杭州市公共自行车使用情况调查分析

2008年,杭州在全国率先运行公共自行车租赁服务系统,受到广大市民及游客的青睐,自行车租用量不断上升。调研显示,公共自行车用户以短距离出行使用为主,用车频率不高,用车时间基本在一小时之内,用户对于目前租还车过程的便捷性基本满意。但存在零部件生锈老化、人机尺寸不符、维修便捷性不够等问题,建议立足公共性原则进行功能与结构的进一步合理设计,使公共自行车更符合大众群体的需求。     

加快城市基础建设为通辽市经济发展做贡献

城建系统肩负着通辽市城市基础设施建设与管理和城市大环境的建设与管理的双重任务。下属单位十四个，城市道路、城市供水、城市排水、园林绿化、公共交通、城建监察等窗口单位和执法单位七家。工作的好坏对全市人民的生产生活和环境卫生状况有着举足轻重的作用和影响。几年来，我们始终把城市建设工作的出发点和落脚点放在为全市人民办实事办好事上。从通辽的实际出发，本着治本为主，标本兼治的原则．从抓好城市基础设施建设入手，进一步加大城市建设力度。八十年代开始，市政府每年都提出为全市人民办十件实事好事，其中大部分为城市建设…     

“停车难”难在哪里？——对本市停车场的调查报告

随着城市建设的发展和居民生活水平的不断提高,全市各种类型的车辆越来越多,特别是私人轿车的拥有量不断飞速增长。而与汽车相配套的停车场状况究竟如何,是否能满足需要?为此,我们在已有经营性停车场资料的基础上,对全市非经营性停车场状况开展了一次性抽样调查。调查结果显示,目前本市的汽车(小型以下载客汽车,下同)保有量和停车场公共停车位之比接近1:0.9,本市的停车位已很难满足需求,供需矛盾将日益加剧。     

环境立市 旅游富民——遂宁创建中国优秀旅游城市

2004年底,四川遂宁市委、市政府决定:举全市之力,集全市之智,奋战3年,把遂宁建设成为独具魅力的中国优秀旅游城市。2005年以来,遂宁创优工作全面启动,城市建设不断加快,城市旅游功能不断完善,城市旅游形象明显提升,旅游产业快速发展。     

武汉市城市综合竞争力的影响因素

提升城市综合竞争力是城市发展的重要战略目标,武汉市作为中部特大副省级城市,如何增强城市综合竞争力是一项非常重要的工作。文章围绕影响武汉市城市竞争力几项因素进行分析研究,以期为武汉市城市综合竞争力的提高作一有效探索。     

完善“四项工作”实现城调工作新跨越

2月7日，临沂市委书记、人大常委会主任李群在听取了市统计局党组书记、局长庄惠超的工作汇报后，充分肯定了去年全市的统计工作，并请庄局长向全市统计系统的全体干部职工转达他的慰问和感谢。李群指出：地方政府要实现公共管理、社会服务的职能转变，     

看西宁投资投向 不断优化投资结构

“十五”时期,在西宁市委、市政府的正确领导下,在全市各族人民的共同努力下,积极探索优化投资结构的新思路,一心一意谋发展,着力改善投资结构,多方筹集建设资金,加大投资力度,最终保证了全市固定资产投资建设达到预期目标,有力地推动我市社会发展和经济增长。但与兄弟城市相比     

城市人居环境与城市竞争力关系的定量研究

本文以武汉市为例,通过一系列的实证资料,建立数学模型,对城市人居环境与城市竞争力的相互关系进行了定量研究,发现城市人居环境与城市竞争力之间有很大的一致性,城市人居环境越好,城市竞争力越高,反之,城市人居环境越差,城市竞争力越低;并据此提出了武汉市城市发展的思路。     

加强统计宣传服务和谐发展

去年以来，咸阳市统计局加大宣传力度，全方位宣传全市统计系统的业务建设、能力建设、机关建设和干部队伍建设的新举措、新亮点和新成果，为全市经济社会科学发展、和谐发展、跨越发展努力营造良好的社会氛围，也塑造了全市统计系统和谐奋进的发展形象。     

城市人居环境与城市竞争力关系的定置研究

本文以武汉市为例,通过一系列的实证资料,建立数学模型,对城市人居环境与城市竞争力的相互关系进行了定量研究,发现城市人居环境与城市竞争力之间有很大的一致性,城市人居环境越好,城市竞争力越高,反之,城市人居环境越差,城市竞争力越低;并据此提出了武汉市城市发展的思路.     

公共支出、支出效率与经济增长——基于252个城市面板数据的实证研究

公共支出是政府宏观经济调控政策工具之一,支出效率反映了支出与收益的对比关系。基于中国252个地级及以上城市2004—2013年间的面板数据,运用系统GMM估计方法实证检验公共支出、支出效率对经济增长的影响,研究结果表明:公共支出对经济增长的作用效果不确定,但支出效率的提高有利于经济增长,并起到公共支出产出效应的门槛作用;东部城市、省会和副省级城市的支出效率分别大于0.60、0.68时,公共支出会对经济增长起到促进作用。     

基于动态贝叶斯博弈与效用理论的公共自行车政府补贴研究

目前公共自行车已成为解决环境污染和“最后一公里”的重要交通方式,其中政企合作模式是公共自行车发展的首要方向以及合作过程中政府设置合理补贴激励的主要方法.文章应用动态贝叶斯博弈研究了政企间博弈关系,得出了政府效用最大化时政府必须设置合理的补贴激励系数.最后应用算例对研究问题进行了探讨.     

南海启示我们

2002年2月初，国家统计局统计信息化领导小组部分成员赴广东南海、顺德、中山三市考察信息化建设情况。 三市信息化建设给考察组留下了深刻印象。 (一)信息化浪潮正在珠江三角洲地区兴起。主要表现在：1.三市由政府主导的信息网络平台建设已达到相当的规模和水平。南海市政府1998年提出创建“信息化城市”，以信息化推动现代化的目标。至1999年，全市250个行政村，已实现村村通光缆，户户可上网。顺德市政府1999年把智能化办公大楼的建设作为全市信息化建设的示范工程，将网络和电子政务系统作为工程建设的重要内容。市政府办公楼的局…     

公交车辆在中途站点的排队论分析

公交站台停靠区的排队问题决定了公交车辆的通行能力。把公交中途站台与公交车辆模拟成一个单服务系统、公车到达率 ,两服务率 、 的负指数分布的排队M/M/1/N系统。根据排队论理论,实测计算了北京中关村海淀黄庄、人民大学站点公交车辆排队队长,站内逗留时间等参数。结论为：城市主干道关键站台改造为主、副双公交站台制式以及调整公交线路布设,优化各线路发车频率是花费成本低,畅通成效大的解决站点塞车排队的方法。     

发展中的深圳市统计信息局

深圳市统计信息局是深圳市为加快统计现代化和信息化建设步伐，加强对全市统计、信息工作的统一管理，适应建设现代化国际性城市的需要，经深圳市委、市政府批准，在原深圳市统计局、深圳市信息中心的基础上，于１９９５年１０月合并组成，作为市政府主管全市统计、信息工...     

论城市公共交通运输业的运力退出规制

一、退出规制的条件分析1、运力退出的必然存在性城市公共交通运输业在进入和价格等方面受到严格规制。正如存在市场失灵一样 ,也存在规制失灵。通过对全国几个典型城市所推行的“城市客运管理条例”分析 ,我们不难发现 :各地均在经营规模 (包括经营车辆、经营场所及停车场地 )、经营管理制度及从业人员等相关方面规定了从事城市客运业务的开业或进入条件条款。但是除了这些显性的规定外 ,经营者进入市场实际上还受其它一些条款的制约 ,如各地管理条例中均制定了“城市公共汽电车客运的发展应当与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水…     

发展公共交通 惠及普通百姓——对天津市公共交通发展的调查报告

近年来，天津市市委、市政府认真贯彻国务院关于优先发展城市公共交通工作的精神，对城市公共设施服务体系的建设做出规划，并加大对公共交通建设资金投入力度，全方位推进全市公共交通建设工作，连续三年将优先发展公共交通列为改善城乡人民生活20项民心工程。经过几年的建设，这项关系老百姓日常出行的民心工程取得了明显成效。近期国家统计局天津调查总队在市内六区、环城四区、滨海三区对3000位居民开展了城市公共交通一地铁、出租车、公共汽车运行情况公众评价问卷调查。     

武汉市发展服务外包的竞争力研究

文章采用因子分析法对影响服务外包的诸因素进行甄选,从一个新的视角得出评价服务外包承接地竞争力的指标体系,再将武汉市与其他20个服务外包示范城市的外包竞争力进行横向比较.结果表明,武汉在吸引服务外包的城市服务设施水平方面具有较大的竞争优势,其中最主要是由于武汉高等教育优势明显.但由于武汉市经济发展和服务外包企业竞争的劣势地位使其在吸引服务外包综合竞争力方面在全国处于相对弱势.因此着力发展第三产业,改善经济发展环境,提高企业自身质量才是武汉市提升服务外包竞争力的根本出路.     

郑州市BRT运行现状与满意度调查分析

一、调查背景城市公共交通服务水平是城市现代化进程、城市文明的体现，更是提升城市综合竞争力的重要因素。同时，城市公共交通工具拥有的“载客多、人均占地面积小、人均耗能少”特点，也符合当前我国推行的“节能减排”、建设“资源节约型和环境友好型”社会的政策方针。因此，     

成都应率先引领四川城市绿色交通潮流

成都应率先完善自行车专用通道 四川曾是一个自行车大省，成都曾经更是一个自行车大市。然而随着经济的快速发展，四川省特别是成都市的汽车数量急速上升，自行车出行比例则逐年下降。成都市城市交通向私人机动化方向转变后，伴随而来的是城市道路越来越拥挤，能源消耗越来越大，汽车尾气对城市空气污染亦越来越严重，阴霾天气愈来愈多，市民患呼吸道感染疾病的比例亦有所上升。