我国自驾车旅游存在的问题及其对策

自驾车旅游已成为我国旅游市场的新亮点,但在其发展过程中也暴露出安全缺乏保障,配套设施和服务滞后,旅游信息不完善,产品匮乏等问题.为此,政府主导,行业联动,应是自驾车旅游可持续发展的主要对策.     

自驾游导向的旅游景区规划研究

自驾车旅游在中国的发展迅速,但目前对自驾车旅游的研究主要集中在市场开发领域,而以自驾车旅游为导向的旅游景区规划方面的研究较少。从景区规划角度看,在开发自驾车旅游产品的时候积极开展区域合作,合理配置城市周边尤其是区域结合部的休闲度假旅游区、乡村型旅游地和风景名胜区,对区域旅游合作和自驾游本身的发展都具有积极意义。     

资源依托型旅游城镇自驾车旅游开发研究——以霍山县为例

自驾车旅游在国内市场的兴起,引起旅游者对这种新兴旅游方式的关注,同时旅游目的地在发展旅游的战略中,也开始寻求自驾车旅游开发的自身潜力。在借鉴国外自驾车旅游理论框架基础上,建立自驾车旅游开发要素模型,并提出开发的一般思路与步骤;通过对霍山自驾车旅游开发的实证研究,得出资源依托型旅游城镇发展自驾车旅游的结论和相关启示。     

湖南省自驾车旅游的发展趋势

文章在研究湖南省自驾车旅游发展的原因及现状的基础上,分析了湖南省自驾车旅游的发展趋势,继而指出湖南省自驾车旅游将会向规模化、集团化、品牌化和个性化的方向发展。     

从自驾游的理念论元江县旅游业的开发与保护

本文通过介绍自驾车旅游的概念和历史发展,借鉴发达国家的自驾游模式,对元江县开展自驾车旅游的项目和路线提出开发建议,并在此基础上针对元江县的旅游资源特色配合发展自驾车旅游,最终做到自驾车旅游的可持续发展。     

资源依托型旅游城镇自驾车旅游开发研究——以霍山县为例

自驾车旅游在国内市场的兴起,引起旅游者对这种新兴旅游方式的关注,同时旅游目的地在发展旅游的战略中,也开始寻求自驾车旅游开发的自身潜力。在借鉴国外自驾车旅游理论框架基础上,建立自驾车旅游开发要素模型,并提出开发的一般思路与步骤;通过对霍山自驾车旅游开发的实证研究,得出资源依托型旅游城镇发展自驾车旅游的结论和相关启示。     

峨眉山自驾车旅游服务体系存在的问题及对策

通过问卷调查的方式,分析了峨眉山自驾车旅游服务体系存在的问题,指出应加强峨眉山景区内自驾车旅游基础设施的建设、规范峨眉山景区及周边居民的服务行为并加大政府部门对峨眉山自驾车旅游的支持力度。     

国内自驾车旅游研究综述

文章对1998年以来我国有关自驾车旅游的研究进行综述。通过对丈献分析发现,当前国内自驾车旅游的研究主要集中在对自驾车旅游的内涵、起因、现状、存在的问题和对策以及对桌一个区域自驾车旅游的市场调查分析等方面。探讨了当前研究存在的不足,指出了今后我国自驾车旅游研究的发展方向。     

娄底旅游文化的潜在价值与发展路径选择

娄底市地处湘中腹地,旅游资源十分丰富,品位甚高,极具开发价值和开发前景.旅游观念滞后、资源开发粗放及设施配套不够是制约娄底旅游业发展的主要因素;确立"旅游立市"发展战略、全力打造旅游文化品牌、构建湘中旅游文化板块、加大旅游设施投入力度以及以服务提高旅游美誉度是娄底旅游文化的发展路径.     

旅游市场新热点—自驾车旅游

对于厌倦了传统过年方式的人们来说,外出旅游成为欢度春节的最佳方式.据统计,在2002年的春节黄金周,全国旅游总人数达五千万,而其中自驾车旅游则更是今年春节黄金周的一个新亮点,不少人是在车轮上过的春节.在全国各地随处可见自驾车旅游的度假者,而作为冬季旅游胜地的海南岛,更是荟萃了南来北往的自驾车旅游者.这一切无不说明自驾车旅游已逐渐成为旅游市场的一个新热点.     

成都市自驾车旅游调查分析

本文在梳理成都的经济、公路交通和旅游发展现状的基础上,对成都市自驾车旅游出行进行了调查分析,从收入、年龄和职业情况三个方面,探讨了短途自驾车旅游出行的特点,分析表明:被调查者的收入水平是影响旅游出行的最主要因素,同时,随着旅游业的繁荣发展和成都私家车拥有量的迅速增加,自驾车旅游交通需求将逐渐成为成都地区交通需求的重要组成部分。     

黔东南苗侗风情自驾游旅游线路设计

随着黔东南旅游的逐渐升温,黔东南这块自然山川秀丽、民族风情浓郁的宝地为越来越多的中外游客所知晓。但由于旅游推广中的一些误区,使得旅游者到黔东南旅游困难重重,而其中如何进入的问题,更是困扰着旅游者,使其只有望洋兴叹。本文从旅游推广的角度,以自驾旅游者为核心,为其量身定做一条具有实用价值的旅游线路,旨在吸引更多的旅游者到黔东南旅游,推动当地经济的发展。     

辽西地区发展乡村旅游问题与对策研究

辽西地区农业人口多,经济发展相对落后,发展乡村旅游借以带动乡村经济,意义极为重大。但是,目前辽西乡村旅游还处于起步阶段,存在地域特色不明显、缺乏品牌建设、宣传力度不够等诸多问题。对此提出了相应对策:凸显地域特色,打响辽西地区乡村旅游品牌;明确辽西乡村旅游市场定位,加大宣传力度;变观光为休闲,加强辽西乡村生态旅游开发等。     

商务旅游产业组织创新

我国商务旅游产业真正实现健康快速发展,必须要促进产业融合,优化产业结构,创新产业组织。同时使商务旅游服务作为具有成本优势的产业环节融入其他产业的价值链。本文首先分析了商务旅游产业链的特征,进而指出,在信息化背景下商务旅游的产业融合出现在三个层面,即旅游服务(产品)层面、经营层面和产业层面。产业融合所要求的商务旅游组织创新是产业组织网络化、以组织接近为特征的产业集群化、产业组织模块化和部分商务链虚拟化。     

铜文化视角下的铜陵文化旅游产业发展研究

文化旅游是旅游业发展的一个崭新而又具有巨大发展潜力的领域。铜陵有着悠久而又丰富独特的铜文化资源,完全可以利用它来开拓铜陵的文化旅游产业。当前的主要工作是深度发掘、充分利用铜陵铜文化资源,同时结合铜陵地域文化资源,认真进行文化旅游产品的开发、设计与文化旅游资源的整合利用,努力发展慢旅游等深度体验旅游形式,推进旅游产业的科技化、智能化,促进旅游人才素质和服务水平的提高。     

考察台湾休闲农场,发展广州农业旅游

台湾休闲在场是农业生产和休闲旅游发展最佳结合体,是利用农产品生产每一过程进行包装推销、提供旅游观赏、参与、体验、品尝与购物等旅游活动,其发展动力来自较高水平的城镇化。广州发展农业旅游的条件基础不逊色于台湾,但现实上是落后了。为此,广州要以农业土特产旅游为突破口,进行科学化规划、基地化建设、规模化经营,以公司＋农户的经营管理模式,重点建设３个多品种、规模性、多功能、示范性衣业土特产旅游农场,从而带动和促进广州农业旅游全面发展。     

关于城市群一体化轨道交通线网建设的几点思考

城市群一体化交通网是推动交通强国战略和城市群发展的重要支撑,根据国际大都市轨道交通网络功能级配划分,城市群与都市圈轨道交通在功能上有所重合,但也存在明显的差别和侧重。在城市群一体化轨道交通发展中应以实际需求为导向,淡化行政边界;转变需求分析理念,改进和完善客流预测方法;重视出行服务目标差异,提升服务标准;重视不同层级间的整合衔接;运用灵活的运营组织模式支撑通道整合。通过转变传统规划理念,加强城市群轨道交通与上位规划的协调,以及加快PPP模式在轨道交通领域的运用等,实现城市群一体化轨道交通线网建设目标。     

福州民问饮食文化资源开发与海西旅游发展

福州的民间饮食衷化对于福州旅游业、海西旅游有着潜在的多重促进功能。因此,应该采取优化饮食结构,提倡美食游、营养游;重新确定福州民间饮食的市场定位;加大特色饮食文化的开发力度;情景化动态化饮食文化的创设;多种形象化传媒手段的综合利用;提倡绿色消费等措施进一步开发福州民间饮食文化资源,促进海西旅游发展。     

关于湖北地方经济发展与构建和谐文化的思考

湖北文化建设事业取得较大成绩,但还存在波动性、不协调等问题,必须正视现状,明确和谐文化建设的目标。要充分发挥各地优势,加快县域经济、农村经济、旅游经济的发展,夯实和谐文化的物质基础;要充分发挥政府在构建和谐文化中的主导作用;要加快文化体制改革,大力发展文化产业。