我行故我在 飞享汉莎航空头等舱的新式奢侈

汉莎航空头等舱秉持新式奢侈的理念,从地面到空中,以头等舱客人所需,精心考量行程中的每一个元素。无论是喜欢化繁为简的自然主义者,讲究品质格调的理想主义者,还是崇尚奢华的享乐主义者,都能在汉莎航空头等舱行程中飞享自我的世界。     

“帮旅客做决定”也是一种服务

“帮旅客做决定”不是代替旅客决定事情，而是在客人的航空旅行中出现问题时，站在乘务员的职业，在旅客焦急万分，不知所措的情况下，帮助旅客分析问题，寻找办法，帮助他找到解决问题的最佳途径，从而方便客人，并维护公司利益。以下这个案例便是如此。     

论票据追索权行使中的拒绝证明

作成拒绝证明虽为持票人行使追索权的必须程序，但由于作成拒绝证明的费用由被追索人承担，而且作成拒绝证明实际上等于宣布该票据信用不足，因而对票据债务人很不利；所以票据法允许有关票据当事人在汇票上作“免除作成拒绝证明”或“退票时不负担费用”的记载。     

动起来

加州大学洛杉矶分校的人体运动学教授摩尔豪斯博士做实验．让20个学生先坐在柔软的沙发上读书，过一段时间，又改坐很不舒服的硬椅子。结果发现，那些学生坐硬椅子时，因为不舒服而不断调整坐姿，看起来好像毛躁不安，学习成绩却比坐沙发时好得多。     

异常旅客的心理特点及其防范对策探讨

旅客出行前往往带有一定的期盼,当希望与实际相差太大时,旅客的心理常常会有落差。研究和把握旅客在旅行途中的心理活动,能为旅客提高更优质的服务。重视旅客心理需求,是提高客运服务质量的有效途径。在乘务工作中,客运服务人员应该及时了解并把握旅客的心理需求,妥善处理旅客的面临的问题。本文论述了异常旅客在旅行途中可能出现的心理特点和心理需求,并对其可能出现的状况提出了可行的建议,目的是提升旅客服务的满意度。     

公车新政台前幕后

@@@@2012年12月份，习近平在《关于领导干部“配车问题”发表内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国的车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”     

客舱内旅客扰乱行为诱因特征

本文从航空安全保卫的视角，分析民航旅客愤怒情绪与攻击行为的生成机制，探讨旅客扰乱行为对民航安保的影响，通过分析乘机旅客的个体情绪发展过程，划分出起飞前、飞行中与飞行后不同阶段的空中愤怒行为诱因，以期为分阶段降低扰乱性旅客行为提供借鉴。     

国际机场服务诊断与改进分析方法研究及实证分析

提高旅客满意度有助于提高国际机场的收入，国际航空运输协会每年进行的“国际机场旅客满意度调查”为各机场掌握自身的旅客满意度水平提供了数据基础。本文在该项调查数据的基础上，结合实际情况，提出一套完善的国际机场旅客满意度诊断分析方法。定量定性分析相结合，帮助国际机场管理者分析影响“旅客满意度”的关键因素，从中确定服务改进的方向，通过进一步的诊断，制定相应的改进措施，提高服务质量，最终达到提高“旅客满意度”的目标。最后以一个国际机场为例说明了体系的具体实施过程。     

浅新行政不作为

不是所有的拒绝郝构成行政不作为，重要是看作出拒绝行为的主体是否有为的义务和为的可能。如果拒绝的主体有义务为，也有可能为而拒绝为，此时，拒绝就是不作为，反之，就不构成行政不作为。简言之，拒绝成为不作为的前提是行政主体当为且可能为而不为。     

新春曲

世有捋者，端庄而坐，文雅而捋，眉睫挑动，眸子如珠。淡淡如新月初上，楚楚似月下花影。静时，     

考虑旅客忠诚度的航空机票在线定价策略研究

研究了在在线旅游服务提供商(OTA)参与的市场上，航空公司对于在线直销与分销渠道的选择和最优定价问题.一方面，依据旅客是否通过公司直销的购买行为，将其分为“忠诚”旅客和“不忠诚”旅客;另一方面，各个航空公司通过设定不同的直销定价及分销提成来最大化利润，而OTA平台也会根据旅客需求和航空公司决策来设定分销价格.研究发现，相对于OTA平台，航空公司的旅客需求对价格的变动更为敏感;旅客忠诚度水平越高，竞争者数量越多，航空公司越不愿意加入OTA平台;当平台上竞争者达到一定数量的情况下，没有航空公司有动机加入或退出OTA，航空市场达到均衡状态.算例结果支持了模型的解析结论.     

考虑旅客选择行为的多舱位等级动态定价研究

通过实证方法研究了考虑旅客选择行为的多舱位等级动态定价决策问题。基于多元Logit选择模型,提出了考虑票价、售出数量、变更转签限制、退票费用限制和提前预订天数等因素的旅客选择行为模型,并结合航空公司历史运营数据使用马尔可夫蒙特卡洛方法对旅客到达率以及旅客选择行为模型中的属性参数进行了估计。在此基础上,构建了融合旅客到达率和旅客选择行为的多舱位等级动态定价决策模型,用以阐释考虑旅客选择行为的舱位等级最优价格决策过程,确定每个时期舱位等级的定价策略,评估基于旅客选择的定价策略相较于现行定价策略的收益改进。实证结果表明：当决策时间点临近航班出发日时,舱位等级价格会随之提高;在同一个决策时间点,舱位等级价格会随座位余量的减少而提高。相较于现行定价策略,基于旅客选择的定价策略预期收益提高了22.32%,证明了基于旅客选择的定价策略在现实环境中的可行性和经济性。     

旅客航班选择模型研究：变精度粗集方法

文章以Logit模型为基础，运用变精度粗集（Variahle Precision Rough Set，VPRS）方法构建了旅客航班选择模型（Passenger Flight Choice Model，PFCM），该模型无需知道旅客航班选择数据集合以外的任何先验信息，在满足所要求精度下，即可求出旅客航班选择的真实因素及各因素权重，从而计算出某航线某时刻旅客航班选择的概率，为航空公司设计产品、改进营销提供可资借鉴的依据。     

净雅：服务即竞争力

从21年前的街边肉包子铺，发展成今天拥有10家全资子公司、员工近3000人的大型餐饮集团，净雅食品集团独创的“净雅管理模式”和“感动服务模式”，正在被业内同行竞相效仿。净雅食品集团的主要市场在北京和山东，经营高端餐饮，有“京城美食头等舱”的雅号。然而，自金融危机爆发以来，高端餐饮行业遭受了巨大冲击。     

打造精品服务 以质量承诺美丽

目前，国内航空市场消费普遍存在这样的现象：旅客购买机票时最关心的问题是：票价能打几折。很少有消费者针对航空公司进行挑选。而航空公司为了争夺客源，也往往身陷价格战的泥潭，加之面临航油价格上涨、运营成本急剧上升的严峻考验，经营陷入困境。     

上司创意拒绝、知识型员工离散情绪与趋避行为——基于情绪认知评价理论视角

本研究基于情绪认知评价理论,旨在探究上司创意拒绝对知识型员工离散情绪和趋避行为的影响机制及创意拒绝归因的边界条件作用。基于一项多时点回顾式问卷调查和两项情境实验,研究发现：（1）上司创意拒绝对知识型员工人际偏离、工作退缩和自我改善均存在显著正向影响;（2）知识型员工愤怒情绪中介创意拒绝对人际偏离和工作退缩的影响,焦虑情绪中介创意拒绝对工作退缩和自我改善的影响,羞愧情绪中介创意拒绝对自我改善的影响;（3）创意拒绝归因调节上司创意拒绝对知识型员工愤怒和羞愧情绪的直接作用,以及通过愤怒和羞愧情绪对趋避行为的间接作用。具体而言,当员工对创意拒绝做出“对人不对事”消极归因时,更易触发愤怒情绪,此时创意拒绝通过愤怒对人际偏离和工作退缩的间接作用更强;相比之下,当员工做出“对事不对人”积极归因时,更易触发羞愧情绪,此时创意拒绝通过羞愧对自我改善的间接作用更强。     

让空巢老人不“空心”

反复坐公共汽车排解寂寞 空巢老人的主要烦恼是“空心” 在北京朝阳区水碓子小区，60多岁的张大爷每天都去坐公共汽车，从始发站坐到最末一站，再坐回来，以此排解寂寞。     

商务头等舱Previa普瑞维亚3．5L带来全新顶级体验

随着丰田公司旗下Previa普瑞维亚3．5L引入中国市场，对Previa普瑞维亚系列车型“优雅商旅头等舱”的豪华概念演绎到了极致。加上去年引入国内的2．4L车型，两款车型主攻不同的细分市场，Previa普瑞维亚3．5L提供更加卓越的动力表现和更加豪华的享受，2．4L则为偏重于更加经济舒适的用户人群提供了不二之选。     

千万别惯坏了VC

“谁出钱谁说话”，这是商界不变的传统。然而，却有企业独树一帜，接连拒绝不合适的VC，比如厦门书生公司拒绝软银；又比如马云选择高盛之前，一连拒绝38家风险投资，他们都在重复一个声音斗万别盲目惯坏了VC！     

她们是被命运选中的我们

她们就是我们，当上苍清点灵魂的时候，我们都一样。只是命运掷骰子时，选中了我们中的一些，去坐成名与受难的过山车，那些荣光与落寞也不都是她们自己，而是所有的我们