上海发展定制公交的思路与方向

从目前国内公交系统的供给情况看,公交骨干网络覆盖范围有限、常规公交服务模式单一的问题仍然存在,两者之间的矛盾越来越明显,大力发展多元化公共交通已成为城市交通发展的必然趋势.定制公交是满足市民个性化需求的产物,其作为辅助公交的一种服务类型,具有"定人、定点、定时、定价、定车"的特点,通过运营时刻表、线路、停靠站、服务标准等方面的创新和优化,满足特定目标群体相对个性化的出行需求,给市民出行提供新的选择.     

快速公交建设影响城市居民出行结构变化的实证研究

出行方式结构是指城市居民日常出行采用各种交通工具的人数比例，是反映城市交通发展水平的一个重要内容。出行方式的构成主要包括公交车、自行车、小汽车、步行等各种交通方式，而快速公交（BRT）是一种高质量、快速、舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公共交通方式。合理的、优化的出行方式结构即“建立以公共交通为主体、多种出行方式并存的合理的、有机的城市客运交通综合体系”。有专家指出，公交优先是实现城市居民交通出行方式结构优化的一个必然措施或者是一个必然的途径。     

努力提高城市公交的服务满意度

公共交通是我国城市人民群众最主要、最基本的日常出行方式,是保证城市正常运转的民生事业。随着轨道交通的快速发展,我国一些大中城市公共交通的结构正在发生深刻的变化,常规地面公交的公共客运分担率在逐渐下降。但是,由于耗资巨大、建设周期长、受基本网络规模和运能限制,在一个相当长的时期内,轨道交通还不能成为我国城市公共交通供给的主体。地面公交仍将是大部分城市市民首选的出行工具。     

天津“公交都市”建设现状与思路优化

我国于2012年提出城市公共交通优先发展战略,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出:城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择.作为响应,交通部随即开展创建“公交都市”示范工程活动.2013年,天津市被批准为“十二五”国家创建“公交都市”试点城市之一,此后五年内,天津市要实现主城区500米上车,5分钟换乘,公共汽车运行速度明显提高,公交出行分担率达到50％以上.这是天津市改善城市交通的重大机遇,同时也面临着克服一系列障碍的严峻挑战.     

提升公交吸引力一要便捷二要便宜

到2010年,上海公共交通客运量占机动出行比重达到65%以上,占出行总量的比重达到33%以上。"提高公共交通的吸引力"是抓到了公交发展的关键和牛鼻子,吸引力来自何方,主要来自两个方面:一是便捷;二是便宜。     

对目前我国城市公共交通的几点思考

针对目前我国公共交通存在的一些亟待解决的问题，提出合理制定城市交通规划，加大对城市交通系统基础设施的投资力度，提高公共交通管理水平，逐步引进高新公交技术等建议。     

低密度城市公交导向型开发模式的演进：以珀斯新轨道交通走廊为例

与以往依赖于小汽车的出行定位相比,珀斯对公共交通基础设施的投入不断增强。然而,为低密度城市设计一个能与小汽车抗衡的交通系统却面临着严峻挑战。珀斯最新的一条客运铁路的规划和线路设计主要以土地利用规划为基础,并积极寻求公交导向型开发的契机。它带来了不同的融合模式,包括吸引过往客流和舒缓剑拔弩张的机动车环境的公交导向型开发,以及通过西澳大利亚州的交通管理机构协调交通换乘站中的各种运输模式,从而使公交出行的吸引力最大化。本文旨在考察各种模型所带来的机遇和局限。     

地铁上盖开发中的交通衔接设计研究——以上海龙阳路站为例

为缓解城市交通的出行压力,以地铁为代表的公共交通已经成为城市市民出行的重要交通方式。在建设城市轨道交通系统的总体背景下应用TOD模式已经成为上海城市发展的主力模式。当然由于所处区域以及定位的不同,每个TOD项目在完成基本功能的同时都有不同的实施内容,其中基于站点的综合利用改造也是研究的重点。该文通过对上海浦东龙阳路地铁站的现状交通衔接方案进行分析,指出其在路网、公交服务水平、交通秩序等方面的不足之处,为达到“高效、便捷、绿色、舒适”的出行体验,结合TOD的核心设计理念以及现有条件,从交通功能以及交通设计的不同维度提出了若干优化建议。     

城乡公交一体化实施探讨

随着农村路网的发展和社会主义新农村建设的实施,农村客运不能满足城乡居民出行需求。阐述公交一体化的内涵,分析城、乡公共交通,对城乡公交一体化的实施进行探讨,并以嘉兴市为例介绍城乡公交一体化的实施情况。     

天津城市轨道交通建设和发展浅析

目前轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”.城市轨道交通和其他公共交通相比,具有便捷、环保、节能、安全、占地少和运量大等特点,轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的10倍,对缓解城市交通瓶颈、改善城市交通结构、促进经济社会可持续发展具有十分重要的作用.许多发达国家在小汽车进入家庭后,仍然实行“公交优先”的交通管理模式.以东京和伦敦为例,轨道交通分别承担了88％和71％的客运量,是居民出行的主要方式.     

共享单车的交通价值与发展路径

共享单车是互联网技术与传统自行车结合创新而成的新交通方式,有助于提高大众出行便利程度.从功能来看,共享单车属于低碳公共交通,有利于"公交都市"建设和雾霾治理.目前共享单车发展中遇到的主要问题是乱停放导致市容混乱和私藏车辆独占使用导致共享失灵.随着共享单车发展,会产生改变原有交通结构、 冲击自行车零售维修业的效应.站在共享发展和改善民生的高度来看,共享单车利大于弊,政府应统一认识,制定规范,引导共享单车在市场竞争中有序发展,让大众出行更便利,城市交通更高效.     

天津地铁一号线与常规公交接驳方式改善研究

近年来,中国各大城市均处于轨道交通建设快速发展时期,天津轨道交通建设也在如火如荼地进行中,目前市内运行的线路有地铁一号线和连接中心城区与滨海新区的津滨轻轨。然而地铁一号线及津滨轻轨运行以来,客流量均不理想,轨道交通与地面公交接驳不顺畅是其主要原因。轨道交通虽然是城市交通的骨架系统,但也只是城市交通方式中的一种,良好的城市公共交通系统需要由轨道交通、地面常规公交及其他交通运输方式共同协作构成。     

快速公共交通系统在中国的发展

随着中国经济的高速发展,城镇化与机动化进程正不断加快,城市交通系统结构和运行特征也发生了巨大变化,给中国城市交通发展带来了严峻挑战,交通拥堵和事故、机动车空气污染及交通温室气体排放等问题日益严重,这些都阻碍了中国的可持续交通发展。国家住建部相关资料表明,当前阻碍城市交通可持续发展的重要因素是有限的道路资源被私人交通占用,选择公共交通出行方式仅占各种出行方式的20％。     

上海市公共交通信息化建设综述

为改变公共交通行业传统的生产和管理方法,需大力推进信息化建设。该文详述了由公交行业监管平台、公交运营调度和出行信息服务等子系统组成的上海市公共交通信息化系统的建设构架、设计思想、技术实现及其实施效果。     

市场化改革的限度：公交市场化改革模式分析

公共交通是一种方便、高效的交通方式,也是解决我国大城市交通拥挤问题的最佳方式.我国城市公交行业是城市公交客运交通量的主体,其经营效益、服务质量和整个城市交通的状况息息相关.政府对城市公交进行市场化改革的程度和范围,选择何种运营模式,直接决定着公交行业发展的成败.本文阐述公交行业进行市场化改革的必要性,通过对国内主要城市目前公交行业市场化改革的几种模式的分析,思考在公交市场化改革中的若干问题.     

市民眼中的常州快速公交:公交优先 造福百姓

<正>常州的公共交通深得广大市民的认可。常州市政府多年来以科学发展观为指导,实施公交优先战略,进行一系列的公交改革,降低票价,增加车辆,增加线路,优化线网。2008年建成第一条快速公交(BRT),2011年又在全国同类城市中率先实现公交车100%"空调化",让市民出行更便捷,乘坐更舒适,换乘更方便。今年在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上,常州公交公司荣获"全国城市公共交通十佳先进企业"荣誉,成为全国地级市唯一的公交企业代表。     

天津构建低碳交通体系研究

公共交通设施属于城市基础设施最重要的组成部分之一，其完善程度是衡量现代化城市成熟度的重要标志。随着天津城镇化进程的加快，城市空间结构呈“摊大饼”的趋势发展，而天津公交出行分担率仅维持在20％的低水平线上。     

香港交通面面观

香港的城市交通以人为本、设计合理、管理有序。该文详细介绍香港的地铁、公交、出租车、轮渡等公共交通系统及人行设计。     

加快城市轨道交通建设 适应城市的可持续发展

随着城市化进程的加快,城市交通的发展日益受到各方面的关注和重视。Vrl希望城市交通便捷、安全浦适,高效、低害。 如何才能满足人们对城市交通提出的希望和要求?有专家指出:中国国清决定了我国城市应大力发展公共交通,采取公交优先的政策和方针。一个城市的公共交通能否发展上去,则决定了该城市能否可持续发展和下世纪能否实现交通方式的大众机动化和现代化。还有的专家呼吁:借鉴国外大都市城市交通发展的成功经验,结合我国的实际情况,面向21世纪,需实     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。