发达城市交通拥堵水平测度及影响因素研究——以天津市为例

交通拥堵增加居民出行时间和成本,降低城市运营效率。测度交通拥堵水平并分析其成因,可为交通精细化治理提供决策依据。论文基于公共管理视角,构建城市交通拥堵指标评价体系,采用熵值法测度天津市历年交通拥堵水平并分析其影响因素。研究表明:交通拥堵程度与城市规模、经济水平呈正相关;基础教育资源对交通拥堵影响时序上呈倒"U"型分布,医疗设施空间布局对其影响逐年增加,职住空间分布对其影响呈减小趋势;限行限购政策在一定程度上能够缓解交通拥堵,但长期边际效用递减。最后,从坚持公交优先、倡导TOD土地开发模式、引导城市向多中心空间结构转型、创新交通拥堵治理政策等方面提出相应对策建议。     

地产调控无终点,只是路径在转变

9月30日,央行发布了《关于进一步做好住房金融服务工作的通知》.该通知的出台为房地产市场提振了不少人气,国庆期间各地房展现场出现了少见的热闹场面.央行此次出台的政策与之前多地取消限购有一定的延续性.通知提到对于已取消或未实施“限购”的城市,银行业金融机构可以审慎把握并确定借款人首付比例和贷款利率水平,这从侧面反映了此前持续将近4年的限制房价上涨的房地产调控政策基本结束.     

我国超大城市交通拥堵及其治理对策研究——以广州市为例

交通拥堵是城市化进程中各大城市普遍存在的城市病之一。交通拥堵不仅影响着人们的日常生活,也制约着城市的健康发展。破解交通拥堵问题,实现公平、高效、可持续的城市交通,成为国内外各大城市研究的重点之一。在综述交通拥堵相关理论、文献及实践经验的基础上,具体分析广州市的交通拥堵现状、问题及成因,系统提出包括促进城市多中心发展、落实公交优先政策、倡导绿色共享出行、挖潜现有运输效能、合理控制机动车数量、优化道路规划建设、加快智能交通管理、提高市民法规意识等政策建议。     

读地产新闻 品市场百态

NO.1楼市取消限购大潮难阻 苏州7月22日已取消对90平米以上住房的限购政策。至此,在发布过限购政策的46个城市中,明确取消或调整限购的有苏州、南宁、呼和浩特、济南等28个城市,＂松绑＂率逾60%。尤其是近期,全国楼市呈现出了观望心态渐浓,＂看空＂情绪弥漫的普遍特征。限购的＂多米诺骨牌＂正在逐一倒下,取消限购,是不是救市的良方？恐怕还要观察。     

热词 唱地产热词 辩市场趋势

限购淡出 有消息称,除北上广深之外,其他城市的限购政策可以自行调节。消息一出,多方纷纷猜测,在一次次的试探、否认、叫停、暗松之后,影响中国房地产市场四年之久的限购政策,即将从市场中淡出。     

国内外城市土地供给调控模式的评述与启示

一、引言 土地参与宏观经济调控有两方面内容:一方面是调控土地供给,另一方面是调控土地需求.从城市政府参与宏观调控的职能来看,更多的应在于参与土地供给的调控,而对土地供给的调控至少应该包括三方面内容:一是建设用地总量的调控,建设用地总量是影响经济发展速度和效益的重要因素,控制建设用地总量,是调控经济运行的重要手段;二是调整土地供应结构,通过对不同用途土地的供应,促进产业结构调整和产业优化升级,这就需要按照国家产业政策,适时调整供地政策,对于禁止性项目停止供地,对于限制性项目提高供地标准和条件;三是确定不同区域的供地政策,引导产业区域合理布局和协调发展,促进产业的梯度转移.     

＂限购令＂何去何从？——楼市＂限购＂一年间

“限购令”执行近一年,全国有11个城市出台的限购政策将到期,其中明确表态延续“限购令”的只有海口市。一些年初未设定“限购”期限的城市出现变通迹象。     

共享经济促进城市交通可持续发展

随着我国经济的发展、人均GDP的快速增长,私人小汽车数量的增长势头迅猛,远远超过了交通基础设施的建设速度,在多个城市已超出了城市的交通承载能力,许多大城市出现了交通拥堵现象,且有越来越严重的趋势,各地政府采取了多种缓解拥堵的方法,如对私人小汽车限行、限购,大力建设公共交通,对缓解交通拥堵有一定作用,但并未从根本上扭转交通拥堵的局面.近年出现的共享经济在交通出行领域的杰出代表共享单车和共享汽车,迅速进驻全国大中城市,对城市交通管理产生了重大影响,对缓解交通拥堵起到了一定的积极作用,也出现了一些问题,需要政府的管理智慧和企业自身的自律发展共同推动新兴业态的发展,使城市交通向着可持续发展的方向前进.     

天津市土地政策参与宏观调控的目标和机制分析

天津市土地政策参与宏观调控的目标,与其他宏观经济调控目标一样,最终也应是达到总量和结构的优化,促进城市竞争力的持续提升和经济社会的和谐发展.为实现总量和结构优化这两大目标,需要建立起良性调控机制.     

以强制捐建方式来确保大城市保障房供应的必要性

4月6日召开的博鳌亚洲论坛2013年年会上,SOH0中国董事会主席潘石屹在接受网易财经专访时表示,中国房地产市场受政策影响大,这轮调控差不多有10年了,而且大部分都是行政手段调控,但是这个思路、方式调控了10年还没见效,他认为应该反思一下调控的方法了。的确,10年以来的房地产调控过多依赖于限购、限价之类行政调控手段,而在市场经济条件下,行政调控手段虽可以用,但因其与市场经济规律相悖,调控效果肯定不会理想。     

新“国五条”细则出台 部分老年人“很忙”

今年2月，国务院常务会议确定的五项加强房地产市场调控的政策措施，重申坚持执行以限购、限贷为核心的调控政策，坚决打击投资投机性购房，还提出要求各地公布年度房价控制目标。     

从限购看2011年南昌房地产的走势

在等待近一个月之后,2月23日,令南昌市民和地产从业人士关心的南昌版限购令终于尘埃落定。在原版限购令的基础上,此次限购令细则对限购的区域范围扩大,同时对限购的住房也增加了二手房类别。在市区暂时实行限定居民家庭购房套数政策,对已拥有1套住房的南昌市户籍居民家庭、能够提供在本市满1年以上纳税证明或1年以上社会保险缴纳证明的非本地户籍居民家庭,限购1套住房(含新建商品住房和二手房);对已拥有2套及以上住房的本市户籍居民家庭、拥有1套及以上住房的非本地户籍居民家庭、无法提供在本市满1年纳税证明或社会保险缴纳证明的非本地户籍居民家庭,暂停在市区购房。如此严厉的调控在中国房地产发展十年过程中,极为罕见,称为史上最严厉的地产调空绝不为过。到底此次以限购为主体的调控将对楼市产生如何影响,我们不妨试做分析。     

“四限”调控，后果想好没有

从国庆节前一天的中央台新闻联播突击播发“房地产调控最新最高指示”，到国庆节后各地方出台“加强版”的楼市调控细则，国内楼市调控掀起了新高潮。最近北京、上海、深圳、厦门、宁波、福州、杭州等城市的政策指向可以综合概括为“四限”：“限购、限外、限贷、限价”。一时间，舆论风暴四起，有人认为依然“空调”，有人认为房价要跌，有人甚至觉得利空出尽天高云淡。     

整合还是关门:房产中介迎“大考”

随着夏天的到来,上海的天气开始一天天升温。但是,就在这个热气腾腾的季节里,房产中介们感受到的却只有阵阵刺骨之寒。限购、全额征收营业税等系列调控政策出台后,一线城市的二手房市场应声跌落。据中原地产监测数据显示:2011年前5个月,一线城市的商品房成交量环比下跌25.29%之多。对于二手房市场持续下滑,业内专家认为原因有三。其一,新"国八条"中规定,对个人购买住房不足5年转手交易的,统一按销售收入全额征     

东京都市圈轨道交通发展及其启示

我国近20年来经济高速发展,城市化水平不断提高。当前城市化面临的突出问题,是我国刚刚进入汽车社会就出现了严重的交通拥堵现象。多个大城市因不堪拥堵而无奈实行汽车限购限行政策,大力发展公共交通成为解决城市交通问题的共识。相对我国而言,日本的平均人口密度、私家车普及率高得多,有着发达的经济却没有控制城市人口、限制汽车购买和通行,其重要经验就是在汽车社会来临之前就建设了发达的全国铁路网,轨道交通在促进城市化过程中发挥了重要作用。由东京都及神奈川县、埼玉县、千叶县和茨城县南部地区组成的东京都市圈,以铁路东京站为圆心、以50公里~100公里为半径,面积1.6382万平方公里,人口3760.2万。无论人口规模还是经济规模,东京都市圈都是当今世界最大的都市圈。研究轨道交通在东京都市圈发展中的作用,对于我国方兴未艾的城市化、城市圈发展具有重要的启发价值。本文将对轨道交通与城市发展、都市圈形成的关系进行分析、研究。     

欲治“大城市病”上海须重构市域公共交通体系

“大城市病”主要表现为交通拥堵、环境污染、生态恶化、资源紧张、高房价等,已成为全球性问题。2016年上海市政府工作报告再次强调了“控制城市人口规模”,并明确到2020年,上海人口总量将控制在2480万人。但根据国内外的普遍经验,特别是像我国这样的人口大国,超大城市仅靠控制人口规模无法解决“大城市病”,更需要从实际出发调整规划、完善公共交通系统,重新调整产业与人口布局,合理安排中心城与新城功能定位等。现阶段的上海首先要重构以地铁网和城际间铁路为主的市域公共交通系统。     

土地宏观调控对土地管理的影响及对策初探

宏观调控是国家为了有效遏制固定资产过度增长趋势而采取的一个多种政策体系的有机结合体。它是一个组合拳,比如货币政策、财税政策、产业政策,再加上土地政策。土地政策参与宏观调控主要涉及两个方面,一方面是控制建设用地释放的总量和速度,调整建设用地的结构,根据国家的产业政策类别来控制建设用地的类别等等,形成一套和其他政策配合的土地调控体系。另一方面,宏观调控还有一个任务就是优化产业结构和区域布局。     

城市机动化背景下综合交通发展策略研究

近年来,随着城市化与交通机动化的联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由中国一线城市向二、三线城市快速蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理及智能交通应用等     

城市交通拥堵灾害的管理与控制研究

随着我国城镇化建设水平的提高和进程的加快,交通拥堵已经成为一种城市灾害,如何治理城市中的交通拥堵问题是城市灾害法律控制研究的重要方面.城市交通拥堵作为现代城市中常见的一种现象,有其自身的表现形式和特殊的致灾因子,是城市管理者急需解决的难题.从法治社会的角度而言,城市交通拥堵灾害的治理离不开法律的基础和支持作用,通过各种治理方式与法律的结合,从而有效治理城市交通拥堵灾害.     

我国城市交通拥堵问题治理思路的反思与匡正

一、引言在世界上的许多城市,交通拥堵已成为最突出的问题之一,交通拥堵严重影响了城市生活质量和投资环境,进而影响了城市发展的竞争力和可持续发展前景。面对这一棘手问题,城市政府纷纷采取了形形色色的解决方案。在一些城市取得显著效果的同时许多城市治堵绩效并不明显,甚至陷入了越治越堵的怪圈。交通拥堵问题极具复杂性,任何治理交通拥堵的措施都具有正、负两面性。通过梳