西部地区物流业发展现状及对策

政府部门统筹规划,制定规范的物流产业政策,为西部地区物流产业发展营造良好的制度环境;加快流通体制改革,积极建设西部地区现代物流企业;建设横贯西部地区的物流体系,加强现代物流业基础设施建设,特别要注重大型物流业基地和城市物流中心的建设。     

西部地区现代农业物流发展的系统化模型及可行路径

发展现代农业物流是现阶段我国西部地区推动农村生产、提高农业经济效益、建设社会主义新农村的一个重要途径.基于西部地区农业自然资源特点,在分析影响发展西部地区现代农业物流业的因素的基础上,探寻制约其发展的核心问题,建立西部地区现代农业物流发展的系统化模型.结果表明:建设大通道,联合走西口,形成农产品现代物流中心;提高西部地区农产品生产及流通的组织化程度;西部地区逐步引进冷链、保鲜运输;大力发展西部地区农产品的包装、流通加工;创建西部地区现代农业物流与供应链管理体系,是西部地区现代农业物流发展的可行路径.     

西部内陆港农产品外贸物流结构的优化与创新——以西安国际港务区为例

西部地区具有丰富的农业资源,西部内陆港西安国际港务区又有突出的区位优势,基于西部农业区域化布局提供的发展基础,重点研究西部内陆港农产品外贸物流空间结构总体布局优化及物流网络结构创新。研究表明:西安国际港务区农产品外贸物流结构发展布局以七条农产品物流走廊带为主要内容的框架体系,整体规划设计西安现代物流中心,创新物流中心结点网络路径,能够提升西部农产品的国际竞争力,适应国际化合作与竞争的农业产业体系建立的客观要求。     

物流集聚与区域城市化——基于中国地级市面板数据分析

从全国层面来看,物流空间集聚、专业化集聚及内部市场潜力显著地促进了区域城市化的实现。(1)物流空间集聚与专业化集聚能显著地促进区域城市化的实现。(2)从东中西分区结果来看,东部影响区域城市化的主要因素是物流空间集聚,而中部地区物流空间集聚、专业化集聚与多样化集聚都能显著地影响区域城市的发展。西部结果不显著,但物流集聚对西部区域城市化的影响为正。(3)从城市层级来看,多样化集聚与专业化集聚是影响特大、大型城市城市化实现的主要变量,而中小城市城市化的实现主要依赖于物流空间集聚。     

区域物流网络化水平与中国西部地区工业增长

运用主成分分析方法,基于中国西部十二个省(自治区、直辖市)2001—2012年的基础数据,纵向分析西部地区物流网络化总体水平趋势;基于西部各地区2010—2012年的数据,横向比较各地区之间物流网络化水平的差异。运用主成分回归分析方法,分析西部地区区域物流网络化水平对工业增长的影响效应。研究表明:西部地区物流网络化总体水平逐年提高,但西部各地区之间物流网络化水平差异较大,其中,四川地区水平最高,其次是内蒙古和陕西,西北地区的大部分省份及西藏水平较低。从边际效应来看,物流基础设施网络和物流信息网络对西部地区工业增长影响较大,特别是公路货物运输网络影响最为明显;从弹性效应来看,物流基础设施网络对西部地区工业增长影响较为显著,尤其以铁路网络的弹性效应最大。     

中国西部贫困地区扶贫攻坚难点问题与战略选择研究

国家社科基金 1998年项目 ,西南财经大学经济研究所赵曦教授著《中国西部贫困地区扶贫攻坚难点问题与战略选择研究》 ,西南财经大学出版社 2 0 0 1年 4月出版。该书在全面总结 2 0世纪末中国农村反贫历程、模式和经验的基础上 ,针对中国西部贫困地区发展面临的若干问题、困难和障碍 ,运用发展经济学、区域经济学基本理论及实证研究和比较研究方法 ,着重围绕中国西部贫困扶贫攻坚战略的基本内容和实施途径 ,进行了综合性分析和研究。该书认为 ,中国西部的贫困问题具有自己强烈的区域性个性 ,表现出中国西部的特点、高原山区荒漠地区的特点、…     

现代农产品绿色物流金融发展的绩效及风险分析

现代农产品绿色物流金融是现代农产品绿色物流与绿色资金流有效融合的产物。发展现代农产品绿色物流金融,不仅具有经济价值,还具有社会价值和生态环境价值。现代农产品绿色物流金融具有共生型、资源节约型、循环型、生态伦理型及打破“绿色壁垒”等可持续发展绩效,但在现代农产品绿色物流金融运营中还面临着各种各样的风险;只有充分全面地认识和分析现代农产品绿色物流金融绩效和风险,才能正确地评估和度量现代农产品绿色物流金融绩效及风险,同时也为加强现代农产品绿色物流金融风险控制提供了理论支撑。     

分工理论与甘肃市场经济发展

分工理论经过 2 0 0多年的发展 ,内容异常丰富 ,用其分析甘肃经济分工的历史、现状和西部大开发的机遇 ,就会发现要甘肃经济持续发展 ,必须从整体上重新构思 ,以促进分工的充分发展为手段 ,提高全社会商品率和现代经济文化水平 ,而不能停留在实施几个新项目、完善硬性设施改进上     

紧扣“五字”方针 发展现代物流——以宣城市为例

物流被业界称为"第三利润源",被媒体称为"21世纪最大的行业",被老百姓称为"金饭碗"。在发达国家,现代物流的发展非常迅速。在中国近几年物流业成为经济领域中最活跃、增速最快的一个新兴产业。宣城作为一个内陆市,如何甩开"传统"二字发展现代物流,有必要在对全市、县(区)及相关部门进行调研的基础上,分析宣城现代物流已经取得的成效及存在的问题,提出政府须围绕"五字"方针加快转型发展现代物流的策略建议。     

现代农村物流金融生态环境营造

通过美国、日本农村金融组织及其金融制度支农发展的经验及其借鉴,根据现代农村物流金融生态环境的内涵及其高度的关联性、适应性、互存性、演进性等特征,分析了我国当前现代农村物流金融生态外部环境的失衡、现代农村物流金融业主体之间的失谐等问题的现状及其成因.针对我国现代农村物流金融生态环境问题,必须完善现代农村物流金融企业制度,加强现代农村物流金融组织形式创新,改善现代农村物流金融外部生态环境.优化现代农村物流金融生态环境,建立健全现代农村物流金融生态环境体系,对我国发展现代农村物流获得强有力的金融支持,统筹城乡发展,推进社会主义新农村建设有着不可低估的作用.     

基于面板数据的区域物流与经济增长关系研究

通过构建面板数据模型,从物流供给和物流需求两方面选取物流发展替代指标,将我国东、中、西部三个区域物流业发展对经济增长的影响进行比较分析。研究结果表明,物流业发展对经济增长有显著的正向影响,但对三个区域的影响程度存在差异。越是经济发达地区,物流基础设施建设对经济增长的作用越大,而越是经济不发达地区,货运周转量对经济增长的作用越大。     

西部开发：经济增长条件评价与政策建议

西部大开发于 2 0 0 0年启动。但学术界和西部地方政府决策部门仍然存在片面夸大西部地区优势的现象。客观评价地区经济增长条件是正确制定区域开发战略的前提。通过利用系统思想 ,对西部经济增长的主要条件进行系统分析和评价 ,希望对指导西部开发的实践有所裨益     

南京发展现代物流业研究

现代物流业是社会生产力和市场经济高度发达的产物。南京发展现代物流业 ,对南京经济和社会的发展具有十分重要的意义。目前南京在交通地理位置、物流市场需求、城市信息化程度及物流基础等方面拥有发展现代物流业的优势和条件。南京的发展对策 ,应是尽快全面规划南京现代物流业 ,着力营造有利于南京现代物流业发展的制度环境 ;整合南京物流资源 ,拓宽物流投资渠道 ,积极发展跨地区、跨行业经营的第三方物流企业 ;加快南京物流信息平台建设 ,构筑南京发展现代物流的技术与人才优势等     

对发展我国物流业的思考

物流被称为 2 1世纪的“第三利润源泉” ,它是商品零售业发展到一定阶段的产物。美国物流管理协会的定义是 :物流是指满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从供应到消费的有效流动和储存的计划、实施控制的过程。物流是对企业和客户的系统整合 ,它是集原材料采购、原材料运输、原材料仓储、产品制造、成品运输、成品仓储、配送、技术支持、报废产品的回收处理等于一体的综合管理与控制。可以说是供应链的全过程。在 2 0世纪 60年代这些功能性活动都是分散在不同企业和企业内不同的职能部门独立运作的。直到 70年代…     

中国西部贫困地区扶贫攻坚难点问题与战略选择研究

(西南财经大学赵曦教授著 ,西南财经大学出版社 2 0 0 1年 4月出版 )该书系国家社科基金 1 998年资助项目。作者在全面总结 2 0世纪末中国农村反贫历程、模式和经验的基础上 ,对中国西部地区的自然资源、生态环境、地质地貌、自然灾害、人民生产方式和生活状况作了深入地分析 ,针对这一地区发展面临的若干问题、困难和障碍 ,运用发展经济学、区域经济学基本理论及实证研究和比较研究方法 ,着重围绕中国西部贫困地区扶贫攻坚战略的基本内容和实施途径进行了综合性分析和研究。书中所提出的西部贫困地区扶贫攻坚战略 ,是一种与过去行政性扶贫…     

将怀化打造为西南商贸物流中心的思考

现代商贸物流业是国民经济的重要组成部分,它的发展对怀化具有举足轻重的作用,多年来商贸物流业所占经济份额在怀化一直稳居40%以上,辐射范围达到湘鄂渝黔桂五省(市、区)周边7个市州、44个县、9万平方公里、1500万人口的广大区域,初步形成了集商贸、加工、运输、仓储、配送等功能为一体、在周边地区最具影响力的综合物流基地.在怀化构建湖南西部物流园,对于推进怀化市的发展,提升大西南地区商贸物流业整体水平,实现东、中、西部地区和谐共进具有重大的现实意义和战略意义.     

黑龙江省现代物流发展问题研究

发展现代物流对提高经济运行质量及效益,增强企业整体竞争力,改善投资环境等有着突出的现实意义。黑龙江省经济的高速增长对物流产生了巨大需求,从而也为现代物流的快速发展提供了一定条件。发展现代物流,必须以培育现代物流业的市场主体作为发展重点,最终构筑合理的现代物流布局。     

退耕还林与西部省区粮食供需动态平衡问题

在西部大开发中 ,建立需求导向和开放市场型的动态模型 ,可用来超前研究退耕还林对西部省区粮食供需平衡的影响。为此 ,以甘肃省为例 ,对甘肃适宜可行的退耕面积 ,以及 2 0 0 0～ 2 0 2 0年期间退耕对粮食生产、供给、需求和农业结构调整、粮食储备等所产生的影响 ,进行了多种假设情景的动态模拟 ,展示出了未来可能出现的新情况、新问题 ,提出了具有前瞻性的对策建议。     

美国第二次西部大开发与人口迁移

美国历史上曾出现两次西部大开发浪潮 ,西部大开发的结果不但使美国各地区经济发展得到一定的平衡 ,使以前落后的西部经济迅速崛起并逐渐赶上东北部 ,而且先后令美国的国力出现突破性增长。本文简要地探讨了 2 0世纪中后期美国西部经济迅速崛起的原因及第二次西部大开发与人口迁移的关系。总结美国西部开发的经验 ,希望能对我国目前进行的西部大开发有所借鉴。     

论地方政府在现代物流发展中的作用

我国现代物流的发展在建立中国特色的物流管理体制、制定现代物流总体发展规划、营造有利于物流业发展的环境、发挥物流协会等中介组织的作用及推动我国物流业的信息化和标准化等方面都需要地方政府适度有效的干预.