“公车少开一天”愈来愈像节能表演

9月13日,北京市政府办公厅转发的<国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的文件>,文件中要求,除特殊公务用车外,各级行政机关、社会团体、事业单位和国企的公务车将按照牌号尾数分五组限行的原则,每周少开一天车,更多选乘公共交通出行.     

“公车革命”，别只说不练!

8月2日,国务院办公厅下发<关于深入开展全民节能行动的通知>,其中规定,除特殊公务车外,各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周少开一天.     

节能请从少用一次公车开始

在一些官员心目中，原来“行车难、停车难”只是“行汽车难、停汽车难”。毫不顾及普通民众出行的便利。     

警惕公车改革的“下有对策”

正党中央下发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》,明确要求取消一般公务用车,此举获得社会一片赞誉。然而本人最近看到两则报道又让人充满了忧虑:一则说陕西西安某国企老总们每人每月用车补贴5300元,为该市最低工资的5倍;另一则说某些单位搞上下政策,下有对策,专车落户下属机构,被查时就称是借用。公车改革无疑会触动     

国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知

国办发[2008]106号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:节约资源和保护环境是我国的基本国策。为缓解能源供应紧张状况,保护生态环境,进一步增强全民能源忧患意识和节能意识,建设资源节约型和环境友好型社会,经国务院同意,现就开展全民节能行动有关事项通知如下:     

一项“德政工程”背后的利益链条

通过政府行政管理机关发文强制实施，并动用质检系统内部人力、物力全面推广一家以境外上市公司为主要投资者的经营性公司运营业务，这不能不让人怀疑政府监管执法中掺杂了商业利益。     

“三社”互动：一种新型社会管理体系的建构

中国改革的过程实际上是一个不断调整政府与市场、政府与社会关系的过程。在传统社会体制下,政府单一承担了组织社会生产、管理社会生活的功能,随着现代市场经济的建立,传统体制那种单一的社会管理模式已不能适应我国社会发展的需要。在这种情况丁需要动员社会的力量来参与社会的管理,充分利用社会资源来帮助政府满足不同利益群体的需要,社区、社会组织、社会工作者因此有了发展的巨大空间和发挥作用的广阔舞台。     

司法社会工作介入少年司法实务探索——以北京模式下的“百例社会调查试点工作”探索为例

随着国家司法量刑化改革的推进,少年犯处置的科学化与专业化成为少年司法改革的重要方向。在北京、上海、广东、云南、河南等地方都陆续展开了对少年刑事诉讼过程中社会调查工作的探索。法官、检察官、司法助理员、司法行政人员、辩护人或社会组织专业人员以不同的身份,