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正在智能手机市场时代,苹果、三星两大国际品牌占据着中国手机市场的主导份额,尤其是高端市场,而华为、中兴、联想、小米、OPPO等国产品牌基本活跃于中低端市场。从早期诺基亚、摩托罗拉等国际品牌对本土品牌的打压,到现在苹果、三星的围追堵截,本土手机品牌一直在逆境中成长。尽管国际品牌将产品的触角伸向了低端机,而本土手机品牌却牢牢掌控主导地位。就像OPPO从2004年的成立,做MP3开始,到2008年进入手机市场,发展至今成 相似文献
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也许你听说过时装模特、摄影模特、汽车模特甚至“手模”,但如今又有一种模特新鲜出炉,那就是专门展示楼盘生命力、演绎时尚家居生活的“房模”!去年,在上海举办的首届“东方夏威夷”房屋模特大赛一炮打响,迅速在中国房地产市场掀起“房模风暴”。作为一种全新的营销模式,就像“靓车美女”、“手机佳丽”一 相似文献
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无论是在摩托罗拉(中国)公司的网站上,还是在公司高层人士的言论中,我们都可以非常明晰地看到和听到其如同宣言式的话语:“摩托罗拉中国公司的未来发展战略是‘与中国建立牢不可 相似文献
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何玉宏 《社会观察(上海)》2005,(12):15-16
“汽车社会”(Auto society)是工业社会发展到一定阶段,特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为,一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到20辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。可以预计,未来5-10年时间内,我国将有更多的城市进入“汽车社会”。不过令人遗憾的是,今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本,也还没做好进入汽车社会的准备。汽车作为便利的移动工具,虽然也促进了人类文明的进步,但汽车社会的巨大成本往往掩盖在它的便利之下。具体来说,中国要走向“汽车社会”, 必须承受环境、经济、社会等方面的代价。 相似文献
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消化与铃木的不和谐关系,促使福特迅速中国化,将影响长安集团近期在中国汽车工业的权重尽管长安汽车(集团)有限公司至今仍被排在中国汽车界的“三大”(一汽、上汽、东风)、“三小”(广本、江铃、北汽) 之外,但其当家人尹家绪却底气十足。长安汽车正以自己独特的方式,向三大汽车集团发起新的挑战。至少,从目前的发展势头看,赶超“三大”中的东风集团, 长安在短期内是具备实力的。 相似文献
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截至1999年,在美国,手机销售高达370亿美元,到2000年,这个数字还在上升。手机的制造商和通讯服务的提供商坚称我们使用手机是安全的。2001年,摩托罗拉全球战略问题长官诺曼·桑德勒再一次对消费者重申:“现在绝对没有可信的科学证据表明无线电话的使用对人类的健康有危险。”美国一个主要的无线通讯供应商的发言人轻描淡写地表述了同样的内容。 相似文献
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汽车是现代文明的一个标志,它的蓬勃兴起只不过100多年的历史。在中国,随着加入WTO后汽车业走出壁垒,融入全球化的大市场;随着汽车业已经进入了以大众消费为基础的快速增长阶段,一个从“汽车工业”向“汽车产业”进而向“汽车社会”转变的过程正向我们走来。汽车业拉动了中国经济的迅速发展,这是一个事实。有专家估计,在今后10年,汽车产业直接和间接的带动力,对每年GDP新增量的贡献可达1/6或1/7。按照国际标准,每百户家庭拥有20辆汽车就是进入“汽车社会”,目前上海、北京等大城市已经达到这一指标。从中国汽车业的红火和国人对“轿车家… 相似文献
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刘少才 《社会观察(上海)》2010,(3):60-61
2009年,中国车市第一次将“全球第一大汽车市场”的宝座揽入怀中,中国车市跃上年产销汽车双超1000万辆的平台。2009年9月份,公安部发布最新数据,截至2009年8月底,我国机动车保有量为180018512辆,国内多个城市的机动车保有量突破100万辆大关。中国,已经整体站在“汽车时代”的门槛上。 相似文献