东京一极集中及其城市辐射研究

东京作为日本的首都,既是日本政治、经济、文化与交流的中心,也是与纽约、伦敦、巴黎等齐名的世界城市,其辐射早已跨越本土波及全球。本文首先从宏观上考察了东京在世界城市体系中的地位,并从时空上明确了日本国土结构演变过程中东京一极集中与金字塔型城市体系;为了弄清辐射源的特质,聚焦东京都市圈核心——东京都剖析了其产业结构及主导产业的特质,接着侧重辐射角度分析了东京对东京圈、首都圈产业发展、产业结构升级的带动作用,以及东京特大都市圈城市网络空间的特色、活力及魅力。     

对天津在首都圈发展中的建议--基于日本横滨与韩国仁川在首都圈发展中的经验

我国对首都圈建设的重视为天津的发展提供了良好的机遇。天津作为北京首都圈的门户城市与东京首都圈的门户城市横滨、首尔首都圈的门户城市仁川在地理位置上近似、在首都圈发展中的作用大体相似。笔者通过分析横滨、仁川在日、韩首都圈发展中在吸引首都产业转移、发挥区位与港口优势两个方面的经验,为天津在首都圈发展中如何建设全国先进制造研发基地、打造国际航运核心区提供了有益的借鉴。     

日本城市防灾见闻

经建设部批准,由中国城市科学研究会组织的城市防灾减灾赴日考察团一行十人,对日本城市防灾抗灾的设施和工作进行了考察。一、地震后再生的城市东京作为城市,可追溯到1457年设立的江户城,1868年明治维新时成为首都。东京恐怕是世界上惟一的一座地震后再生的首都。1923年9月1日的关东大地震曾使东京近乎毁灭。东京人至今提起此事仍不寒而栗。关东大地震后7年东京得以复兴,现在已发展成为面积2164平方公里,人口高达     

世界上人口最多的城市

目前世界上人口最多的城市是日本首都东京。东京位于日本本本州岛东部，所含扩张相连的城区是目前全球规模最大的巨型都会区，下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2155平方公里，人口约3530万（截至2005年），是世界上人口最多的城市之一。按市区人口计算，2004年度东京市的GDP为7848亿美元。     

全球城市生活费用排名

日前公布的对各城市生活费用的年度调查中,欧元的升值使欧洲城市的排名上升,东京、莫斯科和大阪被认为是世界上生活费用最昂贵的城市。排在大阪之后的为香港、北京、日内瓦、伦敦、汉城、苏黎世和纽约。纽约是前10名中惟一的北美城市。接下来生活费用最昂贵的美国城市为纽约州的怀特普莱恩斯,第20位;洛杉矶,第22位;芝加哥,第25位。哥伦比亚的波哥大、津巴布韦的哈拉雷和巴拉圭首都亚松森是生活费用最便宜的城市。生活费用排名前20名1.日本东京2.俄罗斯莫斯科3.日本大阪4.中国香港5.中国北京6.瑞士日内瓦7.英国伦敦8.韩国汉城9.瑞士苏黎世10.…     

东京城的形成

东京原来是日本关东平原江水入海口的小地方,在室町幕府时代(1336—1573年),关东大名上杉氏的一支扇谷上杉家派遣重臣太田道灌建筑江户城,从康正二年(1456年)开始,完成于长禄元年(1457年)。德川家康建立江户幕府,把江户城作为政治中心,启动了江户城的扩张建设,通过填海、筑城来构建核心区域,围绕江户城分配武士、官吏的居住区,呈现海螺壳形状,由中心向外一圈一圈地扩展开去。在河道海湾建设商贸区,打通江户与全国各地的海上通道。由此形成江户城的基本格局。明治维新后,日本天皇迁居到江户,作为国家象征的皇权与现实政治中心合在一处,江户城改称东京。因为原来是作为幕府所在地设计的,所以,东京城和古代作为首都设计的奈良、京都的城市规划大不相同,其特点必须从历史发展的视角获得阐释。     

东京交通何以高效?

在经济现代化和城市化快速进展的当代中国,交通拥堵成为令许多城市头痛的严重问题.看看东京如何组织城市交通,无疑会给中国社会有所启发. 据2009年世界银行报告显示,每平方千米土地经济产出最高的是日本东京、大阪、名古屋都市带.由人、货物、交通运输工具和设施组成的交通系统在经济社会中的基础作用不言而喻,没有高效的运输系统,就无法想象日本拥有世界第一的土地效益.     

东京港填海地区的城市建设

笔者在日本东京港考察时,曾对东京都政府积极发展港口的填海造陆事业及在填海地上进行城市建设的成就留有深刻印象。天津与东京都是重大的国际性港口城市,人口稠密,经济发达,两港也都是各自首都的海上门户,相似之处很多。深感东京这方面的一些做法对天津未来的城市发展不无参考价值。     

我的日本妈妈松户露子

我的母亲松户露子，1899年生于日本国千叶县，初中毕业后到东京打工，在餐厅当服务员。我父亲郗朝熙1914年公费留学日本，就读于东京药科专门学校，即现在的东京药科大学。我父母在东京结婚，我外公、外婆、舅舅、姨姨反对我妈嫁给中国人。     

日澳安全合作：走向战略同盟？

2010年5月19日，日本外务大臣冈田克也、防卫大臣北泽俊美与澳大利亚外交部长斯蒂芬·史密斯、国防部长约翰·福克纳在日本首都东京举行“2＋2”会谈，并签署了一项双边防务后勤协议。根据协议，日本自卫队与澳大利亚军队在行动中可分享食物、水、燃料以及相互提供交通工具、住所、保养维护和医疗卫生服务。澳是继美国之后第二个与日本签署类似协议的国家，两国安全关系自2007年3月“安保宣言”发表以来再次得到提升，安全同盟色彩愈加浓厚，也加重了亚太地区各国之间的不安。     

申奥成功:助推日本走出“失落的20年”?

自从去年安倍晋三成为日本首相后,"安倍经济学"成了流行语.安倍为自己上台准备了三支箭,第一是宽松的金融,第二是支持金融的财政政策.这两支箭已经放出,人们看到日本股市价格上去了,日元汇率下来了,欢天喜地. 安倍首相正在准备放出第三支箭:让经济长期稳定发展的时候,似乎天降一支神箭给了安倍:东京获得了2020年奥林匹克运动会的举办权. 东京能够获得举办奥运会的资格,这在日本是件让人高兴的事,亚洲各国也都为日本高兴.     

首都经济圈协调发展探讨 关于京津冀九城市群体发展的战略定位构想

一、对京津冀九城市群体定位和分工的现状认识 京津冀九城市是指地处中国北部环渤海地区的北京市、天津市及河北省的唐山市、秦皇岛市、廊坊市、保定市、沧州市、承德市和张家口市。总面积3.24万平方公里,人口3686万,相当于日本首都圈的总面积和总人口。1992年国内生产总值1591亿元,国民收入1241亿元,人均国内生产总值4317元,人均     

日本城市掠影（二）

日本外相乘坐公交车 1986年夏,由东京留学生组织的"社会科学研究会"举行一月一次的例会,内容是请日本前外相、著名经济学家大来佐武郎先生与会做报告并进行学术交流.     

坚持需求导向,为解决大都市问题提供科技支撑——解读《东京都产业科学技术振兴指南》

日本自1995年颁布《科学技术基本法》之后,正式将科技创新作为立国之策,开始实施5年一期的《科学技术基本计划》。日本各县也推出了相应的科技振兴指南。其中,东京都作为日本的首都地区和经济中心,10年来发布了3期《产业科学技术振兴指南》。东京都指南与上海5年科技规划有诸多相似之处,研究解读东京都第3期《指南》,对上海编制"十三五"科技规划具有借鉴意义:即政府在促进科技创新中的角色定位要进一步明确,科技规划要着眼于城市发展重点需求,科技规划要注重体系化的设计。     

借鉴国际经验打造我国世界级首都经济圈

国际首都经济圈均先经历极化效应后实现扩散效应,最终在一定区域内形成首都圈经济,通常由服务经济、总部经济、知识经济、绿色经济、园区经济、临轨经济、临空经济和临港经济等八大经济形态组成。通过深入研究伦敦、巴黎、东京和首尔四大国际性首都经济圈的演化路径及经验,定性与定量相结合比较八大经济形态发展态势,明确北京首都经济圈发展差距,提出实现首都经济结构发展升级必须依赖推动京津冀协同发展,建立全域性的首都圈经济。     

1990年之后东京大城市圈的空间重构

本文探讨了1990年以来东京大城市圈空间扩展与变迁以及全球化对东京的影响。全球化对城市空间的重构有很大影响,经济全球化背景下,资本流动、劳动力转移、产业结构变化等因素是影响城市空间重构的主要要素。因此,需要从全球化的视角审视城市发展。     

东京都市圈轨道交通发展及其启示

我国近20年来经济高速发展,城市化水平不断提高。当前城市化面临的突出问题,是我国刚刚进入汽车社会就出现了严重的交通拥堵现象。多个大城市因不堪拥堵而无奈实行汽车限购限行政策,大力发展公共交通成为解决城市交通问题的共识。相对我国而言,日本的平均人口密度、私家车普及率高得多,有着发达的经济却没有控制城市人口、限制汽车购买和通行,其重要经验就是在汽车社会来临之前就建设了发达的全国铁路网,轨道交通在促进城市化过程中发挥了重要作用。由东京都及神奈川县、埼玉县、千叶县和茨城县南部地区组成的东京都市圈,以铁路东京站为圆心、以50公里~100公里为半径,面积1.6382万平方公里,人口3760.2万。无论人口规模还是经济规模,东京都市圈都是当今世界最大的都市圈。研究轨道交通在东京都市圈发展中的作用,对于我国方兴未艾的城市化、城市圈发展具有重要的启发价值。本文将对轨道交通与城市发展、都市圈形成的关系进行分析、研究。     

交际风云

全球城市生活费用排行榜 据日本共同社报道,根据瑞士金融巨头瑞士银行 ／UBS日前公布的世界71大城市比较调查结果显示,以 瑞士苏黎世为标准(100)所进行的各城市生活费比较 中,居首位的是挪威首都奥斯陆(115.5),随后是丹麦 首都哥本哈根(105.1),东京则位列第三(101.3)。 在此次排名中,奥斯陆及东京的排名都与上次相 同,然而受美元汇率走低的影响,美国各大城市的排 名均有不同程度的下降,其中排名最高的为纽约 (91.8)。     

文史相贯，园艺相融——千年古都京都巡礼

1994年，正值日本首都由长冈京迁往平安京(现京都)1200周年，代表着京都文化、历史、建筑、园艺的17座建筑物被载人世界文化的史册，成为世界文化遗产中又一座东方文明的宝库。世界遗产委员会对其评价道：“古京都仿效古代中国首都形式，建于公元794年。从建立起直至19世纪中叶，一直是日本的帝国首都。作为日本的文化中心，它     

一个时代的终结

<正> 1999年8月28日,在东京站上列车迷们聚集在日本著名的第一型新干线列车——O系子弹头列车周围,这辆“光”号快车刚刚完成了从大阪至东京的日本铁道东海道新