近代潮汕侨乡的教育转型——以书院衰落与新式教育兴起为中心

近代潮汕侨乡教育实现转型,以书院衰落及新式教育兴起为考察中心,观之则发现书院日趋没落并于清末民初改制,代之以新式教育。进一步研究表明,潮汕侨乡教育转型源于洋务运动、改良主义思潮、华侨助学、科举制废除等因素的综合作用,并表现出教会学校和民办学校是重要推动力、新式学校主要分布在商业发达而士绅势力较弱的城镇、新式教育地域发展失衡等特点。     

近代中国传统书院改制研究——以河北省为中心

受西方列强的冲击及西学东渐的影响,沿袭中国古代近千年的传统书院面临着挑战及近代教育转型的艰难历程,河北书院也在清末"戊戌改制"与"新政改制"中发生剧烈变革。在20世纪初新教育制度建立过程中,旧式书院改造为新式学堂,从此河北书院完成了历史使命,退出了教育舞台,却成为新教育的重要资源或组成部分,为近现代河北教育的发展做出新的贡献。     

近代铁路、新式教育与经济发展——中国近代铁路影响经济发展的实证研究

在近代中国,铁路作为一种高效的交通工具,推动了经济发展。通过整理近代民族资本主义企业、工业化、城市化以及新式教育数据,综合铁路和地理信息系统（GIS）数据,考察中国近代铁路对经济发展的影响,并从人力资本角度分析其影响机理。研究结果表明,开通铁路地区拥有更高的工业化和城市化水平,以及更多的新建民族资本主义企业数量和资本积累;同时,发现铁路是通过便利人力资源流动、促进新式教育而影响经济发展的。     

试论近代中国金融业的发展:路径与结构

近代中国的金融结构与金融发展反映了经济的近代化进程.金融机构的产生、发展过程为制度变迁的过程和各种参与者相互博弈及认同的结果.当通过学习、模仿、实验所做出的边际调整或能够得到大量利润、或仍出现大范围持续亏损时,往往伴随既定金融组织的解体和金融创新的实现,金融组织以渐变方式向前演进.近代中国金融业的发展与金融结构变迁不仅体现为现代银行体系的形成、完善,及对票号、钱庄、典当等“旧式”金融机构的替代,也存在一个由通商大埠向广大内地的扩散过程,存在一个“由上到下”即由国家、省级层面向县级及其以下基层的渗透过程.各种金融机构共同发展、动态调整,既有相互融合、互补的一面,又有相互竞争、替代的趋势.近代时期的金融资源分布也具有很大的不平衡性,表现为典型的二元结构的特征,而这种二元性的金融结构也是与近代中国的二元经济结构相适应的.     

试论近代中国新式小学的兴起

近代中国新式小学是在１９世纪７０年代以后受资产阶级改良主义新思潮的影响而产生的。维新运动时期,维新派提倡“开民智”,从洋务派局限于专门技术教育转向普通教育,尤以小学教育为基础,高度重视其价值和社会作用。“戊戌维新”期间,各地纷纷涌现了一些新式小学,在培养目标、教学内容、方式、方法、组织形式及学校管理等方面均有别于传统的封建私塾,体现了近代教育发展的特征,并为清末“新政”时期“新学制”的制定及小学教育的发展提供了历史条件     

浅谈中原崛起与铁路现代物流

本文阐述了郑州作为河南省会以及作为铁路枢纽在中原崛起中的地位,发展铁路现代物流的必要性, 以及铁路由传统运输向现代物沈转化的契机,结合铁路的自身优势,提出了中原崛起与河南铁路物流企业联盟的必 要性和可能性。     

建设以城市为中心的现代物流中心

城市是现代物流的汇聚地,要建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心,必须充分利用城市.物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善,有利于全国性物流体系的形成和改善的原则,充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素.城市总体规划中应对城市物流中心总体格局、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排.城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按"经济区域"而不是按"行政区域"进行.     

数字经济背景下金融业数据垄断的法律规制——以大型科技公司介入金融业为切入点

大型科技公司涉足金融业是将科技与金融深度融合的产物.在金融业的发展过程中,大型科技公司受益于其所拥有的庞大现有客户群以及其所收集、控制和分析的各类数据,因而呈现出具有数据驱动发展的行为逻辑.然而,大型科技公司依托其所掌握的技术资源介入金融业时处于数据收集的相对优势地位潜在引发金融数据垄断.金融数据垄断潜在提升了数据泄漏和数据不正当使用的风险,并可能对金融市场的竞争和金融市场稳定产生消极影响.因此,面对大型科技公司介入金融业,应当明确数据权益归属,完善数据流转机制.在此基础上,应当探索建立数据共享机制,弥合监管差距并完善数据垄断的反垄断规制.     

中国近代金融业开放:历史经验与当代借鉴

金融业开放是一把"双刃剑",我国近代金融业开放的历史告诉我们,虽然近代金融业开放对现代金融制度在中国的建立与演进、中国的金融思想、金融制度的转化与质变以及促进中国近代金融市场的形成起到了一定的促进作用,但同时也加剧了近代中国金融体系风险、迫使中国政府丧失了部分金融主权、影响到了中国的政局变化。以史为鉴,当前中国金融业开放尤其应该注意加强政府在金融业开放中的作用,维护我国金融主权和金融安全,避免金融自由化。     

近代中国民间金融业与农产品出口的互动

中国近代农产品出口,具体反映了那一时期中国农村商品经济的发展及其与国内外市场联系的增强。在其发展的进程中,中国的民间金融业起到了积极的辅助和推动作用,并也从中受益和获利。     

优化物流节点浅析——以铁路货运站为例

物流节点包括物流基地、物流中心、配送中心三个不同层次，它是组织各种物流运转、完成物流功能、提供物流服务的重要场所，在物流网络中起到调度指挥和信息中枢的职能。铁路在物流仓储、运输等环节上拥有优势，利用铁路货运营销系统，可以进一步开展各种物流服务，发挥铁路货运营业站的作用。以铁路货运站为基础构建物流节点，需要优化铁路物流结构，实现铁路发展物流资源的合理配置。     

我国金融业与现代物流的互动发展

随着现代物流业的迅速发展和金融体制改革的不断创新,双方需要在更高层次上以一种更新的理念构建更顺畅的合作关系和更高效的运行机制,以此取得良好的互动发展效果。中国的金融业应当与物流业携起手来,加强合作,共通信息,互相促进,将有限的资金合理、科学、高效地利用好,更好地为我国的经济建设服务,实现真正的“双赢”。     

我国金融业与现代物流的互动发展

随着现代物流业的迅速发展和金融体制改革的不断创新，双方需要在更高层次上以一种更新的理念构建更顺畅的合作关系和更高效的运行机制，以此取得良好的互动发展效果。中国的金融业应当与物流业携起手来，加强合作，共通信息，互相促进，持有限的资金合理、科学、高效地利用好，更好地为我国的经济建设服务，实现真正的“双赢”。     

创办近代中国铁路高等学堂的实践评析

从19世纪末到20世纪初,清政府创办了山海关北洋铁路官学堂、南洋公学、邮传部铁路管理传习所等一批铁路学堂,为近代中国铁路事业培养了不少建设人才,有力地促进了铁路建设事业的发展。虽在办学过程中面临缺乏统一管理、师资短缺、经费紧绌、生源不足、战争动乱等困境,办学条件艰苦,但培养出的铁路建设人才仍在一定程度上满足了近代中国铁路建设事业发展的需要,从而为近代中国经济发展和社会进步做出了贡献。     

企业兼具教育组织职能的历史考察——以中国近代企业为例

在创办新式企业而缺乏相应人才的困境下,洋务企业开始设立教育设施,一批企校一体的企业得以建成,并肩负起培养人才的教育职责.随着社会的发展,民国时期企业的教育因素不断增加: 教育型企业开始出现,企业教育逐渐向体系化过渡,产学研结合的办学方式形成,企业与学校的优势开始得到兼顾,并向制度化方向发展.企业教育成为不同于学校的另一种教育形式.企业同时具有教育组织职能的历史显示: 企业具有教育功能,可以承担相应的教育职责;其国际经验昭示: 企业承担教育职责不是由于作为正规制度化教育机构的学校发展滞后的迫不得已的选择,而是企业具有强大而鲜活的教育生命力的表现.     

对我国物流企业未来发展的建议——基于铁路物流企业的思考

在对我国目前铁路物流企业发展现状、发展环境及相关行业深入把握的基础上,深层次挖掘我国铁路物流企业存在的问题,并且通过对存在问题及原因的进一步分析,有望寻找到适合我国国情的铁路物流模式,并对我国铁路物流企业的发展远景提出几点建议。     

绿色物流与城市发展战略——以苏州市为例

绿色物流对于降低商品价值中的物流成本具有重要的作用,对经济社会结构的优化、高效具有很大的推动作用,它是连接绿色消费和绿色制造的纽带,将在推进苏州城市发展战略中发挥更大的作用.     

近代铁路与中原地区农业经济发展探究——以1906-1937年间河南农业经济作物种植及贸易为例

1906至1937年间的中原地区,铁路兴起并迅速形成了交通运输网络。随着铁路运输网络的建成,中原地区铁路沿线及附近地区的区位优势得以彰显,某些高附加值的经济作物的品种改良或新种引进首先在这些地区试种并推广。铁路运输以其独特的优势不仅加快了中原地区与通商口岸间经贸交流的进程,也推动了该地区农经济由传统向现代的转变,中原地区农业作物的种植结构、生产方式、贸易形式等也由此发生了明显的变化。由于传统生产方式和自然经济等因素依然存在,使得近代中原地区农业经济所面临的发展问题过于复杂,绝非仅靠运输条件的改善便可彻底解决;铁路所能带动农业经济发展的速度及最终结果,还要依赖此经济区内其他相关领域的有力支持与积极配合方可实现。     

发展虚拟物流SWOT分析与对策研究——以西安市为例

随着第三方物流的发展,虚拟物流应运而生,物流产业将全面表现出其高技术产业和新兴产业的特点。笔者结合西安市政治、经济和文化的现实情况,应用SWOT分析技术对西安市发展虚拟物流的优势与劣势、机会与挑战进行了系统分析,提出西安市虚拟物流发展的相关对策,逐步实现向虚拟物流领域延伸,不断扩大利润来源,以带动中心城市新一轮的发展。     

铁路货运与现代物流融合发展

在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低社会综合物流成本、服务经济社会发展的迫切需要。对新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题进行了分析与论证,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵。从注重顶层设计、持续深化铁路货运改革迈出新步伐,增强支撑保障能力、补齐物流设施短板取得新进展,源头治理消除“物流孤岛”、发展多式联合运输实现新突破,打造铁路物流信息“云平台”、加强信息化建设提升新格局,发展“互联网+”破解“最后一公里”难题、铁路物流发展实现新业态等5个方面,对推进铁路货运与现代物流融合发展的实践进行了梳理和总结。在此基础上,提出加强铁路货运与现代物流融合发展的对策与路径:坚持思维导向,树立发展铁路现代物流强基达标提质增效的坚定信念;坚持市场导向,不断增强国铁企业的市场竞争力;坚持目标导向,做大做强铁路物流市场,为经济社会发展提供服务保障;坚持问题导向,加快解决当前铁路物流融合发展中存在的突出问题;坚持考核激励导向,充分调动铁路现代物流经营创效的内生活力和持续动力。研究结果表明,应推动铁路货运与现代物流融合发展,实现合作竞争、优势互补、互利共赢,才能打造深度融合的物流新业态,走出一条具有中国特色的铁路运输与现代物流融合发展的道路。