一种防止断丝锥的工装设计

前段时间笔者所在学校实习工厂接到韶关宏达齿轮厂一批数量几千件的花键轴加工任务。我们在普车上加工M20深19mm的内螺纹孔时,由于基孔较小,批量大,如用内螺纹车刀在车床上车削螺纹,不仅不方便,难于操作,不好加工,而且     

三头蜗杆车削技术

利用普通车床加工多头蜗杆,有其一定的技术难度,现以三头蜗杆的车削加工为例,说明车削加工技术特点。三头蜗杆的零件图如图1所示,轴向模数为3mm,材料为45钢。在车削时,由于齿形深、切削面大、导程角大、车刀走刀速度快,增加了切削难度。     

优化钻型提高钻削性能

孔加工是金属切削加工中的重要工序之一,孔加工效率决定了生产产品周期的长短.而钻头刃形是否合理,又是决定钻削效率高低的重要因素之一.由于普通麻花钻本身在结构上存在许多不合理之处,阻碍了其切削性能的进一步提高,同时各种新型材料的应用也极钻削加工增加了许多困难.     

结合产品加工浅谈圆柱体孔加工教学

钳工教学是职业教育的传统教学专业，而说到钳工，就离不开各种孔加工。孔加工也是检验一个出色钳工技能水平的重要手段和方法。由于不同孔具有不同的精度和工艺要求，在加工的过程中，定位方案和夹紧手段也不尽相同。本文结合蜗杆零件上孔加工的实际教学，探索有效的教学方法，即从实际出发，利用传统V形块定位，反面夹紧并钻引导孔的方式，保证孔的尺寸精度和形位公差要求，并在此基础上，总结了圆柱体钻孔的制作工艺，从而达到教学提升技能和理论联系实践的目的。     

对提高钳工实训教学质量的几点认识

<钳工工艺>是笔者学校化工机械维修专业开设的一门重要专业技能课,钳工实训是培养技校学生实践能力的重要工种之一,包括平面划线、錾削、锉削、锯削、钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、攻丝、套丝、刮削、研磨及复合作业以及常用设备的维护和保养等.     

普通车床"加装限位安全保护装置"技术改造

目前,技工院校面临教学质量上层次、改革创新、无重大安全事故、树品牌等办学压力.实习教学是技工院校课程设置不可缺少的一部分,因此,对于机械专业"伴机如伴虎"的安全问题要特别重视.在车工实习教学过程中,由于学生对车床操作的不熟悉以及安全意识欠缺,存在一定程度的教学安全隐患.立足学校办学需求,在保证教学质量的同时,改革创新,提高教学安全系数,节省教学成本是学校必须面对和解决的问题.结合笔者所在学校"普通车削加工"课程开设的需要,本文对普通车床的技术改造进行详细探讨和方案实施.通过使用验证,收到了预期效果.     

机床拨叉铣断夹具设计

本文对车床拨叉加工工艺及铣断工序专用夹具进行了设计.该设计遵循了先面后孔的原则.运用Pro/E自顶向下装配设计了铣断的专用夹具,对方案、定位、夹紧等做了分析和设计,适用于中批量加工,能满足设计要求.     

论蜗杆车削中的教学指导内容及作用

蜗杆切削的教学内容，是中级以上车工专业学生必须掌握的车床操作技能。根据蜗杆与梯形螺纹在牙形结构、零件结构布局等形似特点，可以在梯形螺纹的操作技能基础上进行继承提高，从而对这一教学难点进行突破。通过教师对一线生产工人的技能学习和经验介绍，就可以提炼出从刀具、加工方法和质量保证三方面入手的教学指导内容。     

铰孔加工中常见问题分析

本文将铰孔过程中经常出现的问题作一剖析. 一、表面粗糙度差 1.铰削速度过大 铰削用量各要素中,以铰削速度对表面粗糙度影响最大.机铰时为了获得较小的表面粗糙度,必须避免产生积屑瘤,减少切削热及变形,因而应取较小的切削速度.如用高速钢铰刀铰孔,要获得较好的粗糙度,对中碳钢,铰削速度不应超过5m/min;而铰削铸铁时,因切屑断为颗粒,不会形成积屑瘤,故速度可以提高到8～10m/min,如果采用硬质合金绞刀,铰削速度可提升到90～130m/min,但应修整绞刀的某些角度,以避免出现"打刀"现象.     

钳工锉削外六角体最佳教学方法探讨

一、锉削外六角体的方法1.划线锉削外六角体对初学者而言,划线锉削六角体是十分必要的,因为它有利于操作者形成六角体的形体概念,促进其划线及锉削技能以及测量技术的巩固和提高。尤其是对六角体有位置度要求的工件,必须采用划线后锉削的方法。由于划线锉削外六角体方法相对较简单,容易掌握,本文不作讨论。2.不划线锉削外六角体的方法     

浅析数控车床加工螺纹时造成螺纹乱牙的原因

在数控车床上车削螺纹的过程中,螺纹还没有车削完毕,螺纹刀体由于某种原因需要拆下或者换其他刀具精加工螺纹表面(例如:蜗杆加工中更换精车刀、刀具磨钝、刀具崩刃),如果再次安装后的螺纹刀尖和先前的螺纹刀尖位置不重合,或者位置差不是被加工螺纹导程的整倍数,再次启动螺纹加工程序,就会使螺纹乱牙.笔者对此现象进行了分析,并提出了方便、可靠的解决措施.     

浅谈提高钳工实习教学质量的方法

钳工基本操作技能是一门重要的基础技能训练课,其学习内容包括钳工入门、平面划线、錾削、锉削、锯削、钻孔、攻丝、套丝、铰孔、刮削、研磨及设备的基本维护和保养等.本文通过分析钳工基本操作技能的特点和教学过程中存在的问题.谈谈如何提高钳工实习教学质量的一些方法.     

论薄板冲模的几种制造方法

薄板冲模的制造方法一般有线切割和冲压法两种.利用线切割法制模时,卸料板、凹模、垫板均可采用标准化的半成品,并按图1钻削工艺孔,用螺钉将其固定在一起后,再钻削穿丝孔,进行线切割加工.凸模按凹模加工后的实际尺寸配制,并保证有0.05～0.1 mm的双向间隙.     

三坐标测量箱体孔同轴度误差探讨

本文主通过介绍同轴度的定义，分析了箱体孔同轴度的传统测量方法，重点分析试验了应用三坐标测量机测量箱体孔同轴度误差的直接测量法、公共轴线法和圆柱度法，得到了接近真实加工实际的测量结果。     

试析卧式车床车削螺纹时的常见故障及解决方法

螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的具有相同剖面的连续凸起和沟槽的几何体.在机械制造业中.带螺纹的零件应用十分广泛.用车削的方法加工螺纹,是目前常用的加工方法.在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英制、模数和径节四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离.     

用“倒流水”的方法调试车床导轨

笔者所在企业2001年购置了一批(10台)CD6140A普通卧式车床,笔者参与了机床的安装调试工作。由于机床为普通精度,决定采用一次性调整安装方式,在安装时一次将机床调整好,安装后用地脚螺栓固定。一、车床床身导轨安装要求及其对加工精度的影响床身导轨是车床中确定各主要部件的位置基准和运动基准,它的各项误差直接影响被加工件的精度。1.导轨在水平面内的弯曲如图1所示:     

强力车削蜗杆

蜗杆的车削因切削力大、易"扎刀"等原因而难度较大,生产效率低.强力车削蜗杆的方法主要适用于加工模数mx=8以下的蜗杆.下面以加工模数mx=6,头数Z=1,工件材料为45#钢的蜗杆为例,介绍强力车削蜗杆的主要特点.     

钳工锉削基本功的训练

用锉刀对工件进行切削加工,使其尺寸、形状、位置精度和表面粗糙度都达到要求的加工方法称为锉削.要加工出符合精度要求的表面,首先要对学生进行正确的训练,指导,使其掌握正确的握锉姿势、动作姿势、锉削过程中两手用力的变化规律、锉削速度等.     

蜗杆车削训练中应注意的几个问题

蜗杆车削是车工专业技能训练的重点的难点.初学者车削时,由于刀具几何角度及切削用量,进刀方法选择不当,造成“啃刀““扎刀“甚至将工件顶弯变形,导致蜗杆尺寸精度及表面质量下降,甚至产生废品.针对上述问题,在长期的实习教学中,笔者总结了以下几点经验,收到满意效果.……     

C620-Ⅰ车床主轴的修复

车床主轴是整台车床的主要部件,综合精度的高低会直接影响加工工件的几何精度和表面粗糙度,所以主轴的加工精度必须要保证。本文主要介绍由C620-Ⅰ车床主轴误差引起的工件精加工圆度超差、端面平面度误差和产生振纹等现象的解决措施。