光辉的历史辉煌的成就——铜川市60年经济社会发展综述

铜川市位于陕西省中部,南距西安市区60公里,北距“人文始祖”轩辕黄帝陵70公里。铜川是解放后逐步发展建立起来的以煤炭、建材等为主的重工业城市。     

高度评价重建成就 防灾减灾任重道远——汶川地震灾区灾后重建十周年民意调查报告

今年,是汶川“5.12”地震灾区灾后重建十周年.为及时、全面地了解当地群众的生产生活现状,了解群众对当地经济社会发展和民生改善的评价、诉求,以及对防灾减灾、避灾自救的认知等,四川省统计局民调中心于2018年4月组织开展了汶川地震灾区灾后重建十周年民意调查.     

“十五”道路运输经济回顾——以宁波市为例

一、道路运输业发展成果1·道路运输业在经济社会中地位不断提升。宁波市平均每人年出行34次,比“九五”期末增加5次,出行距离37公里,比“九五”期末增加7公里。全社会的货物有58%由公路完成,其中汽车完成10180万吨、65·1亿吨公里,占道路货物运输的97%和99%;拖拉机完成220万吨     

四川灾后重建的经济解读：科学规划措施有力恢复加速——德阳震后一周年回眸

“5·12”汶川特大地震过去整整一年了。过去的一年是四川乃至全国极不平凡、极其艰辛的一年，也是经受住严峻考验、取得重大阶段性胜利的一年。地震的突然发生使四川多年积累的存量资产遭受巨大损失，给全省经济和社会发展造成了巨大的影响。在党中央的深切关怀和全国军民的有力援助下，英雄的四川人民“坚韧不拔，艰苦创业”，在地震的废墟上建立崭新的农房、挺拔的厂房、明亮的教室……灾后恢复重建还在快速进行，如今，在国家一系列扩大内需经济政策的拉动下，全省经济扭转了地震后的下滑局面，止滑回升趋势明显，民生改善成效显著，经济社会发展呈现良好的态势。     

1994年上海经济运行分析及1995年展望

1994年是我国加强宏观调控、深化改革、加快向社会主义市场经济新体制转变的一年,也是上海实施“一年变个样,三年大变样”的最后一年。在这一年里,上海坚决贯彻中央加强宏观调控的各项措施,把握住改革、发展、稳定三者关系的最佳结合点,大     

汶川羌绣：文化中走出的产业

在汶川,羌绣产业正在走以文化提升带动产业发展的道路,这一模式的良性发展正在打破市场化过程中文化“为她人作嫁衣裳”的过往格局。“5·12”地震后,汶川羌绣产业逐渐形成规模,并在发展过程中形成了从文化提升带动产业发展的传承模式。“什么风,起了羌绣”座落在映秀非物质文化遗产一条街上的“汶川杨华珍藏羌绣苑”是由国家非物质文化遗产藏羌织绣传承人杨华珍开设。     

“十一五”扫描之一：遂宁强力扩大战略优势

遂宁与成都、重庆等距150公里，地处成渝两个特大城市的最佳辐射点。在成渝经济区四川部分“一极一轴一区块”的规划中，遂宁是唯一一个既进入成都都市圈增长极，又进入成渝通道发展轴，还纳入了环渝腹地经济区块的市州。在这样得天独厚的优势下，“十一五”期间，遂宁经济社会发展实现了飞速跨越。     

四川告诉世界

2008年5月12日,自然界用地动山摇的威力,震惊了世界——汶川特大地震,300多公里的断裂带上。汶川、北川、青川、绵竹……山河破碎、人员伤亡,灾区悲痛。四川悲痛,全国悲痛。举世悲痛……2008,2009,2010,2011,连续几年,我们无数次地赴灾区采访和调研,亲历和见证了四川从悲壮走向豪迈。     

“十一五”期间西藏自治区边境地区将更加受益

全市生产总值完成363．39亿元，经济社会发展呈现恢复性增长态势 今年以来，贵阳市积极稳妥应对凝冻灾害和“5．12”汶川大地震灾害的严重冲击，坚持一手“抓重建、保民生”不放松，一手抓经济工作不动摇，取得了灾后恢复重建工作的重大阶段性胜利，全市经济运行逐月好转，经济社会发展呈现恢复性增长态势，主要经济指标完成情况好于预期。     

经济恢复发展加快灾后重建全面推进——5·12汶川大地震后青川经济恢复重建简况

“5．12”汶川特大地震发生后,青川县委县政府面对困难,科学研判,带领全县人民积极应对,牢牢把握扩大内需和灾后重建两大机遇,坚持科学发展观,一手抓抗震救灾,一手抓经济社会恢复发展,按照“生态立县、产业富民”的总体发展思路,围绕“止滑回升,加速发展”的工作目标,积极主动,把握机遇,扎实工作,全县呈现出经济加快恢复发展,灾后重建加速推进的良好局面。     

新发展 新跨越 新篇章——“十一五”经济社会发展成就之综合篇

十一五时期,是我国经济和社会发展史上极不容易、极不平凡的五年。面对国内外环境的复杂变化和重大风险挑战,全国各族人民在党中央、国务院的正确领导下,齐心协力,攻坚克难,奋力作为,有效应对国际金融危机的巨大冲击,战胜了汶川地震等重大自     

经济恢复发展加快 灾后重建全面推进——5．12汶川大地震后青川经济恢复重建简况

“5．12”汶川特大地震发生后,青川县委县政府面对困难,科学研判,带领全县人民积极应对,牢牢把握扩大内需和灾后重建两大机遇,坚持科学发展观,一手抓抗震救灾,一手抓经济社会恢复发展,按照“生态立县、产业富民”的总体发展思路,围绕“止滑回升,加速发展”的工作目标,积极主动,把握机遇,扎实工作,全县呈现出经济加快恢复发展,灾后重建加速推进的良好局面。     

定襄县农业结构调整与特色农业发展的思路

适应我国农业和农村经济进入新的发展阶段和加入世界贸易组织新形势的要求,定襄县就如何面向市场,加快农业和农村经济战略性结构调整步伐,变资源优势为经济优势,变产品优势为商品优势,发展特色农业,增加农民收入,进行了有益的实践和探索。笔者认为,今后发展中,定襄县农业结构调整及特色农业发展应主要遵循以下思路。1、充分发挥比较优势,实现农业生产布局区域化。总的思路是“农牧并举,三业联动”。要继续适当调减不具备竞争优势的大宗粮食作物面积和畜禽养殖数量,扩大瓜、果、菜等劳动密集型产品,稳定发展高淀粉玉米、高蛋白玉米和甜糯玉米…     

四川告诉世界

2008年5月12日,自然界用地动山摇的威力,震惊了世界--汶川特大地震,300多公里的断裂带上,汶川、北川、青川、绵竹……山河破碎、人员伤亡,灾区悲痛,四川悲痛,全国悲痛,举世悲痛…… 2008,2009,2010,2011,连续几年,我们无数次地赴灾区采访和调研,亲历和见证了四川从悲壮走向豪迈.     

抓住举办“花博会”契机 强力推进温江城乡一体化进程

温江区位于成都市中心城区正西16公里处,辖区面积277平方公里,总人口32!67万。温江人杰物华,地称天府“,金温江”美名享誉海内外。1996年提前4年在全省率先实现小康,连续8年位列全省县(区)级经济综合实力十强,连续4年位列社会经济综合发展指数全国最发达县(区)百强。拥有西部唯一的国家级成都海峡两岸科技产业开发园,工业经济增幅年年居成都各区(市)县前列;拥有西南财经大学、成都中医药大学等大专院校及科研院所30余家,是全国基础教育、科技工作、卫生保健、体育工作先进区(县);人居环境优秀,和记黄埔、成都置信等知名房产纷纷入驻“,住在…     

瞄准生态经济 发展优势产业

2005￣2006年,雅安市雨城区先后被国家环保总局、国家科技部和四川省人民政府授予“国家级生态示范区”、“全国科技进步先进市(县、区)”、“建设长江上游生态屏障先进集体”、“四川省科技进步先进县(市、区)”等殊荣。雨城区地处四川盆地西部,辖区面积1067平方公里,人口35万,是雅安市政治、经济、文化、信息中心和交通枢纽,距省会成都仅120多公里。雨城区森林覆盖率达58%,年均降雨量1700多毫米,年平均温度16.2摄氏度,连接世界文明与奇迹的北纬30度线穿越蜀心雨城。雨城区委、区政府充分利用独特的区位优势和城市聚集辐射功能,坚持产业互…     

改革投融资体制实施投资主体多元化

把温州建设成为全国区域性交通枢纽中心是温州发展的一大目标。温州原先交通基础条件较差，实现跨越式发展的途径，主要是改革投融资体制，实施投资主体多元化。温州交通发展现况改革开放以来，我市率先进行公路建设投融资体制改革，走出了一条以市场化运作的发展路子，交通建设突飞猛进。1.公路建设跨越式发展。1979-2002年全市新建公路3753公里，公路总里程从1593公里增加到5347公里，比1979年增长3.4倍，实现了乡乡通公路。按照省委省府提出的“建设大交通、促进大发展、建立贯通全省、联络内外，通向世界网络”的发展战略和实现“四小时…     

抓住震后重建机遇 加快市场布局调整

“5．12”汶川地震使绵阳市成为地震灾害的极重灾区。特大灾情使市场服务体系遭受巨大破坏，国家和人民生命财产遭受重大损失。为了尽快恢复绵阳市市场服务体系，提高市场服务功能，充分发挥市场服务体系在保障生活、发展生产、安排就业和促进经济社会发展中的基础作用，笔者就绵阳市灾后市场服务体系布局及调整提出建议措施。     

一条延伸的富民路——内江市东兴区田家镇村级公路建设纪实

2006年以来,东兴区田家镇紧紧抓住交通建设“五年攻坚战役”的有利契机,掀起了公路建设的新高潮。全镇累计投入324万元,新建泥结石路41.2公里,油路2.5公里;在建油路8.32公里,水泥路2.6公里;待建油路9.92公里。目前,全镇公路通村率达100%,畅通里程达46.5公里,是2005年的8倍。交通条件的改善有力地带动了经济社会的发展,2006年,全镇地区生产总值达1.32亿元,比上年增长14.3%;农民人均纯收入达3407元,比上年增加246元。加快通村公路建设,成为一条延伸的富民之路。     

国外轨道交通对房地产价值的影响

近年来，伴随我国经济快速增长和城市化进程的加速，北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形成。按目前每年开工建设100公里至120公里线路的发展速度，到2020年我国城市轨道交通线路将达到2000公里至2500公里。