试论我国高速公路建设现状及发展措施

我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增。现在高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一，受到各级政府的高度重视。本文就我国高速公路发展现状及存在问题进行分析，并提出改进措施。     

浅谈高速公路的养护管理

随着我国经济建设的快速发展,我国的高速公路建设突飞猛进,全国高速公路通车里程3万多公里,公路建设中对高速公路的施工质量控制十分严格,但随着通车时间的增长和当前超限超载车辆的重大负荷,高速公路     

建好两条高速公路 谋求江津乘势发展

近年来，重庆市交通建设提速，在开工建设重庆绕城高速公路的基础上，2005年又启动了渝泸高速公路建设，两条高速公路都经过江津境内，总长72．9公里。江津市委、市政府采取有力措施，抢抓“两高”机遇，助推江滓经济社会快速发展。     

河南高速公路建设质量稳步提高

近几年,河南高速公路建设速度加快,高速公路通车里程达到505公里,在建762公里高速公路正在加快建设."十五"期间,河南高速公路通车里程要突破2000公里,力争2500公里.在加快建设高速公路的同时,河南高速公路工程建设质量稳步提高,基本实现了一条路比一条路好的建设目标.     

公路建设中工程项目的有关经济管理问题探讨

改革开放以来，我国的公路建设得到了快速发展，特别是高速公路等投资较大的项目比较多，公路建设项目繁多，而且由于交通基础设施建设项目属于资金密集型项目，然而在目前来看，针对公里路经济管理方面的研究还不多，一般只对施工管理进行研究、本文主要对公路建设中工程项目的有关经济管理进行探讨。     

浅谈高速公路的养护管理

随着我国经济建设的快速发展,我国的高速公路建设突飞猛进,全国高速公路通车里程3万多公里,公路建设中对高速公路的施工质量控制十分严格,但随着通车时间的增长和当前超限超载牟辆的重大负荷,高速公路的养护管理显得越来越重要,养护的任务也越来越重.为了保证高速公路的通行安全,为过往驾乘人员提供一个"畅、安、舒、美"的行车环境,我们必须抓好高速公路的养护管理工作.     

对高速公路安全行车的几点认识

行车安全是每个驾驶员及其家属、朋友的美好愿望，关系到每个家庭的幸福生活。这几年在我国社会商品经济迅速发展和客货交通量急剧增长的大背景下，我国高速公路建设也进入了一个新的发展高潮。高速公路总里程从1998年底6528km，到2007年年底的5.36万km，     

高速公路建设项目的动态风险管理

高速公路的建设和发展是一个国家经济发展水平的风向标.2004年我国新增高速公路通车里程4.6万公里,总里程达185.6万公里,在数量上居世界前列.但是在建设和管理方面却与发达国家有很大距离,尤其政府投资项目的建设管理模式是"投、建、管、用"四位一体,使投资规模、工程质量和工期控制等方面出现了不少问题,在项目管理过程中往往忽视了一个重要环节——风险管理.     

BOT融资方式在我国高速公路建设中的应用障碍

20世纪80年代以来，为了解决基础设施建设制约我国经济发展的问题。国家加大了基础设施建设的投资力度，而公路建设具有投资额大、建设周期较长的特点。目前我国高速公路平均每公里建设成本高达30010万元以上。我国是一个刚刚起步的发展中国家，虽然改革开放20多年来积累了一定的财富，但国家财政并不富裕，面对公路建设动辄几十亿元的投资．政府显得力不从心。为了解决我国公路建设快速发展的需要与公路建设资金相对短缺的矛盾。     

高速公路收费管理中的问题及对策研究

<正>一、引言1.研究背景。20世纪60年代,在发达国家掀起了修建高速公路的热潮。我国高速公路建设直到改革开放后的20世纪80年代中期才起步。从1988年第一条高速公路通车至2008年只有20年的时间,全国高速公路通车里程已达6万多公里,用20年的时间走完了发达国家需要4、50年才完成的发展历程。根据交通部规划,至2020年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路里程将达7万公里,国道主干线规     

刍议BOT模式下高速公路运营管理风险控制

随着我国各项事业的发展,高速公路基础建设运营模式已经发生了翻天覆地的变化,特许经营权模式发展已经较为成熟。近年来,BOT模式作为一种基础设施建设运营方式被广泛应用于国内各大高速公路。BOT模式的应用对高速公路建设、运营等各阶段都提出了新的要求。本文主要探讨了BOT模式下,高速公路项目在运营阶段所存在的各类风险及其控制策略。     

国内高速公路服务区的建设与管理理论

一、引言随着经济的迅速增长,我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来,国家实施积极的财政政策,高速公路得到快速发展,年均通车里程超过了4000公里,到2004年底,中国高速公路通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长,运网日益通畅,公路出行成为越来越普遍的方式,高     

重庆高速公路缘何实现“三乱”零投诉

重庆高速公路发展有限公司是一家从事重庆市境内所有高速公路建设、营运、养护管理工作的市属大型国有企业，拥有资产240亿元，员工2890人，已建成通车营运公路400公里，日服务车流量7万车次。该公司采取各种有力措施，加强路风建设，杜绝公路“三乱”行为，实现了“公路三乱”零投诉。这一成绩的取得归功于重庆高速公路有限公司在管理上实现了“四化”。     

高速公路建设中的融资机制问题

资金瓶颈呼唤新的融资机制 近几年,我国高速公路建设事业蓬勃发展,每年都会以几千公里的速度向前递增.由于"要想富,先修路"的观念已经深入人心,特别是被许多地方政府主要领导所认可,所以公路建设一般都会受到足够的重视,而高速公路作为公路建设事业中的一个重要的组成部分,更是受到了特别的关注和重视.     

高速公路融资方式探讨

随着我国公路运输需求的增长，由于资金不足扃速公路建设的滞后成为阻碍国民经济发展的瓶颈。文章对高速公路建设融资方式进行了分辛斤’为高速公路建设探寻合适的融资渠道，以满足未来巨大的公路资金需求，加速我国高速公路建设步伐,促使国民经济的高速发展。     

浅谈高速公路机电工程施工管理

近年来我国高速公路发展迅猛，伴随高速公路通车里程越来越长，新技术，新设备的不断应用，高速公路建设中机电工程也得到了较快发展。本文试从施工管理角度出发结合本人在高速公路机电项目工程施工管理中的若干体会，对高速公路机电项目施工管理的阶段性重点进行系统分析。     

分析高速公路收费运营管理存在的问题及解决途径

近年来我国经济的快速发展促进了我国高速公路建设事业的不断发展，在实际运行中，国家为了实现科学化管理，在每段高速公路段都设立了收费站，虽然收费站管理工作已经处于成熟阶段，但还是存在许多问题，会影响管理运营的质量和效率。这不仅直接关系到国家的经济效益，还会对我国高速公路事业的发展产生一定的阻碍。本文重点对高速公路收费运营中存在的问题进行分析，提出相应的解决方案。     

转变五种理念增强五种意识——关于目前公路企业管理的几点思考

公路建设是国民经济和社会发展的重要基础设施和基础产业,是经济运行的命脉,也是改善人民生活的重要条件.从国家的整体规划看,"十一五"期间交通建设任务仍然十分繁重.高速公路要达到5.5万公里,新增2.1万公里;二级以上公路要达到45万公里,新增13万公里;农村公路建设要完成"五年千亿元规划",通达工程和通畅工程起码也在几十万公里."十一五"期间,我国的公路建设将继续强劲的发展势头.公路工程企业也面临着重大的发展机遇与挑战.     

高速公路建设项目档案管理信息化研究

近几年，随着我国经济社会的发展，对交通运输的要求越来越高，高速公路作为一种重要的运输通道，其建设发展都对国家的经济发展有着十分重要的作用。正因此，我国近几年对高速公路的建设的投入量也十分的巨大。同时对工程档案的管理要求也越来越高。如今档案管理信息化建设是所有档案管理发展的必然趋势。本文主要就高速公路建设项目档案信息化进行讨论。     

思想解放宏图大展

去年以来,笔者参加了几次制定省"十五"计划的讨论会,印象最深的就是关于高速公路的发展规划.几乎每次讨论到高速公路建设时,李克强省长都鼓励和引导大家:"能不能思想再解放一点,步子再快一点!"现在已经形成的"十五"期间河南高速公路建设规划,就是在这种思想指导下形成的.过去两个五年计划河南搞了500公里高速公路,而今后5到10年河南要建成2000公里高速公路,不仅每个省辖市都要通上高速公路,而且每个沿边市都要有一到两条出省高速公路.