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近十年来,许多基层养护单位在安全生产管理上,实行了强化手段。对出事故或没搞好生产的职工采取扣奖、重罚、调离等强硬手段,其结果是企业安全生产上不去,事故仍不时发生。少数职工违章违纪,工效低、吃大锅饭的顽症也无法从根 相似文献
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近十年来,许多基层养护单位在安全生产管理上,实行了强化手段.对出事故或没搞好生产的职工采取扣奖、重罚、调离等强硬手段,其结果是企业安全生产上不去,事故仍不时发生.少数职工违章违纪,工效低、吃大锅饭的顽症也无法从根本上解决.究其原因,安全生产管理有个用力方向,用力着重点的大学问,很值得反思. 相似文献
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近年来,在党中央、国务院的正确领导下,我国安全生产工作得到了加强和改进,安全生产形势保持了总体稳定、发展态势趋向好转。2008年,我国各类事故起数和死亡人数分别比2007年下降了18.3%和10.2%,年度事故死亡人数自1995年以来首次降到10万人以下;亿元GDP事故死亡率下降24.5%,工矿商贸10万就业人员事故死亡率下降7.2%,道路交通万车死亡率下降15.7%,煤矿百万吨死亡率下降20.4%。 相似文献
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一、当前焦炭行业所面临的困境
当前,处在煤焦钢产业链中间的焦化行业深陷前所未有的产能过剩困境。首先,政策压力加大,企业经营环境严峻。根据这一系列的政策方针来看,焦化企业在用地、环保、信贷和政策上的压力将进一步加大,企业生产经营环境愈加严峻。其次,炼焦煤资源紧张,价格持续上涨。受焦煤储量大省山西煤矿整合的影响,其他产煤大省也开始进行煤矿整合,煤炭资源逐渐为少数大型煤企集团掌握,市场控制力增强,炼焦煤资源供应紧张, 相似文献
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做好生产过程中事故的预防是生产过程中的关键。丈章结合工作实践,通过生产过程中事故发生的原因,提出了生产过程中事故的预防及12环节定点查法,以期对提高员工的安全意识和安全管理水平具有指导意义。 相似文献
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近年来,石化企业生产事故频发,企业在遭受巨大经济损失的同时,也带来了严重的社会影响。为了识别事故中的关键致因因素,采用因子分析法对我国219起石化企业生产事故致因因素进行处理,得到了4个主要影响因子,分别为:组织管理能力因子、操作者素质因子、环境因子、生产设备因子,提出了防范事故发生的建议和措施。 相似文献
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安全生产是建筑企业的生命线,发生事故不但给企业造成严重的经济损失,同时又会造成家庭的不幸和悲痛,影响企业的声誉,制约企业的生存和发展,甚至会影响社会的稳定。为此,对建筑业的伤亡事故进行较为科学的分析,从中找出事故的成因及对策是非常迫切和必要的。 相似文献
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鉴于地税行业所处的特殊地位,在少数人中出现了一些不良风气,如服务态度蛮横,吃拿卡要,以税谋私等等,严重影响了地税行业的形象。因此,加强地税行业精神文明建设显得更为迫切。笔者认为,应从以下几方面加强地税行业精神文明的创建。 相似文献
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煤炭行业是公认的高危行业,自然条件恶劣、事故多发、伤亡惨重是煤炭行业高危的标志和特征.人类对煤矿"五大自然灾害"规律性有了足够的认识并取得了大量的科研成果,新的先进技术及新工艺、新装备的大量应用,大大地增强了控制各类事故发生的能力,控制事故的发生已不是天方夜谭.就拿我国煤矿来说,无论是高瓦斯矿井,还是低瓦斯矿井,无论是条件好的矿井,还是条件相对差的矿井,都有实现安全生产骄人的佳绩.但是,为什么还有那么多的事故发生?还有那么多活生生的生命在一次又一次的事故中成为个个冤魂?安全的金字塔为何如此容易失衡呢?究其原因主要有: 相似文献
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当今社会,人们对安全问题普为关注,尤其对不同的生产部门来说,安全更为重要。对煤矿行业也是如此,由于煤矿开采中环境和条件的制约,在生产煤矿过程中的安全性问题相对于其他生产行业来说,更为重要、复杂和难以解决。另外,由于煤矿安全事故的频繁发生,对煤矿行业的安全管理产生了严重的影响,并且给从事此行业的相关人员造成了生命安全和经济利益的威胁。基于此,笔者对现有煤矿安全生产管理理念进行分析和研究,并且探索并创造性的推行了"煤矿安全生产绿色管理"的管理理念。 相似文献
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油气田安全生产管理过程中,难度最大并且最关键的环节之一是对各单位承包商的安全生产管理。在传统管理模式下,油气田生产单位的承包商存在单位数量多、人员流动性大、技术能力参差不齐、操作人员安全意识淡薄等问题,使得施工安全风险越来越大,因此,为落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,促进油气田行业高质量发展,油气田生产企业应充分认识承包商管理及现场作业监督方面存在的短板和薄弱环节,强化主体责任落实、强化过程管控、强化追责问责,坚决杜绝重特大安全环保事故,加强对承包商HSE的监管工作,降低承包商安全环保风险,从而进行安全生产管理信息系统研究与应用,有效防范承包商在项目施工过程中发生事故,保障人身、财产和环境安全。 相似文献
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安全,是人类赖以生存发展和进步的前提,是人类永恒的主题。民用航空是一个高风险的行业,飞行安全关系到旅客的生命和财产的安危,更是人们经常议论的话题,新中国民航50多年来,始终把保证飞行安全放在首位,并取得了较好的成绩,飞行事故万时率持续下降,50年代飞行事故万时率平均为0.4,到了90年代飞行事故万时率己经下降到平均0.06。但是,也还有不如人意的地方,飞行事故万时率下降了,而飞行事故次数却呈上升趋势,50年代平均为1.9次,到了90年代,平均为3.6次。飞行事故次数上升带来死亡人数增加,总是会使民航从业人员和社会公众感到忧虑和不安。 相似文献