政治活动作一些解剖,以便于了解帝国主义是怎样通过这个政治派别支配北洋军阀的。     

安徽“十二五”主导产业发展前景分析

主导产业特征状态、成长性、带动力对区域工业化质量和效率具有重大影响.运用实证和比较研究方法,分析安徽主导产业演进特点、带动力及其表现、影响主导产业提升的制约因素等,可以看出,在主导产业未来发展的过程中要规避主导产业演进的断层性风险.     

“十二五”加快服务创新研究

随着经济的发展,服务经济比重不断上升,成为国民经济的主要组成部门,国家的创新活动也由生产领域向服务领域转化,出现了制造业与服务业融合发展的新局面。但是,山东省服务业虽自改革开放以来取得了长足进步,却因服务创新的动力不足其发展相对缓慢。因此,在十七届五中全会提出"十二五"以科学发展为主线的今天,分析山东服务创新不足的原因,求得加快服务创新的解,对实现山东服务业跨越发展具有重要的意义。     

兰州都市圈交通基础设施现状分析及战略研究

首先简要介绍了兰州都市圈的概况及特点,然后通过对比国内外都市圈交通基础设施发展情况,从三个方面对兰州都市圈交通基础设施现状进行评析,最后,根据兰州都市圈的自身特点,提出了交通基础设施的发展战略。