基于C-A统计模型的工程项目周期决策

文章将电力设备的故障看成随机过程,利用Crow-AMSAA统计模型对电力设备在寿命期间的故障数进行预测,考虑预防性维修对故障率的影响,引进维修效果系数ε来修正役龄,推导出设备在寿命期间的运行成本模型,利用MATLAB编程计算对应各维修周期的费用,找出运行成本最低的预防维修周期,即为经济性最好的预防维修周期.该决策模型无需建立在设备的故障分布函数基础上,为电力设备的维修管理提供了一种适用的有成效的新方法.     

利用故障记录数据优化设备维修决策的研究

文章解决如何利用故障记录数据进行维修优化决策的问题。通过对预防维修(Preventive Maintenance,PM)技术经济分析,建立了合理维修间隔期确定的目标函数。阐述了时间延迟(Delay Time,DT)概念及其维修理论,分析了缺陷发生率和时间延迟分布函数等参数估计的关键问题。最后,案例研究。研究结果表明:在具备故障记录数据情况下,可应用时间延迟模型对维修间隔期进行优化决策。     

基于退化和随机冲击的非周期不完全预防维修模型

文章研究了存在两类故障的系统可靠度及非周期不完全预防维修模型.根据退化和随机冲击模型构建了系统的可靠度函数.为了满足可靠性要求,提出非周期不完全预防维修模型.以长期运行平均维修费用率最小为目标,给出不完全预防维修计划的确定方法,分析了模型参数对维修策略的影响.     

两部件可修复系统预防性维修的策略模型

考虑到可修复系统中各部件故障的发生是有序的,文章针对仅含有两个部件的可修复系统提出了预防性维修策略,该策略假定每隔固定周期对系统中部件状态进行检测.基于延迟时间理论,检测时部件可能处于正常、缺陷和故障状态;一旦检测识别部件处于缺陷或故障状态,立即进行维修.对可能存在的两种相互独立的更新,采用更新理论建立以最小化单位时间内期望成本为目标的预防性维修策略模型,并通过算例分析确定最优的预防性维修周期.     

隐蔽性故障定期试验周期的确定--在RCM中FFI模型建立分析

以可靠性为中心的维修(Reliability-centered Maintenance,简称RCM)实施过程中,大约40%的故障模型具有隐蔽性故障后果,其中约80%需要用定期试验管理.本评叙述了四种确定定期试验周期的数学模型的建立方法,并根据模型建立过程中的假设指出定期试验周期计算中的限制条件.     

多状态系统预防性维修组合模型

文章研究了两部件系统的预防性维修组合问题.根据子系统正常与否,将系统分为四个不同的运行状态.当单个子系统发生故障时,系统能够继续工作,但单位时间的收益将发生变化.定期对子系统进行预防性维修,可以减小子系统的故障率.构建了状态转移方程,并求出各状态的稳态概率.综合考虑了单位产品的获利、减产的损失、不合格品的损失、故障维修费用和预防性维修费用等,以有效生产率满足阈值为约束条件,以单位时间净收益最大为目标,提出预防性维修组合优化模型.分析了模型参数对预防性维修决策的影响.     

基于蒙托卡洛仿真的随机需求库存优化问题研究

文章研究了需求为随机变量的多周期库存优化模型。经典的经济订购批量(EOQ)模型假设需求是固定常数,在实际应用中具有一定的局限性,文章考虑了需求随机变化情况下的库存优化问题。建立了在需求随机变化条件下的优化模型。并且采用蒙特卡洛仿真和Matlab优化技术对建立的库存模型求解,最后在实例中对有关敏感性参数研究的基础上实现了系统决策,根据统计得到销售周期和订货批量出现的频率,得出统计上最优销售周期和订货批量。     

汽车零部件物流资源组合优化配置模型

文章结合物流资源配置过程的复杂性特征,提出考虑服务质量与服务柔性的汽车零部件物流资源组合优化配置策略,该策略设计了以汽车零部件全供应链信息共享平台为依托的跨组织物流资源优化配置流程,并重点对资源优化配置过程中的关键问题进行了描述,建立以时间、空间、成本、质量和效率为目标的汽车零部件物流资源组合优化配置模型,并给出基于改进的进化多目标优化算法的求解过程,最后以某企业汽车零部件物流资源组合配置的实例验证了该流程、优化配置模型及求解方法的有效性与实用性.     

保修产品最优预防维修策略的建模

厂商在产品保修期内发生故障时,提供免费故障小修服务。产品发生故障时导致生产停工,造成停工损失,且产品过了保修期后购买者须自己承担故障修理费用。对产品预防维修可减小停工损失和保修期满后的故障小修成本,但预防维修会增加维修成本。文章以期望长期成本率最低为决策依据,权衡预防维修所节省的成本开支和同时增加的维修费用,提出了一个定期预防维修策略,并给出了求解最优解的有效算法。最后,用数字实例说明了保修期和故障率函数的变化对决策变量和目标函数的影响。     

欧盟新法规对我国汽车销售业的影响及对策

2002年2月5日,欧盟委员会通过了新的汽车销售业管理办法草案。新办法草案规定:汽车销售业务将与售后服务业务分离;销售企业不必因从事某品牌汽车的代理而必须购置机械设备、雇佣专业维修人员,汽车维修企业也不一定要隶属于任何品牌汽车的维修业务;新办法还将允许销售商不加限制地经营多种品牌的产品,并可在各地设立分销网络。欧盟新法规将对我国汽车销售业产生极大的影响。一、国内当前的汽车销售现状与欧盟新法规的对撞欧盟此次的法律革新不仅在欧盟国家造成深远和广泛的影响,而且对于大约70%的国内市场被来自欧洲的汽车制造商的各大品牌车…     

中国汽车工业景气指数的开发与应用

我国在20世纪80年代末开始利用景气指数方法对宏观经济周期波动进行监测预测,同时,近几年随着对行业的监测预测工作的逐步展开,对我国汽车工业周期的研究、也已经有了一定程度的发展,很多学者对我国汽车工业周期的定义、存在原因、传导方式等作了一定的研究;现有的研究成果主要是中国经济信息网构造的我国汽车工业景气     

基于模糊控制的导弹备件管理与决策

在装备保障工作中,备品备件供应是保障工作的主要内容,它不仅直接影响到故障装备的及时修复,也是保障工作中经费投入最大的工作,有时达到寿命周期内所有使用与维修保障经费的一半左右。如果不能科学合理地确定备品备件的品种与数量,将对装备的战备完     

经济周期波动的函数型时序分解方法——基于CPI的实证分析

建立一个函数型时序分解模型,根据交叉验证方法将数据分为趋势项、周期项和随机项,因而提取出的趋势项具有较好的泛化能力;提出的基于调节粗惩系数的转折点选取法,通过优化粗惩系数较好地分割了CPI的扩张期和收缩期,可判断经济指数的转折点。另外利用傅里叶变换(FFT)提取数据主频,改进了周期型基函数,相比于传统的傅里叶基函数,新的周期基函数对周期项的拟合精度较高。通过对近十年和近两年的CPI数据进行分析,结果表明季节影响较为明显,而且最后的组合模型预测精度较高。     

具有随机周期的R&D项目价值评估模型

文章针对R&D项目周期的不确定性,分析了项目周期对其期权价值的影响,并在此基础上建立了一个具有随机周期的R&D项目期权价值模型;最后将本文模型与普通的实物期权模型进行了比较,结果证明,如果忽略了R&D项目的周期,普通的实物期权模型往往高估了R&D项目的价值.     

基于价格折扣的短生命周期易变质物品销售策略

文章建立了一类需求率跟销售价格及时间相关的短生命周期易变质物品库存模型,研究了在供应商提供价格折扣条件下,零售商进行一次价格调整时初始及降价后的销售价格策略。目的是优化补货周期使得总利润最大,讨论了模型最优解的存在性,给出了求解最优解的算法和数值例子。     

基于灰色-马尔可夫模型的房地产周期研究

文章针对我国房地产周期研究中存在的内在机理复杂、数据信息不足等问题,提出了利用灰色-马尔可夫模型进行房地产周期分析和预测的想法,即利用GM(1,1)模型估计长期趋势成分,利用马尔可夫链预测模型估计周期性波动成分,通过两者的结合完成对房地产周期的拟合和预测.实证表明,该模型能够成为当前我国房地产周期研究的一项有效工具.     

中国金融周期的计量与预测分析

文章选取1952~2008年的金融代表性指标广义货币供给M2、银行信贷额、股票市值、保险金额,建构并分析中国金融周期指数,然后根据指数序列建立了ARIMA(1,1,1)模型,最后利用模型对中国金融周期的走势进行预测,对预测结果的分析认为,我国最近一轮金融周期有向下运行的趋势,应该引起重视。     

基于消费者类型的垄断制造商再制造决策研究

文章将消费者划分为普通消费者与环保消费者,并建立了这两种类型消费者两个周期上的效用模型。由此对垄断制造商的再制造决策进行了研究,并得出了垄断制造商在再制造生产管理中的一些建议。     

基于马氏链模型的图优化设计

文章针对生产过程存在质量异常和设备故障的情况,用Xˉ图对过程进行监控。根据过程的实际状态和抽样观测结果,构建了一个二维马尔可夫链,在综合考虑误判损失、停产损失、抽样及维修成本等基础上,提出了图的优化设计方法;分析了平均故障间隔时间对控制限系数、样本容量、抽样区间及单位时间平均损失的影响。     

市场营销资源有效配置的博弈模型及实证

文章根据博弈模型的相关理论,构建市场营销资源优化配置的动态博弈模型,并以A汽车企业作为案例进行实证分析,最终得到销售反映的最优化函数。企业决策者可以根据销售反映函数的具体形式,对营销的广告费用、促销费用和价格等做合理的调整。